Rafal_1188

miedzy nimi są dwie podstawowe różnice AWX skrzynia 5tka i 280Nm albo 290Nm nie pamietam, AVF skrzynia 6stka i 310Nm obydwa 130KM ale AVF troszke "mocniejszy"

1z to jeszcze era jednomasa, zwykłego wtryskiwacza, zero check engine'ów i problemów

Ja też w 1z odczułem różnice a miałem 50/50 normalnej i vervy. Nie był to jakis mega wynik ale 90 koni sie lepiej zbierało z dołu.

Zgadza się, ale najważniejsze czy autko używane przez normalnego człowieka, a nie "młota" który tylko upalać potrafi. Ja osobiscie wolałbym mieć 300 tyś i wiedziec ze wszystko robione na czas itp. niż 120 od wspamianego już "młota"

na jakich "wysokich" obrotach ? bo dla jednego 3 tyś/obr to juz "wysokie" a dla drugiego dopiero 4,5 tyś/obr... moze warto zainteresować sie hydrosztosami, poczytaj w necie...

w duzym skórcie to mogło wyglądać tak ze turbo było już bardzo zuzyte czyli wirnik miał duzy luz... silnik "wypił" cały olej, wirnik nie miał smarowania wiec zatarł sie i pękł. Sztomel jak sie myle to popraw

wydaje mi sie ze były tylko turbiny bez zmiennej geometrii łopatek...

sprzęgło się kończy...

moze radzikowski ?

Według mnie audi ma super precyzyjne skrzynie, zawsze wiadomo czy bieg wszedł czy nie, z resztą rzadko nie wchodzi. Nie to co w VW (audi a3 i inne) gdzie silnik siedzi w poprzek i biegi wybierane są za pomocą linek (to dopiero masakra). Mam porównanie na przykładzie passata b4 1.8, a4 b5 1Z oraz a4 B6 avf w audi zawsze biegi pieknie wchodzą w passacie nie było to juz takie precyzyjne.

Wydaje mi się że wszystko OK, ja np. lubię takie precyzyjne "zapinanie" biegu

ważne że autku nic nie dolega

macie ludziska http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/b7-bpw-postoju-wkreca-sie-powyzej-3000-to-200187/ szukajka nie gryzie

nie jest tak ze te silniki na postoju krecą sie tylko do 3tys ?? sprawdz w czasie jazdy.

w sumie o innych mi juz nie wiadomo... dla mnie osobiscie jest do bardzo duzy minus, kiedys w swoim 1Z zaslepilem EGR to w zimę nie mogłem zagrzac go przez około 20km, po "odślepieniu" dogrzewał sie błyskawicznie...

PLUSY: egr nie cieknie, czysty dolot, silnik nie "oddycha spalinami", i kilka innych... a MINUSY: w zimę silnik sie dłuzej nagrzewa :/

Przestaje wierzyc w AUDI.... sory za OT...

mowisz o takiej gruszce ?? ZAWÓR GASZAK EGR PRZEPUSTNICA AUDI VW SEAT SKODA (2710475501) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

TZW złącze elastyczne? Dokładnie, złącze elastyczne

Nikt nie wspomnial ze od tak mocno cieknącego EGR'a przepala sie "plecionka" wydechu na ktora kapie olej, takze trzeba sie uwijac z rozwiazaniem problemu.

A posiadasz jeszcze katalizator ??

W slupku B jest na samym dole pod taką jakby gąbką często jest cała mokra i sensor "śniedzieje"...

Dokladnie, padla turbawka i olej poszedl do dolotu po czym powstal samozaplon i samochodzik spalał oliwę...

Kolego piszesz oczywiscie o benzynce bo nie wierze zeby z dieselka po 10k km wyplynal taki "miodek" (jestesmy w dziale DIESEL)

elmrowski80 wejdz na tą aukcje masz tam pokrywe pokazaną od dołu. W sumie to nic specjalego tam nie ma. VW 1.9 TDI AVF POKRYWA GŁOWICY, ZAWORÓW (2592123327) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.