bish - kopt

nie polecam ładowania na założonych klemach, z doświadczenia - wystąpił problem z immo

od filtra do pompy przewody są przezroczyste więc zobacz czy jest tam paliwo i czy nie kotłują się tam bąble z powietrzem, może jest zapowietrzony układ ale to nie tłumaczy stuków, bardziej podchodzi pod jakiś kłopot w rozrządzie

one chyba są takie same w benzynkach 1.6 1.8 2.0

może rozrząd ci przeskoczył

nie nie trzeba pewnie chodzi o to że uszczelka jest zintegrowana z korkiem, też mi sie wydaje że nie trza tego wymieniać ale jak chcesz to w aso za pare groszy dostaniesz

no i o to od początku chodzi, robisz logi i wrzucasz do odpowiedniego działu albo jedziesz do konkretnego fachowca który ci to rozkmini [br]Dopisany: 04 Październik 2010, 14:45_________________________________________________...a tak gwoli wyjaśnienia zawór recyrkulacji spalin EGR i zawór podciśnienia N75 który steruje ciśn. doład. to dwa różne zawory i to ten drugi jest delikatniejszy i częściej nawala bo zasysa syf z atmosfery i kosztuje 140zł

ale mnie nie chodzi o błotnik tylko o nadkole,tą plastikową część schowaną za kołem mi też, wiem co to nadkole

a to jest mniej więcej taki zawór, tylko o nr. 8E0 906 627 C http://allegro.pl/zawor-cisnienia-turbiny-n75-egr-audi-vw-tdi-oryg-i1221337722.html [br]Dopisany: 04 Październik 2010, 11:10_________________________________________________jeżeli bedziesz miał zamulanie to odczyt z logów dynamicznych bedzie nieprawidłowy tylko czy to fachowiec bedzie umiał odczytać?

diagnozował ci go podczas jazdy? sprawdzał jak turbina pompuje w całym zakresie obrotów? trudno tak strzelać teraz czy to ten zawór czy nie, trzeba zrobić komplet logów dynamicznych, jesteś z wawy to umów sie u fachowca np. w MR motors na konkretną diagnostyke

logi zrobić dynamiczne zawór N75 sprawdzałeś?

do jakiego motoru? bo w profilu masz gnojówe a szukasz po benzyniakach

projektów jest dużo, wystarczy poszukać, napewno coś z tego wyniesiesz http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?board=140.0

ja wyciągam moje radio małymi pilniczkami od mojej starej używam ich w taki sam sposób jak kluczyki spróbuj czymś właśnie takim, lekko pod kątem podłubać

końcówka CJ

to jest ten nr. i może być z "N" na końcu

z rańca widze że "pierwszy" niezle idzie po bandzie, co za tym idzie pare innych osób zmieni furki tak trzymać

Przeciez Nosfer jezdzil w B5 1.8 na identycznej feldze! Jesli dystans to 15mm z pierscieniem centrujacym max... Też zrobiłem oczy jak usłyszałem jazdę gumy o kielich i musiałem zamienić na stare To zamówię te 15mm oby było git wg mnie bedzie ci obcierała oponka na zew.

zdejmnij boczki i sprawdz ale niezła dłubanina sie zapowiada

nie ma szans

wrzuć filmik bo coś ci nie wierze

:gwizdanie: taaaa tempomat 110 kmh 4 osoby - 6.5 l

nie ma takiej opcji

poprostu masz do wyboru - przed liftem i po lifcie

Silniki PD mają nieco większe spalanie niż starsze jednostki na pompie. Na spalanie ma wpływ wielkość kół, ciśnienie w oponach a przede wszystkim styl jazdy. Ja się cieszę jak spali mi koło 7-7.5 l/100 km Moim zdaniem to normalne spalanie w AJM. na trasie do 100kmh 7 litrów? ...to mój pali mniej