bish - kopt

w twoim motorze turbo jest sterowane nadciśnieniem spójrz jeszcze raz na schemat, w tym wężyku który idzie do turbo powinno być nadciśnienie

wszystkie zderzaki na tych fotach są esowe i sam korpus jest identyczny tylko są 2 różne dokładki, w zwykłej b5 po lifcie też są 2 rodzaje dokładek, mała oraz bardziej wypukła do wersji z PDC

na ciepło lepiej sruby by poszły

a ty tą turbine wyjąłeś? wyczyścić wszystko - cały dolot, zawór upustowy którym to właśnie steruje u ciebie N75, sprawdzić szczelność wszystkich wężyków

Puncik a kto ci powiedział że ty masz kierownice ? w grupie 11 widać że ta turbinka ci niedomaga, ten log był robiony w trasie pod obciążeniem? np. na 4 biegu? nie ma tam żadych wachań tak jak w silnikach ze zmienną geometrią gdzie przycinają sie łopatki, ładuje równo ale ciśn otrzymane jest niższe niż zadane grupe 003 też zrobić dynamicznie czy przepływka ma odpowiednią charakterystyke bo na biegu jałowym może se pokazywać dobrze

co tzn że sie nie włacza, nie ma mocy? auto nie chce jechać?

wrzuć to teraz do diagnostyki, a z autem coś sie dzieje?

jestem bez kata, u mnie też rano też nie ma czajnika

zobacz sobie tu, masz obydwa zawory N75 i N18, tak ma być u ciebie podpięty http://img150.imageshack.us/f/n75.jpg/

masz obydwa zawory w twoim aucie, ten kwadratowy to zawór sterujący a ten który ja ci podaje to przetwornik ciśnienia, do turbiny idzie ten pierwszy i powinien mieć nr 028 906 283

to jest turbina z audi 80 u ciebie jest prawidłowa 028 145 702 , do AFF, AHU ....i ten zawór który ci wcześniej podałem ma być zastosowany, również AFF, AHU

inna turbawka - inny zawór, ja ci podałem nr. z etki do AFF

ile tego mixolu lać na bak? można to mieszać z STP do czyszczenia wtrysków?

o kutwa ...tego to bym sie nie spodziewał :polew: :sexinbed:

te wszystkie aukcje to ten sam zderzak, etka podaje ten sam nr. przed liftem i po

a auto masz od nowości? ...może być zespolona z anteną radiową

etka podaje tylko rolke

stare ale niech ci będzie

N75 - nr. 1H0 906 627

pod pokrywą silnika, przewody od pompy VP44 do filtra paliwa

wtyk anteny telefonu

nie no, tunelu nie rozbieraj, mechanizm tego jest tak banalny że musi to wyjść, wsadz tam jakiś cienki sztywny drut pod ukosem kierując go za zew. radia i odginaj, tam jest zapadka na sprężynie

Swój na swego zawsze zwróci uwagę :polew: z rańca

ty to jesteś wszędzie ...myślałem że ROW to twój rejon

często gęsto sprawa tego typu sprowadza sie do nieszczelności na wężykach, zasyfionego N75 lub kierownic w turbinie