arczi_a4

No tak mi wychodzi - od czasu zakupu tankuje go zawsze do pełna pod korek i cały czas wychodzi w okolicach 6,5-6,8l - może mam coś z przepływomierzem ? Jak w poprzedniej B5 AJM miałem padniętą przepływkę to też mi bardzo mało palił a po jej wymianie spalanie wzrosło. Czytałem na forum że tak jest przy padniętej przepływce. Nie wiem cholera, wcześniej przed zakupem nigdy nie jeździłem żadnym 140 KM żeby mieć porównanie. Niby dobrze się zbiera ale wydaje mi się że powinien dużo lepiej w porównaniu do poprzedniego AJM chociaż w sumie AJM był 100 kg lżejszy... muszę go dać do serwisu chyba na przegląd - na ostatniej fakturze jak kolega od którego go kupiłem robił przegląd w ASO przy 115 tyś km (teraz jest 149 tyś.) ASO napisało że do wymiany jest przewód turbosprężarki (z pewnością może to mieć wpływ na przyspieszenie ale czy i spalanie ?). Tylko o jaki przewód im mogło chodzić - może ktoś podpowie (do tego serwisu co to napisał mi trochę nie po drodze żeby się dopytać) żebym sam mógł go może zdiagnozować - może można go samemu wymienić bo w ASO to za usługę zaśpiewają jak za zboże...

Witam Podzielę się spalaniem: silnik 2.0 TDI BRE 140 KM skrzynia 6-biegowa manual u mnie wychodzi za każdym razem w okolicach 6,5l (jazda głównie po mieście i w okolicach, czasami wypad za miasto na odległośc do 50km) a na fisie pokazuje cały czas około 5,5l więc zaniża jakiś litr. Autem jeździe więcej Żona niż ja a nawet jak ja prowadzę i z nią jadę to cały czas mnie stopuje. Ona jak jeździ to bije rekordy w niskim spalaniu (i za nic jej nie mogę przetłumaczyć że nie można tak jeździć TDI:facepalm:) a ja jak wsiadam (i jadę sam oczywiście) to nadrabiam i stąd to 6,5l bo przypuszczam że jeśli bym ja jeździł i bez Żony na pokładzie to ty było w granicach 7l a może i 7,5l. Jeśli chodzi o pojemność baku to wg oryginalnej instrukcji wydanej w salonie to w moim przypadku przy napędzie przednim i sedanie to 70l. Pozdrawiam

Kurdę, w moim była przeprowadzona akcja serwisowa na wymianę/naprawę pompy oleju, ciekawe co oni tam naprawdę zrobili. W książce serwisowej mam opisane to tylko jakimś kodem a od kolegi od którego kupiłem wiem tylko że chodziło o pompę oleju ale szczegółów już nie pamięta. Myślę, że jakbym może podjechal do tego ASO to by mi dokładnie powiedzieli co i jak ? Że też nie ma nic konkretniej opisane w książce co robili - jak coś było fabrycznie skaszanione to po prostu nie ma się co chwalić i dlatego tylko taki lakoniczny zapis - akcja serwisowa i jakichś ichni kod... Żenada:facepalm: Moja furka: BRE, produkcja 07.2007 Pozdrawiam

No to chwal się co zostało zrobione że przestało bujać...

No jest ale chyba raczej nie założę sobie tego do B7... chyba że się mylę...?

Nikt u mnie nic nie rezał - auto kupiłem od kumpla który miał je od nowości i tak się otwierało od samego zakupu w salonie. A tak jak wcześniej pisałem może są po prostu u mnie zamontowane silniejsze siłowniki. Jak coś to mogę pstryknąć zdjęcia tych siłowników i możemy porównać z kimś kto ma tradycyjnie otwieraną klapę czy się różnią jakoś wizualnie...

