MASATO

nawet listwa i zębatka jest inna w angliku (w przeciwną stronę jest uzębienie na listwie)

jak będziesz zakładał podsufitkę z polifta do przedlifta to pamiętaj aby w zestawie były aluminiowe dystanse do rączek, bo w poliftach podsufitka jest węższa (zrobili miejsce na kurtyny powietrzne) i przez to rączki są przykręcane do karoserii poprzez dystanse.

fartuch błotnika pogięty ewidentnie, ciekawe jak przy kielichu pod błotnikiem.

na DHgate idento VAS kupisz o ponad 100 zł taniej (już z wysyłką)

ten VAS to chyba chińska podróbka

przód będzie pasował, jedynie co jeśli chodzi o przód to w B6 są troszkę dłuższe amorki niż w B5.

4 x 200 zł = 800 zł ... za te kasę kupisz ładne 16 tki więc chyba szkoda kasy na malowanie

a wcześniej było ok wszystko z tą wycieraczką ? wymieniany był silniczek może ? bo kiedyś obiło mi się o uszy że przedliftowe silniczki mają odwrotnie + z - niż poliftowe. Ale nie wiem czy to prawda.

rzadko bo rzadko ale była manualna klima na pokrętła w poliftach więc szukaj a może trafisz taką konsolę.

sam wymienisz, tylko pamiętaj żeby założyć nowe miedziane podkładki pod wtryski.

1200 PLN to przeciętny koszt indywidualnego strojenia diesla z roczników 2000 i starszych... w renomowanych serwisach a nie u Pana Stasia albo Kolegi Szwagra Brata Wujka Wieśka u kogo by to nie było to cena 1200 zł jest chora ...

tu masz rozpiskę pinów we wtyczce: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=123495.0

będziesz musiał przerabiać wtyczkę bo w AHH pompa ma wtyczkę na 10 pinów a nie na 8 jak np. w AFN

sztanga zapieczona i łapie notlauft

niedziałająca tylna wycieraczka to częsta przypadłość A4 Avant, rozbierz silniczek tylnej wycieraczki, jak będziesz miał szczęście to jedynie zardzewiał mechanizm, gorsza opcja to spalony silniczek.

element ten jest stałą częścią karoserii i będzie trzeba spawać.

jak złożysz wszystko do kupy to przekręć ze 2 razy wałem i sprawdź czy blokady dalej wchodzą na swoje miejsce, będziesz miał pewność że wszystko jest ok przed odpaleniem.

tak dokładnie

w ADP filtr jest w tym samym miejscu

rozumiem że chodzi tylko o 1BE ? ADP przód springi obojętne czy sedan czy avant bez klimatyzacji: 1 kropka szara i 1 kropka fioletowa z klimą; 1 szara i 2 fioletowe klimą i automat: 1 szara i 3 fioletowe ADP springi tył sedan: srebrna i 2 białe avant: srebrna i 3 białe

August nie dziwne że przód stoi wyżej jeśli masz takie springi : 8D0411105Q coil spring / for sports-type running gear / 1 paint mark / 1 paint mark green violet / AFM,ABC,ALF, AAH,ALG,ACK; automatic: 1Z,AHU,AFN, AEB a powinieneś mieć: 8D0411105P coil spring / for sports-type running gear / for vehicles with air condit. / 1 paint mark / 3 paint marks grey violet / ADP,AHL,AFY, ADR; automatic: ADP,AHL,AFY 8D0411105M coil spring / F 8D-S-021 451>>* / for sports-type running gear / 1 paint mark / 2 paint marks grey violet / ADP,AHL,AFY; automatic: ADP,AHL,AFY 8D0411105L coil spring / F >> 8D-S-021 450* / for sports-type running gear / 1 paint mark / 1 paint mark grey violet / manual- gearbox: ADP pewnie ktoś Ci wcisnął wykorzystując twoją niewiedzę

podepnij vaga i zrób logi.

wywal egr i odmę puść w atmosferę, jak dalej będzie ubywać oleju to turbo puszcza.

a nie prościej było zrobić zdjęcie jak to wygląda u Ciebie i ludzie by Ci powiedzieli czy tak ma być czy też nie ?

pewnie ktoś założył sportowe springi z tyłu od avanta