MASATO

dzięki za poprawienie, moje przejęzyczenie tak obie 25 NM i będzie ok.

szukaj miski bez dziury na czujnik oleju.

ja bym dokręcił 25NM bo 45 to trochę za dużo... identyczna rolka prowadząca w AFNie podają 25NM ---------- Post added at 09:42 ---------- Previous post was at 09:41 ---------- do tego nie zapomnij o kleju anarofobowym do śrub.

EGR AJM: 038131501G USZCZELKI EGR AJM: N 90521601 i 069131547D

rolka napinająca: 25 NM, reszty nie wiem, a to 45NM na zdjęciu tyczy się śrub trzymających pas przedni przy podłużnicach

[TABLE=width: 100%] [TD=bgcolor: #D7DBD3][TABLE=width: 100%] [TD=width: 50, align: center]14[/TD] N 90316802 [/TABLE] [/TD] [/TD] [TD=bgcolor: #E1E1E1]round seal 19,6X3,6 / [/TABLE]

pieprzony naciągacz... powiedz mu że chciał Cię oszukać bo żadnego laseru nie wymieniał i niech nie pier... tylko oddaje kasę

to zdjęcia chyba odpowie Ci na wszystkie pytania

jarzma i zaciski pod wentylowane 288 są inne niż pod nie wentylowane 280

na zdjęciu wygląda na małą śrubkę gawey ta śrubka to jest 10mm ? czy na klucz 10- tkę?

może śrubka jest od mocowania zaworka N18 ?

to jest gumowy przewód w materiałowym oplocie i leci do sterownika silnika. jak wężyk pod tym materiałem nie jest dziurawy to możesz tak jeżdzić, albo uciąć 2 cm na końcu i założyć z powrotem

nie ma co się czepiać nazewnictwa, każdy wie o co chodzi

ten wężyk leci do czujnika ciśnienia który znajduje się w sterowniku silnika.

jaki przebieg ? ten typ tak ma że sprzęgło bierze dość wysoko. ale u Ciebie możliwe że już sprzęgło siada albo synchronizator

miałem silnik adr z 98 roku i nie było elektronicznego napinacza.

ładnie się prezentuje na tym kole i glebie.

wiadomo eska to eska, ale ludzie robią moce w TDI z napędem na przód i jakoś nie narzekają na brak trakcji, może jemu bardziej chodzi o przyśpieszanie powyżej 100km/h, a nie o starty ze świateł, więc wtedy FWD mu starczy.

napęd na tył w audi ? to by się już wcale nie chciało prowadzić przy tak wysuniętym silniku....

mądry polak po szkodzie... jak ktoś ma gdzieś własne zdrowie to niech pije do woli ja bym jednak nie kusił losu.

niestety trzeba uważać na typa.

ciężko znależć A6 C5 2.7biturbo bez quattro ale były takie wersje

wszystko pasuje, tylko musisz dorwać kompletny silnik z osprzętem, no i nie wiem jak wygląda sprawa ze sterownikiem, w s4 na pewno nie ma możliwości zmiany kodowania na FWD, za to A6 C5 wychodziło z 2.7Biturbo w ośce. Najlepiej niech się wypowie ktoś bardziej obeznany w temacie niż ja.

ta nie podejdzie ? http://allegro.pl/pompa-paliwa-skoda-superb-1-9-tdi-awx-vw-passat-i2199032195.html dla AWX 2002 rok widzę tylko 2 rodzaje, w zależności od numeru VIN [TABLE=width: 100%] [TD=bgcolor: #D7DBD3][TABLE=width: 100%] [TD=width: 50, align: center](3)[/TD] 8E0919050H [/TABLE] [/TD] [/TD] [TD=bgcolor: #E1E1E1] [/TD] [TD=bgcolor: #E1E1E1] [/TD] [TD=bgcolor: #E1E1E1] [/TD] [TD=bgcolor: #E1E1E1] [/TD] [TD=bgcolor: #E1E1E1]fuel delivery unit and fuel gauge sender / F >> 8E-2-020 000* / 4 cylinder: diesel eng.[TABLE=width: 100%] [TD=width: 50, align: center](3) 8E0919050D [/TABLE] [/TD] [/TD] [TD=bgcolor: #D7DBD3] [/TD] [TD=bgcolor: #D7DBD3] [/TD] [TD=bgcolor: #D7DBD3] [/TD] [TD=bgcolor: #D7DBD3] [/TD] [TD=bgcolor: #D7DBD3]fuel delivery unit and fuel gauge sender / F 8E-2-020 001>>* / 4 cylinder: diesel eng. [/TABLE]

wszystko się da.