Witam odśwerzę temat bo niestety kiedy prowadziliście tą dyskusję ja nie miałem jeszcze swojej nowej bryczki. Zakupiłem niedawno B7 S-line produkcja z 07.2007r. i dziwi mnie:eusathink: wypowiedź Pana z salonu, że niby A4 nigdy nie miało elektrycznie otwieranej i zamykanej klapy. Ja u siebie mam ale co prawda tylko otwieraną klapę zarówno z pilota jak i z wnętrza auta, zamykana jest już niestety tradycyjnie (co wywołuje wiele komentarzy, że jak he, he otworzyłeś z pilota to i zamknij). Oczywiśnie zwolnienie klapy odbywa się za pomocą impulsu elektromagnetycznego ale samo otwarcie nie jest na zasadzie elektrycznej tylko moim zdaniem są chyba zamontowane jakieś mocniejsze siłowniki, które otwierają klapę na pełną wysokość - nie wiem jak to jest w sumie normalnie - czy jak otworzycie klapę tradycyjnie to ona sama wędruje na pełne otwarcie czy trzeba jej pomóc ? - chyba też sama się otwiera, więc wychodzi na to że przerobienie na zdalne otwieranie może nie jest problemem ale zamykanie to rzeczywiście już większe rezanie. Pozdrawiam

Odświerzę trochę temacik mimo, że nikt się nim nie ineresuje ale też się interesuję takim czymś a nie chcę zakładać nowego wątku. Mam radio Concert II+ i wolałbym zamiast oryginalnej navi (nie za bardzo widzi mi się jej asymetryczność w stosunku do całej deski rozdzielczej) właśnie taki kombajn, z tym że ja bardziej bym preferował ten: http://www.cardvd-player.net/car-dvd-player-for-audi-a4-car-video-player-with-gps-radio-bluetooth-tv_p65.html bo moim zdaniem lepiej wygląda taki symetryczny. Jego wyższość nad ori navi to na pewno wygląd i funkcje m.in. większy i dotykowy panel. Pytanie tylko jak to się sprawuje i czy na pewno się to zgra z systemem auta żeby wszystko działało jak należy. Też nigdzie nie mogę znaleźć opinii na ten temat a są te sprzęty też w tej chwili już dostępne na Allegro. Naprawdę na forum nikt nie miał z tym do czynienia ?

Witam U mnie też tak lekko telepie silnikiem i trochę mnie to wkurza bo jeszcze niedawno miałem B5 AJM i wg mnie tamten silnik chodził o niebo lepiej - równiutko bez żadnego tyrpnięcia, lepiej odpalał, normalnie jak benzynka, na dotyk - ten już przy odpaleniu ma takie lekkie przymulenie i tyrpnięcie ale u brachola w A3 1.9 TDI 105 KM też tak jest więc chyba rzeczywiście tak musi być. Kumpel ma skodę oktawię 1.9 TDI 105 KM i też mówi że mu tak nierówno chodzi na biegu jałowym.

---------- Post dopisany at 21:46 ---------- Poprzedni post napisany at 21:40 ---------- Kurczę, czytajcie wątek od początku a nie w koło te same pytania. Powodujecie, że wątek rozrasta się do dużych rozmiarów a potem nie chce się całego przeczytać bo ma dużo stron (przez te właśnie powtarzające się pytania). ---------- Post dopisany at 21:54 ---------- Poprzedni post napisany at 21:52 ---------- Jeśli nie możesz zakładać nowych wątków to poszukaj (opcja szukaj) już istniejących wątków na podobny temat bo w ten sposób zaśmiecasz istniejący wątek, który mówi trochę o czym innym...

Witam po pewnym czasie Jak już wcześniej pisałem w tym wątku Mot-gumy u mnie się nie sprawdziły. Teraz po zimie zdecydowałem, że spróbuję te Bosch-e Aerotwiny. Kupiłem je w sklepie Selgros za 100zł za dwie sztuki (pakowane w komplecie) - nie różnią się między sobą dla kierowcy czy pasażera (jak wcześniej inni pisali, że pasażera powinna być inaczej wyprofilowana - wygięta jakby w uśmiech). Dlatego, że się nie różnią pewnie ta dla pasażera na końcu trochę odstaje od szyby. Nie mam ich długo zaledwie parę tygodni więc o trwałości napiszę po dłuższym czasie ale jeśli chodzi o teraz to jestem bardzo z nich zadowolony. Zbierają bardzo dobrze nawet przy dużych prędkościach (czego nie można było powiedzieć o Mot-gumach), chodzą cicho, solidnie i ładnie były zapakowane więc myślę że raczej oryginały (w załączeniu zdjęcie). Na tą chwilę polecam je jak najbardziej.

