bish - kopt

z tym defektem miałem 140

nooo różnica jest, myśle że mam tera serie

gościa za grzdyke niech te cyferki większe tam wbija - h*j tam że batory a bish-koptowy klekocik nie trzymał serii bo był na zjebanej przepływce i zapieczonych kierownicach

no widziałem wykresy po 190 km z 2.5

jak mi koles zrobi 5 kuni więcej to mu za h*ja nie dam kasy ..a piz*a pójdzie do żyda na wiosne

...na bo trzeba kogos wk***ić żeby był dym ..jutro z rańca na chipa koleś robił pare dni temu u Aliego AKE 180ps i po modach miał 181 :polew:

ten problem nie występuje zawsze a to że zgasł to pierwsze słysze zapnij Vaga i zobacz co sie tam dzieje

no doczytałem ... S-tronic wyszedł w 2008 i nie było go w B7

nie bede sie zagłębiał bo nie siedze w tym temacie, napewno masz większą wiedze na ten temat ...w minute znalazłem kilka ogłoszeń z B7 DSG - wygląda na to że wszyscy wciskają kit

jak wymieniać zawias to tylko cały zestaw x4

dokładnie, nie przerzuci jak obroty były by wyższe danej chwili niż chyba 4500

a co to jest? http://moto.allegro.pl/item926050169_audi_a4_avant_s_line_2_0_tdi_bi_xenon_dsg_navi_ss.html są jeszcze wersje F1 z łopatkami przy kierownicy[br]Dopisany: 21 Luty 2010, 17:31_________________________________________________nazywa sie ta skrzynia w Audi S-tronic, nie jest to skrzynia dwusprzęgłowa?

ale tak z czystej ciekawości - myślisz że ta wersja A(4x4) jest aż tak bardzo różna konstrukcyjnie żeby stosować w niej inny olej?

tu jest jakiś temat http://www.a6klub.pl/a6-c6-olej-do-skrzyni-bardzo-pilne-vt7228,15.htm[br]Dopisany: 21 Luty 2010, 17:15_________________________________________________wg tego linku można lać ten olej ... no ale nie jestem za bardzo w temacie tych skrzyń http://www.prnd.pl/porady-asb/6hp26-skrzynia-automatyczna-zf

a to nie jest olejek do waszych skrzynek panowie? http://moto.allegro.pl/item919754668_olej_ravenol_atf_6hp_fluid_audi_g_055005_bmw.html

potwierdzam, u mnie to samo przy silnych mrozach było jak odrazu na zimnym ruszyłem, zmieniałem wtedy ręcznie, ale wystarczyło odczekać dosłownie 3 min i było ok

widziałem swojego czasu ogłoszenie na B6 ze skrzynią DSG z B7 z papierami, robione u niemca

tryb 1,2,3 to jest cały czas tryb D, jest tylko blokada elektroniczna na wyższy bieg, możesz przerzucać, ograniczeniem jest tylko zdrowy rozsądek np. tak jak pisze Somes - przy 150 na "2"

ja jak brałem ten zaworek w ASO to koleś wogóle zaproponował mi 3 typy do wyboru które moge zastosować w moim aucie - 8D0 , 1K0 i 1J0 ...rozbierałem mój stary i powiem wam że to jest taka prosta konstrukcja że nie mam pojęcia czym może sie różnić N18 od N75 - poprostu elektromagnesik + zaworek, wg mnie różnica jest tylko w kierunku wyprowadzenia króćców ... u mnie N75 ma nr 8D0 906 627 A , a N18 to 8D0 906 627 , a różnica między nimi jest tylko taka że ma obróconą główke w dugą strone

ten olej który ja kupowałem - ESSO za 25 zeta to ten sam olej który leją w ASO za 60 - 80 zł

panowie jak zakładać ładne duże felgi to tak żeby to ładnie wyglądało a ET 35 wygląda zdecydowanie lepiej niż 48

no, z całą pewnością ta firma robi porządne dystanse

to nie jest uzależnione od mocy, on wygląda identycznie jak w moim silniku 2.5 a stosuje się je też w 2.0 ... nie kupuj używki bo za chwile bedzie sie przycinał jak twój, lepiej poszukaj w "zrób to sam" jak sie reanimuje N75 jak chcesz mieć święty spokój to tylko nówka wg numeru starego[br]Dopisany: 20 Luty 2010, 23:29_________________________________________________http://www.allegro.pl/item906479955_zawor_cisnienia_turbiny_egr_n75_vw_audi_tdi_org6.html

to samo, pod warunkiem że porządne, wyważone dystanse

zastosuj Paint Remover, też sie męczyłem ze Scansolem