Flyer

dokladnie. ale sa seryjne czarne, takiego ma Jarol.

Mam na sprzedanie kolekcjonerska edycje ALAN'a WAKE'a na X360 - stan jak nowa, tylko bez folii. Ktos chetny?

klubowe

Zapraszam do dzialu SPRZEDAM, tam jest miejsce na takie oferty.

tak skromniutko - delikatnie IMO przesadzona mocno dekoracja no i jak mogles nie nablyszczyc opon?

That's right

Czy latwiej to nie wiem. Lepiej na pewno, ale pewnie ze 3x drozej. Mam juz stare auto [7 lat], nie ma sensu wkladac [$$] w to ani 3.0TFSI ani 3.0TDI.

Zebys Adas mial takie 18" to bym wzial

Dlatego wlasnie jakis czas temu pytalem Cie o kogos kto ciagnie fury z UK

Wrocilem wlasnie z Rodos... niestety ;( Auto stoi unierochomione. Okazalo sie podczas mojego urlopu, ze pompa wody sciela pol paska rozrzadu, tak wiec mialem sporo szczescia, ze nie strzelil. Jutro bede ogladal auto i powoli decydowal co dalej, ale temat swapa jest przesadzony, bo to dobra okazja. boberek, moze i bedzie ulep.. ale to auto zostanie ze mna na dlugo

A moim zdaniem czarna maska to juz za duzo

Flyer chodzi o to że z 3.0 TDI nie da się zrobić 500+KM a myśląc o B6+BiT mam to właśnie na myśli :gwizdanie: A ja bardzo lubie budy B6/B7 Tak... ale moim zdaniem bardziej oplaciloby sie Ci sie sprzedac B7 i kupic cos tanszego B6/B7 w quattro i manualu.

Nie Nosb sie oferowal...

Tak jak pisalem wyzej... kupuje dawce - B5 S4. Prawdopodobnie bedzie to uderzony anglik, a takiego spokojnie mozna kupic za 9-11k. Bede mial wtedy wszystko co potrzebne do swapa. Reszte gratow z rozbitka sprzedam. Zainwestowac bede musial tylko w cooler i wydech. Do sprzedania pozostanie mi rowniez moj aktualny silnik, ktory ma troche nowych czesci - swieze turbo, sprzeglo/dwumas, wtrysk sterujacy itd.

Powiem tak - nie chce wydac 20k, bo to sie nie oplaca. Nosbowi udalo sie wyjsc na zero, a nawet zarobic w sytuacji, gdy kupil dawce za 9k. Jesli doloze do interesu 6-10k po sprzedazy wszystkich gratow, ktore mi zostana - to bedzie uczciwie. Jesli trzeba bedzie wydac troche wiecej - tez damy rade.

turdziego rozumiem, bo ma klekota R4... ale Ciebie KENOiX nie rozumiem Gdyby mnie bylo stac na dolozenie 40k na ladne B7 3.0TDI to pewnie poszedlbym ta droga

Tak, albo w calosci, albo na czesci. Stan wzorowy + ew. z softem Rogala

Dzwonilem juz do goscia ze 2-3 tygodnie temu, sporo czesci szczegolnie z komory silnika juz poszlo... wiec wole kupic calosc i posprzedawac wszystko co mi zostanie samemu.

Sluchajcie - zadnych VR6, czy innych nie bedzie - 2.7BiT to blizniacza konstrukcja do 2.5TDI, nie bedzie raczej wiekszych problemow z osadzeniem jej w komorze silnika, nawet skrzynia z diesla moze zostac, ale bedzie raczej za dluga. Praktycznie oprocz turbin, czy czujnikow to bezawaryjna jednostka - a na tym mi zalezy. Ceny czesci, rozrzadu sa znacznie mniejsze niz w 2.5TDI. Mam na wszystko mocno sztywny budzet, bede chcial kupic w miare tanio rozbitka S4 i na jego bazie robic swapa. Swap na 3.0TDI kosztowalby dobre 20-25k, a wlozenie 2.7BiT bedzie znacznie tansze. Anglik po dzwonie to mniej wiecej 10k minus zysk ze sprzedazy starego silnika, czesci z dawcy... powinno byc dobrze. Podobno objawy sa przerozne... u mnie to poprostu drgania na jalowym [dosc mocne], drgania silnika przy przyspieszaniu i w sumie tyle. Zadnych dzwiekow, czy stukania przy odpalaniu/gaszeniu.

Jeszcze nie dotarlem do Adama, bo nie bylo czasu. Dzis w nocy wylatuje na urlop i po powrocie powoli bede zabieral sie za szukanie dawcy. To chyba najbardziej oplacalna opcja patrzac na to ile swap kosztowal Nosba A co do jezdzacych B6 2.7BiT, to "indywidualnych" projektow nie udalo mi sie znalezc, ale takie auta produkowalo ABT. http://www.europeancarweb.com/tuned/0601_ec_abt_audi_as400_avant/index.html A tu na sprzedaz ladna sztuka: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lcsz2goevzyd Na start na pewno bedzie dobry wydech i cooler [lub boczne z RS'a], bo to i tak bede musial to zrobic, ale na pewno nie bede od razu rzezbil 4xx PS. Ma to zaczac jezdzic bezobslugowo i bezproblemowo, a moc przyjdzie z czasem + oczywiscie zmiana hamulcow, bo 312mm nawet przy 200PS czasami nie daja rady. Powinien byc czerwony/bordowy. Z ciekawosci otworzylem zbiorniczek starego zjezdzonego G12 u mojego ojca w Passacie B5 - i tam mimo wieku plyn nadal ma swoja barwe.

Lubie V6-tki poza tym 2.7 daje duzo wiecej mozliwosci Nieoplacalne... za ta sama kase + sprzedaz B6 kupilbym B7 3.0TDI.

Mam chyba to samo, bo plyn zmienil kolor na szary... z poczatku myslalem, ze to olej, ale mechanik uspokoil mnie, ze prawdopodobnie to zmielony wirnik pompy wody tak zmienil kolor G12. btw, mi plyn uciekl caly na dystansie kilku km (!), wiec miales duzo mniejszy problem.

3.2V6 + bi/turbo? IMO to juz za duza rzezba jak dla mnie 2.7 wejdzie praktycznie P&P, w dodatku to praktycznie bezawaryjna opcja.

Tak, kto sledzi sportaudi.pl ten wie, ze planuje juz od 1,5 r swapa. Wczesniej nie mialem cisnienia, bo rozrzad i inne graty, ktore musialem wymienic "amortyzowaly sie". Po cichu liczylem, ze w AKE wysrala sie jakas uszczelka pod glowica... ale jednak "tylko" pompa wody 2.7BiT zawsze chcialem miec, ale B5 niestety nie spelnia moich wymagan - malo miejsca, starutka buda, odlskulowe wnetrze... gorszy uklad jezdny niz w B6... wiec przyszedl pomysl swapa. Takie auta jezdza juz na swiecie, ale w PL jeszcze nie widzialem takiego projektu

sokolnh, podeslij mi warunki na PW, bo kumpel od czasu do czasu rozglada sie za takim autem... i moze by sie skusil