Jest różnica i to spora. Do 70 stopni wyraźnie szybciej się nagrzewa niż bez nich. Musisz sprawdzić czy na pewno Ci się załączają. To, że świece sprawne i dochodzi napięcie to jeszcze nie znaczy, że świece się włączają (jak poczytasz cały wątek to się dowiesz). Najpewniejsze to podłączyć pod nie żarówki i sprawdzić czy się zapalają. To, że to nie to samo co webasto to oczywista sprawa ale różnice robią, oczywiście jeśli się wszystkie załączają jak należy.

Zgadzam się z kolegą PAWELK226 ! Wszyscy idą na łatwiznę i pytają nie czytając całego wątku. Przecież to szkodzi wszystkim bo potem jeśli porządny klubowicz chce coś znaleźć musi zmarnować dużo czasu aby przeczytać wielostronicowy wątek, gdzie duża część postów to są powielane pytania LENI którym nie chciało się właśnie przeczytać wątku od początku. Proponuję karać takie zachowanie bo szkodzi to naszemu forum i rzetelnym użytkownikom !

Ludzie, czytajcie wątek od początku to jest wszystko opisane o działaniu tych świec a nie cały czas powielanie tych samych pytań i dywagacji...

Potwierdzam. Robiłem u siebie test świeczek za pomocą żarówek i nie stwierdziłem aby po włączeniu econ-u świeczki nie działały albo przestały działać

ILE ????????????? czyste skurw... sprzeglo + jednomas + robocizna to tak jak pisalem kolega 1000zl i to liczone z bardzo droga robocizna, powiesilbym tego kto Cie tak naciagnal ... No nie, załamujecie mnie coraz bardziej.... No ale nic, człowiek się uczy na błędach. Szkoda, że czasami takie drogie te błędy...

w testach wygrywa ten kto najwięcej płaci dokładnie, im więcej posmarujesz tym lepiej wypadniesz w rankingu Bardzo możliwe... Kur... wszędzie oczukańcy na tym świecie no nie czytaj forum No tak, poza forum oczywiście... Ale jak to mówią: wyjątek potwierdza regułę...

w testach wygrywa ten kto najwięcej płaci dokładnie, im więcej posmarujesz tym lepiej wypadniesz w rankingu Bardzo możliwe... Kur... wszędzie oczukańcy na tym świecie

No to już naprawdę nie wiem jak to jest z tymi Mot-gum-ami. U mnie tak jak już wcześniej pisałem żadna rewelacja (zwłaszcza przy większej prędkości). Może też powinienem ramiona wymienić ?... Ale chyba jeszcze zaryzykuję jeden inny komplet: Boscha albo Hella. Czytałem ostatnio w tygodniku Motor i był test wycieraczek płaskich 7 firm i wygrały Helli. Nie wiedziałem nawet, że ta firma robi wycieraczki. Mot-gum-ów nie było ale były Bosche Aerotwin-y i zajęły 3 miejsce.

Uszkodzony był sworzeń - latał jak to określacie jak stara kur.. i pukał jak go ruszałem ręką w górę i dół. Miałem większy wyjazd i wymieniłem na nowy (od tego samego gościa z allegro - miałem jeszcze akurat ten jeden) i na razie z pozostałymi z tej strony cisza jak makiem zasiał - jak długo ? zobaczymy. Ale niestety jak już wcześniej pisałem z lewej też już coś napitala i nie wiem jeszcze co. Nie zdążyłem przed wyjazdem sprawdzić i teraz po powrocie sprawdzę to się okaże czy to też ten sam czy coś innego.

Kurde, no ale nie dość, że mechanik z doświadczeniem to jeszcze sam ma Passata z identycznym zawieszeniem... No nie wiem już w mordę jeża sam co o tym myśleć...

