samekgsx550

Panowie ja kiedyś miałem identyczny objaw w mojej corsie trzy cylindrowej. Mówili mi że to wina czujnika położenia wału. Ja wyczyściłem idealnie na lustro prawie zawór EGR.W środku szczoteczką do zębów. Powiem że dużo się poprawiło na plus.

Przywiąż pedał sprzęgła z jednej strony do hamulca a z drugiej do gazu. A tak na poważnie kiedyś to przerabiałem. Pedał sprzęgła mi skrzypiał i mechanik jakoś to rozebrał aby nasmarować tą tuleję w środku, Pamiętam że była już wytarta i miała luz. Do tej pory mam spory luz na boki.Wydaje mi się że trzeba by wymienić tą tuleję na nową. Ale nie jestem pewien do końca czy się da.

Owszem na oba sposoby diesel spulung. Ale pro line jet cleaner już nie. Jego leje się do urządzenia myjącego. Ma dużo większe stężenie. W pompie jest krótki czas, niecałą godzinę. A jak wlejesz do baku uszczelki będą narażona na niego cały czas.

Fakt faktem po czyszczeniu korekcję się poprawiły na +

Nie mam nic to środków LM. Sam od lat używam oleje silnikowe tej firmy. Pompę załatwiłem prze swoją niewiedzę. W sklepie z produktami LM poprosiłem o dobry środek który leje się do BAKU. Powiedzieli lej pan ten specyfik na pełen zbiornik my tam robimy i jest git. A że akurat zbiornik miałem pod korek jak zawsze to wlałem. Mój błąd!!!!! że w internecie nie doczytałem. Po powrocie do domu wchodzę na neta i czytam że kupiłem PRO LINE JET CLEAN na którym to się uruchamia auto a nie leje do baku. Hmm.. poszedłem zerknąć na pompę. Po przejechaniu 50km była cała zalana. Wcześniej sucha jak pieprz. Uszczelniłem dekiel i nastawnik bo tam lało najbardziej. Po wyjeżdżeniu pełnego zbiornika zajechałem do pompiarza bo się lało wszędzie. Uszczelki rozpuszczone!!! rozchodziły się w palcach. Pompa na stół i wszystkie uszczelki do wymiany. Po tym całym zabiegu postanowiłem sobie zrobić test. Wziąłem uszczelkę bosch do pojemnika i wlałem resztkę LM. Po 2 dniach rozeszła się w rękach.

Ja po czyszczeniu Liqiu moly wylądowałem u pompiarzy na uszczelnieniu. Taka moja rada.

Dobry diesel musi klekotać

Dlatego ja w grudniu jeżdżę na alu-kołpakach Widzę że dekle nadal chodliwe.

Ja polecam continentale ts 830

Witam Mam możliwość kupna foteli z ciemnego weluru. Jakie są wasze opinie. Ciężko z czyszczeniem ? wycierają się szybko ? Szczególnie kogoś kto ma takie. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1981cc468578b542.html Co o tym sądzicie.

Tomcio, a powiedz czy dwójka na zimnym nadal ciężko wchodzi ?

Dobra robota Ale moim zdaniem cena za wysoka. Dobry fachowiec się ceni wiadomo. Ale myślę że te naprawy w twojej skrzyni można było gdzieś zrobić taniej i równie dobrze. Rozumiem jak by ci wymienił nowe synchronizatory. Ale za łożyska i uszczelki ..... Jeśli możesz zapodaj namiary na tą firmę to sobie zapisze w telefonie.

To teraz napisz o kosztach oraz co konkretnie jest winne szarpaniu.

Witam Pasy mocujące zbiornik są zrobione z kiepskiego materiału. Powinny być co najmniej ocynkowane. A to zwykła cieniutka blacha. Po 18 latach korozja zrobiła swoje. Teraz mam auto zatankowane do pełna i się obawiam zgubienia zbiornika. Gdzie można takie pasy dostać ? ciężko z wymianą tego ?

Znam przypadek że zbyt duża dawka paliwa po wstawieniu w palnik spowodowała przeskoczenia paska + kolizja tłok zawór = zcięcie klinu na wale. Ale ten przypadek dotyczył T4 2.4 d

Słychać gwizd, czy wycie jak by jechała gdzieś karetka ? Jeśli gwizd to dobrze, byś może turbo po czyszczeniu odżyło. Jeśli to drugie to ktoś musiał ją źle rozebrać. Ja tak jeździłem 2 lata zanim kupiłem nową turbinę.

Wszędzie dobrze gdzie nas nie ma. Mi koledzy ze Sz-n polecali gościa z Widuchowej. Ale jak dla mnie był zbyt drogi.

Gdzie partolą no chyba wszędzie. Bo jak by mieli robić porządnie, to by nie wyszli na tym. Ale najbardziej partoli koleś w Mierzynie. Dla zainteresowanych mogę podać na PW

Kupie fotele najlepiej materiał i kubły. Ładne placki też mogą być. Tylko zachodniopomorskie.

W jakich kosztach oscyluje się wymiana na 6 biegową skrzynie w AFN ? A4-Tomek dobrze zrobił. Będzie miał skrzynie pewną po remoncie, o ile ktoś to dobrze zrobi. A z używaną 6 biegową to nigdy nie wiadomo.

U mnie na skręconych kołach dzisiaj dostał padaczki.

Postanowiłem trochę odświeżyć temat. Po zmianie oleju na wymieniony przeze mnie wyżej biegi chodzą coraz to lepiej. Co prawda najniższą temperaturę jaką zanotowałem to +3C Na starym oleju przy takiej temperaturze siłowałem się z drugim biegiem jak w starze. Teraz czekać na duże mrozy. Jak ciągnik odpali to dam znać jak wchodzi dwójka.

Przeważnie szarpie przy temp. +10 i mniej, zwłaszcza jak jest wilgotno to ludzie na parkingu patrzą czy coś nie piłem. O dziwo jak przymrozi to ustaje. Sprzęgło nowe. Mam na to dwa sposoby. wrzucam na luz. Parę razy szybko wciskam pedał sprzęgła, po czym zapinam 1 i próbuje. Pomaga, co by wskazywało na docisk, ale nie jest to docisk. Docisk jak pada to pedał wpada w podłogę i koniec. Drugi sposób najbardziej skuteczny to : Ruszanie z drugiego biegu. Z pod świateł trochę ciężko, szybko się wybić no i wiadomo, sprzęgło dostaje mega po d*pie. I tu jadąc z pasażerem trochę bardziej motoryzacyjnym niż teściowa powstają dziwne zapytania Czemu ruszasz z 2... ? bo 1 zgubiłem na rybach. Ja obstawiam wadę fabryczną lub jakość nowych części, zwłaszcza docisku. Ewentualnie przepływomierz.

ok dzięki za info. Będę musiał się przejechać do nich. Podejrzewam że nie są tani.