bish - kopt

w b5 robić tylko ET35

przód też odsadz bo chyba ci bedzie obcierać a i ET 54 bedzie wyglądało dziwnie

dobierz po numerach taki sam a tak na szybko możesz zastosować mu małe płukanko bo jest zasyfiony i sie przycina

ja myśle że taka podmianka ma tylko wtedy sens jak ci automat całkowicie klęknie

dam ci taką małą porade pociśnij go raz dziennie do 4 tys. a nie czasami na trasie

też widziałem żółte w AFN ale żeby zielone?

a co byś potrzebował ??? w poniedziałek Wolf jedzie po auto do radomia, niestety anglik i trza go na lawecie przywieźć. mam hak ale w pn od rana jestem u Aliego na chipie i nie wiem kiedy skończymy

a co byś potrzebował ???

to nie jest tak do końca że te układy są niedopracowane, gdyby każdy przestrzegał 10 przykazań diesla nie było by tylu problemów wezmy choćby przykład N75 czy zmienną geometrie - problemy z tym najczęściej użytkownicy mają na własne życzenie, regularna wymiana markowego filtra powietrza eleminuje usterki N75 bo ten zawór siada właśnie przez zasyfione powietrze, łopatki turbiny powinny pracować w pełnym zakresie żeby sie nie zapiekły a jazda emerycka właśnie to powoduje (katalizator w przebiegach pow 200 tys. też przeważnie jest już nie drożny i zasyfia turbo) ...nie mówiąc już o dynamicznej jezdzie i potem nagłym wyłączeniu silnika - toż to jest morderstwo dla turbiny

ja tez sie zastanawiałem nad własnoręczną wymianą oleju i filtra w tipie ale powiem wam ze nie opłaca sie babrać - 30 zł zaplaciłem i obserwowałem z ciekawości jak to wygląda: -podłączony VAG aby obserwować temp. skrzyni (40 st.) -zlanie oleju -zrzucenie miski (wyczyszczenie) -nowy filtr -nowa uszczelka pod miske -założenie miski -zalanie strzykawą 5 litrów oleju -przewajchlowanie skrzyni -dolanie jeszcze ok 1 litra ...i po robocie koszty: -olej 150 zł -filtr + uszczelka 70zl -robota 30zł (pół godz)[br]Dopisany: 19 Luty 2010, 08:52_________________________________________________szerszy opis procedury jest podany tutaj: http://www.a6klub.pl/all-tiptronic-zf-zbior-wiedzy-wymiana-filtra-i-oleju-atf-vt10267.htm

i co w poniedziałek na softa :gwizdanie: dokładnie

Wg moich informacji dla ASO olej przekładniowy dostarcza ESSO ja również zagłębiałem sie w temacie wymiany oleju w skrzyni i wszystkie zródła mówią że oleje przekładnowe dostarcza ESSO ...i zapłaciłem 25 zł/l a nie 80zł z ASO

żeby zabrać sie za to od dobrej strony najpierw VAG i odczyt błędów

ponieważ nie odczytujesz z tych kanałów tych wartości których myślisz, nie jestem pewny ale temp cieczy i bloku w "przedlifcie" jest na innych kanałach

lepiej to niż miałbyś rozbierać turbine i czyścić łopatki, bo to też jest częsta przyczyna przeładowania

Konstruktywna odpowiedź :wallbash: :wallbash: :wallbash: :wallbash: qfa a ten zaś tekstami ze słownika jedzie moderator tak musi bo inaczej go wyleją na zbity pysk z tej posadki

siema Sky [br]Dopisany: 19 Luty 2010, 13:49_________________________________________________guru

Mój błąd. Miało być czujnik doładowania ciśnienia ale usterka usunięta? to była wina tego czujnika?

a ja myslalem ze jestem u siebie Arek - chyba Cię Sky obraził.................proponuję dym :hi: proponuje Sky'a wyrzucić przez okno - i tak mu sie nic nie stanie ...poza tym ma webasto!!!

czujnik powietrza nie ma nic wspólnego z wyłączeniem turbiny, poza tym turbina sie nie wyłącza - ona pracuje czały czas, czujnik ciśn doładowania wprowadził auto w tryb awaryjny bo przekroczona została granica ciśnienia - tzw. przeładowanie

to pokaz jakie ci sie podobaja w 16" http://www.allegro.pl/item913690986_mercedes_16_5x112_190_w124_s_klasa_5_szt.html nieee, no co wy? nie zakładajcie czegoś takiego do audi

nie jest tak zle, 53 kg, nie pozwalam na więcej - głodówe zara by miała

powiedz jej żeby ubrała coś sexi i Ci tak chodziła po mieszkaniu musiałaby z 10 kg schudnąć

Diman te twoje avatary zara mnie wykończą moja baba już sie czepia gdzie ja serfuje