Ten mój znajomy mechanik na co dzień pracuje jako mechanik w serwisie Opla więc raczej chyba nie spaprał by roboty ?...

Witajcie W związku z tym, że wątek o rankingu wahaczy już starawy napiszę tutaj o moich doświadczeniach w tym temacie. Jak zakupiłem moją Niunię od handlarza na wiosnę 2009r., który sprowadził ją z Włoch to lekko coś stukało w zawieszeniu. W związku z tym, że wymieniałem wszystko co ważne przy kupnie auta od nie wiadomo kogo (pusta książka serwisowa) to kazałem też zrobić zawiechę. Założyli mi jakiś komplet zawieszenia za 680zł (cena części) + 2 x 75zł końcówki drążków - nie wiem co to za firma była - ale wytrzymało mi to około 20 tys. km. Po poczytaniu dużo głownie na naszym forum i nie mogąc się zdecydować jakiej firmy zawieszenie kupić trafiłem na takie ogłoszenie na Allegro: http://moto.allegro.pl/wahacze-zestaw-wahaczy-vw-audi-passat-a4-a6-b5-ori-i1605177591.html Facet ma dużo pozytywów a negatywy odnoszą się zwykle do opóźnienia w przesyłkach lub nie przesłania w ogóle (z adnotacją, że towar ok) a nie do jakości wysyłanych produktów. Poza tym jak wymieniałem no name w 2009r. opisane wyżej to facet już te wahacze oferował więc uznałem, że przez rok to by chłamu nie wciskał. Pokusiłem się o ten komplet + namówił mnie jeszcze na ori śruby za około 90zł. Dokupiłem do tego wszystkiego końcówki i same drążki oraz łączniki stabilizatora wszystko z Lemfordera i znajomy mechanior założył mi to. Pełen nadziei, że pojeżdżę na tym dłuuuugo z uśmiechem na ustach wyjeżdżałem od mechanika. Otóż zrobiłem około 20 tyś. i znowu coś zaczyna pukać. Sprawdziłem u innego mechanika przy okazji ogólnego przeglądu autka i wyszło, że tylko jeden wahacz prawy tylny górny wysiadł. Pomyślałem: prawa strona, więcej dziur na drodze, może po zimie jakieś mocniejsze uderzenie, po prostu pech, to wymienię na też od tego sprzedawcy żeby komplet ładnie był. Zakupiłem więc tylko ten jeden wahacz i jeszcze nie zdążyłem go wymienić a już puka z lewej strony coś !. Więc po prostu kur... mnie wzięła już i muszę się z Wami tym podzielić bo nie wiem co o tym wszystkim myśleć. Facet gwarantuje, że oryginał i jeszcze nawet na rachunku pisze wyraźnie, że zapłaciłeś za oryginalny wahacz VW/Audi. Jak porównałem ten sam wahacz z wcześniejszym ori, który przyjechał z Włoch (myślę, że był od nowości bo rok produkcji 1999 a auto z początku 2000r. - czyli na Włoskich drogach wytrzymał 220 000 km !!!) to widzę pewne różnice: numer wahacza na tym starym jest odlany a na tym z allegro jakby odbity pieczątką. Odlane logo audi jest na tym starym jakby wyraźniejsze - dokładniej zrobione. Stary wahacz: Kupiony na Allegro: Ale z drugiej strony przecież wahacz sprzed 10 lat nie musi być może identyczny co do każdego detala jak produkowany obecnie ? Przysłany komplet wahaczy był zapakowany w worek, ostatni wahacz który u niego kupiłem jest jakby w oryginalnym pudełku w jakich sprzedają części w serwisach Audi ale naklejka jest częściowo zdarta (może facet sprzedaje podróbki i ma znajomego w serwisie, który mu oddaje pudełka a klientom daje luzem wahacze ?). Co Wy o tym myślicie ? Miał ktoś wahacze od tego Allegrowicza ? Wiem, że na naszych drogach nic nie jest w stanie długo wytrzymać ale na Boga ori to chyba powinny trochę dłużej pośmigać ?!! Pozdrawiam wszystkich, których wkurzają polskie drogi i szybko zużywające się zawieszenie w naszych Audiczkach.

