Rafal_1188

tylko co jest tego przyczyną jesli turbo nie puszcza ? czy jesli odma to znaczy ze do wymiany pokrywa zaworów czy jeszcze cos ?

Panowie a tak na marginesie nie sądzicie ze obroty 1700-2000 są zbyt niskie przy biegach 4-5... to 1Z on ma tylko 90 KM i jednomas wydaje mi sie że drgania w takim zakresie obrotow przy tak wysokich biegach są całkowicie normalne w tym silniku ( ja sie przyzwyczaiłem )

czytając od dawna forum tez dochodze do wniosku ze nie warto bawic sie w b7 tylko od razu zbierac na b8 ale to tylko moje zdanie...

ludziska a co zrobic w przypadku kiedy centralka nie "wyłapuje" kluczyka czyli na kanale 007 w pierwszych pozycjach po nacisnieciu jakiegokolwiek przycisku na scyzoryku nie zmieniają się wartosci... Pacjent a4 b6 jeden kluczyk działający czyli immo + alarm i przyciski działają a drugi kluczyk dorobiony ostatnio u goscia magika co dorabia kluczyki do samochodów. No i w tym drugim kluczyku immo działa samochód na nim odpala ale nie chce sie zakodowac z alarmem(magik powiedział ze to zrobi ale na razie nie ma jakiegos tam programu i ze zadzwoni jak bedzie miał )... nie działa kodowanie poprzez dwa kluczyki czyli jeden w stacyjce a ten "nowy" w drzwiach itp. Vagiem jak juz wspominałem tez nie idzie bo nie zmieniają sie te wartosci i w ogóle go nie "widzi" a w trzecim bloku w grupie mam tylko 2 kluczyki zakodowane czyli wartosc 1100... Oczywiscie częstotliwosc obydwu scyzoryków jest taka sama i baterie pozakładane nówki sztuki..Troche nagmerałem ale mysle ze zrozumiecie o co mi chodzi

ale kolega nie napisał ze jednopunktowy wtrysk tyczy sie silnika diesla, proponuje czytac ze zrozumieniem...

Niestey koleżanko w B6 opcja z kanałami klimatronika nie działa po prostu inżynierowie audi zrezygnowali z tego i niestety nie mozna juz odczytywac takich parametrow, wiec pozostaje tylko VAG Pozdrawiam

tak jak kolega pisze termaostat lub czujnik... mialem ostatnio w AVF'ie taki przypadek ze z ledwoscia pokazywał 70C ale po chwili trzymania na obrotach na luzie wlaczał sie wentylator a temperatura nadal 70C wiec wymienilem czujnik G2/G62, troche pomoglo ale to nie było jeszcze to, przyszedł nowy termostat WAHLER'a od razu szybciej sie nagrzewa i co najważniejsze wskazowka pokazuje juz 90C

a silnik sie nagrzewa do 90C ?

Jak stoisz przodem do komory silnika to G2/G62 powinien byc po lewej stronie z tyłu silnika. http://imageshack.us/photo/my-images/269/13072009243.jpg/

Tez mialem pourywane kabelki... Moze to Ci troche pomoze http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=222634.0;highlight=urwana+wtyczka+n75

A zawory ? ciekawe czy nie dotknęły tłoków...

Ja bym obstawiał opony... moze zamień przednie z tylnymi i zobaczysz czy cos sie zmieni. Sam mam z tyłu huczenie ale u mnie to opona jest juz krzywa i nawet nie da sie jej pozadnie wyważyc.

Dzięki wielkie

Witam, od jakiegos czasu moj 1Z jest jakis zamulony wiec dzis zajzałem do N75 zauwazylem ze mam urwaną wtyczke http://imageshack.us/photo/my-images/716/imag1238.jpg/ i teraz pytanie jak ją podłączyć ? Który kolor do którego numerka ?

Ja w swoim "zetorze" miałem kiedys identyczne objawy ze rano odpalał na sekunde i gasł... Stało sie to zaraz po tym jak zatankowałem VERVĘ na Orlenie. Po wyjeżdzeniu vervy i zalaniu zwykłego paliwka nigdy wiecej takie objawy sie nie pokazały

Sprawdz dokładnie opony... Potrafią czesto wydawać dzwięk podobny do uszkodzonego łożyska. Jeśli masz zimowki na osobnych felgach to sobie podmien i bedziesz miał porównanie.

Dzieki panowie na wolnym czasie wszystko ogarne Ostatnio rozerwało mi gumowy łącznik kolektora z rurą idącą do intercoolera... wymieniłem go i alleluja... tajemnicza "dziura" w obrotach i przy okazji kopcenie zniknęło

Witam, mam dziwny problem. Gdy stoje na biegu jałowym i wciskam powoli gaz to obroty wzrastaja tylko do ok. 1100 obr/min (nadal powoli wciskam gaz ) az w pewnym momencie wejda gwałtownie na ok. 1500 obr/min potem juz gładko ida w gore. Co to moze byc ? Podejrzewam przepływomierz.

Tez miałem takie huczenie. Problemem okazało sie łozysko. Gdy skrecałem w lewo huczenie sie nasilało , a gdy skrecałem w prawo całkiem cichło. Walnięte było lewe łozysko. Na początku myslałem ze to prawe ale wymiana nic nie dała :/ no i musiałem kupic jeszcze jedno:/

ja słyszałem zeby troche przegonic samochodzik, puscic sie w dłuzsza trase ...

postaw niunie na płaskim podłożu i luknij z daleka powinno byc widac ze krzywo stoi lub cos podobnego bynajmniej u mnie tak było przy peknietej sprezynie

nikt nikogo nie chciał wysmiac kazdy chce tylko pomoc... Ale sam przyznasz ze "jak nie siłą to lekko młotkiem" prawda ??

moze przy niskich temp.(-20) nie nagrzeją sie dostatecznie lub szybko ostygna ? (chyba juz głupoty gadam)

nie mowie zeby grzac nimi do skutku bo kiedys wreszcie sie przegrzeja. Ja słyszałem ze max. 3 razy.

mozna ze 2 razy swiecami zagrzac