Skocz do zawartości

MASATO

Pasjonat
  • Postów

    1263
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez MASATO

  1. ja nie wiem co tak niektórym pękają te kapturki, u mnie wszystkie są całe. nie lepiej poszukać całych kapturków i wymienić ? niż kombinować ze świecami ?
  2. zwrotnice musisz od B6 chyba zamontować i jeden dolny wahacz bo jest inny. niech ktoś jeszcze to potwierdzi bo nie mam 100% pewności
  3. cały czyli z osprzętem turbo, kompresor klimy, kolektory, alternator itd itp. ?
  4. osłony ze wspornikiem już sprzedane, jak byś chciał to gdzieś jedynie jeszcze znajdę 2 wspornik.
  5. poliftowe europejczyki nie miały zamka w drzwiach z prawej strony (i od strony pasażera zamek nie jest schowany pod klamką, po prostu tam nie ma wkładki zamka...) - albo angol - albo ktoś wymienił drzwi na takie od anglika co do komentarza że połowa aut na allegro to przekładane angliki, odpowiem niestety ale tak... dlatego takie niskie ceny, a każdy myśli że okazja kiedyś B5 jak było droższe to przekładanie było bardzo opłacalne... więc trochę tego jeździ po drogach
  6. nigdzie nie mogę znaleźć ale może ktoś z forum wie ile wazy słupek silnika 1.9TDI AFN ?
  7. jeśli chodzi o samą osłonę silnika to masz 3 śrubki z przodu na dole przedniego pasa, 3 śrubki do wspornika przykręcanego do sanek, do tego jeszcze po 2 śrubki na każdą stronę, mocujące osłonę do nadkoli.
  8. pewnie że zdradzę, żadna tajemnica: www.vagcat.com
  9. w polifcie nie potrzeba podkładki, w przedliftach były
  10. OYF - 1 kropka zielona i 2 kropki żółte OJG - 1 biała i 3 brązowe
  11. numery IC dla AEB i 1.9TDI są takie same, więc i mocowania na tunel powietrza muszą być identyczne. IC z TDI ma inny numer bo ma szerszą część zbierającą powietrze w celu lepszego chłodzenia IC. 1 058145805A charge air cooler / diesel eng.: 1Z,AFN,AFF, AHU 1 058145805A charge air cooler / AEB
  12. po strojeniu to chyba oponki długo nie pożyją
  13. 11 tka widzę przerabiana z 10 tki ? czekam na wykresik po strojeniu, 200 powinno pęknąć
  14. z całym tym plastikiem pod materiałem można przełożyć, rozgrzewasz miejsca w którym jest zgrzany z boczkiem i demontujesz.
  15. spoko furka i widzę ze sporymi planami, powodzenia w modzeniu
  16. pociągnąć go do siebie, jak nie wyjdzie to jakąś cienką blaszkę wsunąć od góry i od dołu żeby metalowe zatrzaskowe blaszki puściły.
  17. dokładnie, przede wszystkim logi jak zachowuje się turbo i N75 wtedy będzie wszystko jasne
  18. a N75 i gruszka nie szwankują ? przy szybkiej i ostrej zmianie z 2 na 3 też takie coś może jest ?
  19. przerywacz jest w przycisku od awaryjnych.
  20. lepiej napisz adres tego zakładu ku przestrodze dla innych, bo takich bezmózgich mechaników to ze świecą szukać
  21. kolego przydało by się zrobić logi.
  22. Popieram, też tak robiłem przy wymianie paska i wszystko śmiga aż miło.
  23. MASATO

    [ALL] Regeneracja serwo

    takie serwo masz ? http://allegro.pl/servo-serwo-vw-passat-b5-b6-audi-a4-trw-nowe-i2106616938.html
  24. MASATO

    [ALL] Regeneracja serwo

    kup jakąś pewną używkę i będzie ok
×
×
  • Dodaj nową pozycję...