Odświeżam trochę temat ale u mnie też ten sam problem ze słabymi światłami. Wydaje mi się na 90%, że to problem tych soczewek. Mój brachol ma Ibizę z 96 roku i jeździł na philipsach blue vision i był bardzo zadowolony. I rzeczywiście jak spojrzałem jak świecą jego światła w porównaniu do moich to byłem w szoku a ma zwykłe lampy i już nieźle przyżółkłe w porównaniu do moich. Ostatnio mu się jednak spaliły te żarówki i postanowiliśmy razem zakupić najnowsze, teraz się nazywają Philips Blue vision ultra chyba, on kupił H4 ja H7. I co ? Zauważyłem u siebie poprawę ale nie taką jak oczekiwałem, natomiast u brachola widać dużą różnicę. Twierdzi nawet, że sprawdzał te nowe blue vision w stosunku do tych poprzednich i świecą jeszcze lepiej. I jak zauważę to u niego jest wyraźna niebiesko-biała poświata i dużo większa jasność niż u mnie. U mnie one po prostu świecą jaśniej niż poprzednie zwykłe thungsram-y ale szału nie ma jak za tą cenę (100zł za komplet). Szwagier ostatnio kupił Ibizę z 2001r. i też na zwykłych żarówkach ma o wiele jaśniejsze światła niż moje ! A też ma zwykłe reflektory, nie soczewki. Jeszcze teraz się zastanawiam tylko kiedy mnie krew zaleje jak się któraś spali, więc planuję w najbliższym czasie założyć koniecznie światła dzienne aby odciążyć żarówki mijania w czasie dnia. A do tego jutro jadę założyć przekaźniki i zobaczę czy coś się poprawi. W wolnej chwili chyba też się skuszę jednak na rozebranie reflektora i wyczyszczenie soczewki bo jak patrzę ogólnie na reflektor to ma dobry odblask i szkło czyste (długie świecą bardzo dobrze na zwykłych żarówkach) ale soczewka ma i swoje szkło jak i swój osobny odblask. Chociaż jak czytam jak problematyczne jest wyjęcie i zamontowanie z powrotem tej soczewki to mi się trochę odechciewa ale strasznie drażnią mnie te słabe światła w nocy. I jeszcze jedno pytanie do bardziej zorientowanych: czy to normalne, że ta soczewka jest taka jakby mętna (mleczna), czy powinna być oryginalnie przejrzysta ? Pozdrawiam

