QRi

hehe dokładnie :polew: jak byś się uczył to byś na rano w sobotę do roboty chodził a nie na 14 :polew: haha dokladnie kto ma szkole ten ma lzej Jak widze u nas w firmie tych po szkołach z inż przed nazwiskiem to mi sie śmiac chce... nie wiedzą jak klucz złapac nie mówiąc już o usunięciu jakiejkolwiek awarii.... ja nigdy nie chciałem byc ciotą.... bo tak o nich mówią u nas w zakładzie... :polew: U nas kolo po studiach tzw. świerzy iżynier zarobi ok 3000 na ręke ale jak idzie po wypłacie pod bankomat to mu głupio kase wybierac bo sam dobrze wie że z swoją wiedzą i umiejetnościami powinien zarobic połowe tego.... Ja tam zawsze wolałem prace od szkoły...a studiowałem tylko z powodu wojska... Egon nie kto ma szkołe ten ma lżej tylko ten ma lżej kto ma plecy i znajomości.... dla mnie liczy się tylko kasa a no wiadomo, znajomości przede wszystkim. Dlatego chcę się dostać do Audi umiejętnościami i wiedzą , a nie plecami których i tak nie mam musisz dorzucic koxu to Ci plecy urosna a prawda jest taka, ze kazda "ciekawsza" robote lapie sie po znajomosciach chyba ze kreci sie cos swojego - czasem lepsza kasa, ale i motania znacznie wiecej

czesc dziewczyny

a le o so hazi ?? silniejsze nie silniejsze :gwizdanie: wykresy z hamowni pokazuja zawsze moc na silniku, przy czym w tabelach podawana jest równiez moc na kołach - generalnie zasada jest taka, ze producenci i tunerzy operują mocą na silniku ... magia wiekszych liczb :]

kox i tyle :gwizdanie:

no ja wlasnie do powyzszego zrobilem sobie sprzeglo u radzika ;D

Zależy co rozumiesz przez normalna miejska jazde Dużo zależy od kolektora. Abstrahując od kolektora, GT28RS nie jest jeszcze tak wielką turbiną która porządnie ładuje dopiero grubo powyżej 4k. Jezeli komuś zależy na okolicach 300ps to disco kartofel jest optymalnym rozwiązaniem. Raz że ma optymalną charakterystyke (wstawanie/dmuchanie u góry) to jest pancerne poza tym takie ~300 ps jeszcze łatwo usprzęglić. Jestem ciekaw jak zachowywalo by się sprzęgło (czy to radzikowskiego czy jakis Helix) przy np 380 ps - imo sprzęgło i koło zamachowe wymieniamy razem z olejem i filtrami

to chyba nie tajemnica http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=14261&page=21 generalnie caly temat polecam od dechy do dechy - daje do myslenia odnosnie kosztow rezania - sam tego teraz doswiadczam, momentami boli GT28RS pod maska - "pełna modyfikacja" (co by to jezdzilo skrecalo i hamowalo)- lekka reka liczac 20 000 jak nie lepiej

pomiedzy GT28R, a GT28RS masz 100 zł róznicy - dlatego nie bawił bym sie w półśrodki - wstają podobnie http://promotormocy.pl/offer/turbosprezarki imo jesli masz cos modzic w 1.8T to szedłbym wlasnie w GT28RS Mysle ze do konca czerwca uda mi sie finalnie zestroic i przehamowac auto - wtedy bedzie mozna mowic o konkretnym przykładzie Póki co na passat-forum Marecek używa GT28RS i wszystko mu smiga az miło - miał problem z uciekającym olejem, ale jak sie później okazalo turbina w dalszym ciagu jest OK - jak zwykle diabeł tkwił w szczegółach. Jesli chodzi o przebieg, to kilometrów też zrobił juz sporo. Swoja drogą GT28RS przy dobrym montażu i odpowiednim użytkowaniu jest ponoć nie do zajebania / edit To jest ośka :/ - po co Ci 300 koni w ośce ?? masz dojście do tanich opon ?? sprzedaj kup kłatro i smigaj Pozkowe B6 na eliminatorze jest dostepne i to za fajne pieniadze

dobrze ze uciekał dieslem, bo mogli by go nie dogonic

przez FMIC musial bym wyciać pół halogenów, żeby je zalożyć bez problemów Dlatego... lepiej halogenow nie miec wcale niż miec po pół halogenu na strone - tylko ta kontrolka na FISie

http://www.a4-klub.pl/smf/all_b6_jak_oszukac_checka_sprawnosci_zarowek_po_usunieciu_halogenow-t135568.0.html need backup wypowiedzialem umowe o prace swoim światłom przeciwmgielnym

http://www.a4-klub.pl/smf/all_b6_jak_oszukac_checka_sprawnosci_zarowek_po_usunieciu_halogenow-t135568.0.html ja mam inne pytanko

Panowie i Panie Wywaliłem przednie światła przeciwmgielne.... przegooglowalem pół internetu i nie potrafie konkretnie określić jaki rezystor wlutować zamiast halogenu, żeby na FISie nie wywalało kontrolki niesprawnej żarówki. Z tego co wyczytałem, to konkretnie chodzi o zastąpienie żarówki H11 55W rezystorem. I tutaj pytanie: jakie parametry powinien mieć opornik, żeby FIS "widział go" jako sprawną żarówkę Pozdrawiam, Michał

i znowu diesel

spamerzy

Czester chcesz Blow-off'a czy DV'ke seryjna osobiscie blow-a odradzam - miałem konia zamontowanego, fajne przez 2 tygodnie, potem sie nudzi i robi wioske na miescie, wszyscy sie ogladaja za sapiącym autem - to odnosnie wrazen estetycznych mechanicznie - wzrost spalania, no i niezdrowo dla turbawki ponoć

Dokladnie chodzi o wzornik, jak mi dolary pozwola to bede chcial do swojej wsadzic wiekszy FMIC, poza tym musze downpipe dorezac i auto gotowe do strojenia na sezon tak to brzmi na 2,75' i 2 koncowych ulterach

To do Twojego FMIC-a baq chcial wzornik :), nie myslales zeby razem z fmic zaczac spawac wydech ?? 2,75' na dwoch koncowych tlumikach już przyzwoicie gada i nie jest przesadnie głosne a no i podstawa zaloz kratki, schowaj rury

a ja na spota to musze sie spontanicznie wybierac, bo jak planuje to zawsze cos wyskoczy i piz*a swoja droga cewka do wymiany

tylko i wylacznie

czyli samej prawdy sie dowiedziałes zastanawiam sie czy swoim autem po strojeniu wogole wybierac sie na rolki. jeszcze Poziek cos sobie zrobi ... gorzej jak ja konto na forum usune /ot wykres ladny, zeby sie jeszcze ze 2,500 tys wyzej silnik krecil i paliwo odpalało z iskry.... to może by był kox

ja ostatnio racinga zalalem 5.49 o_0 niecale 50 litrow ~ 275zl przetarcie przed wakacjami, gdzie pewnie za litra 98 beda wolac tez cos kolo :/ OGŁOSZENIE KUPIE MOTOROWER