Witam Chciałbym opisać swoje doświadczenia z tymi świecami. Więc po pierwsze, po przeczytaniu dokładnie i to nawet kilkukrotnie całego wątku postanowiłem i u siebie sprawdzić czy świece w ogóle mam i czy się załączają. Okazało się, że świece są (auto sprowadzone z Włoch ! czyli niby z ciepłego kraju... ) i jedną świecę mam spaloną. Kupiłem w ASO w Łodzi za siedemdziesiąt kilka złotych i oczywiście zrobiłem błąd bo nie posłuchałem kolegów na forum bo jest to rzeczywiście świeca firmy Beru i można ją kupić poza ASO za prawie połowę mniej. Oczywiście pomyślałem, że sam wymienię ale niestety dojście, przynajmniej w AJM-e jest fatalne a ja miałem jak na złość spaloną środkową świecę i nie mając odpowiednio głębokiego klucza nasadowego próbowałem odkręcić zwykłym kluczem płaskim i świecę obrobiłem, na szczęście na tyle mało, że po podjechaniu do znajomego mechanika porządnym kluczem nasadowym dało radę się ją wykręcić. Teraz mając pewność, że wszystkie świece są sprawne postanowiłem zastosować opisane w tym wątku podłączenie kontrolek do świec aby sprawdzić czy się załączają (parę metrów kabli + 3 szt. żarówek od kierunkowskazów). Jeden kabel (+) do świecy, drugi (-) podłączyłem do minusa akumulatora bo akurat w pobliżu nie mogłem znaleźć żadnej łatwo dostępnej masy. Przy świecach z wciskanymi fajkami jest trochę problem z podłączeniem przewodu bo wciskając go do fajki ciężko potem założyć fajkę z kablem i mieć pewność, że dobrze siedzi i nie spadnie w czasie jazdy na nierównościach (nie chciałem nacinać kabli od świec aby tam się włączyć bo przecież to tylko tymczasowy wihajster). Proponuję jakoś logicznie umocować te świece wewnątrz auta (najlepiej gdzieś ukryte trochę bo w nocy to tak dają światłem, że cała buda oświetlona i źle się jedzie) bo jak miałem je położone po prostu na dywanikach gumowych to tak śmierdziało gumą jak się zapaliły że hej. No i teraz pierwsze testy - testowałem to prze około 2 tyg. jednak nie jeżdżąc codziennie: 1) temp. na zewnątrz -4 st. - odpaliłem auto i nic, ruszam najpierw zapaliła się jedna żarówka, po chwili zgasła i w jej miejsce zapaliły się dwie pozostałe i znowu po pewnym krótkim czasie dołączyła do nich ta co paliła się wcześniej, więc ogólnie paliły się 3 szt.; po około 4 km jazdy w trasie temp. silnika przekroczyła 70st i żarówki zgasły a potem to już moment aby na zegarze pojawiło się 90st. Muszę wspomnieć, że nie miałem wtedy włączonego nic poza światłami a jak włączyłem ogrzewanie to chyba jedna (albo wszystkie, już nie pamiętam...) z żarówek zgasła ! 2) temp. na zewnątrz około -10st - żarówki zapalają się w takiej samej konfiguracji ale o dziwo zgasły dopiero przy temp. powyżej 80 st. ! i powtórzyło mi się to potem jeszcze kilka razy przy podobnie wysokiej temperaturze minusowej na zewnątrz, co by się trochę kłóciło z wymienionymi wcześniej warunkami działania świec poniżej 70st.. Chyba, że to chodzi o to, że one nie załączają się przy temp. silnika powyżej 70st. ?! Reasumując, to co zauważyłem to najlepiej od razu na początku nie włączać od razu ogrzewania i to na max. (może jedynie nawiew na szybę i ewentualnie ogrzewanie tylnej szyby jeśli konieczne) bo wtedy jest pewność, że na pewno świece działają a poza tym silnik szybciej się nagrzewa do 90st. Najdłużej trwa pierwsze nagrzanie silnika właśnie do tych 70st. (i to nawet przy działających świecach) a potem to już moment jak jest 90st. (przy mrozie około -10st. tą temp. u mnie auto osiągało po około 10km ale jazdy w trasie - w mieście w korkach to całkiem inna bajka). W związku z tym, że nigdy tak naprawdę nie wiadomo kiedy te świece się załączają (ja nie mogłem tego zauważyć po przygasającym świetle w podsufitce czy po jakimś kliknięciu stycznika), chodzi mi głównie o to 50% obciążenie alternatora, planuję latem zamontować jakieś małe i lekko świecące diody w mało rażącym oko miejscu na stałe aby cały czas mieć wiedzę czy świece działają. One naprawdę robią różnicę w nagrzewaniu, zwłaszcza w dieselach (miałem poprzednio Audi 80 z 90 roku w benzynie i grzało o niebo lepiej niż teraz A4) Na zakończenie mam jeszcze jedno pytanie do bardziej znających się na elektryce samochodowej: dwie z podłączonych żarówek świeciło słabiej i wydawały się jakby nadpalone. Czy jest to spowodowane, że dwie świece słabiej działają (te starsze, których nie wymieniłem) czy też po prostu przypadek, że się nadpaliły ? Przepraszam, za tak długi tekst ale chciałem dobrze wszystko opisać w tym cokolwiek trochę tajemniczym temacie, bo sam niejednokrotnie korzystam z opisów innych i doceniam wyczerpujące informacje. Pozdrawiam