MASATO

podepnij vaga i sprawdź czy są jakieś błędy w pompce centralnego zamka

jeśli dobrze założyłeś te plastiki podszybia, to niestety wina tych co wklejali szybę, nie podłożyli nić pod szybę i za bardzo siadła.

z angielskiej nagrzewnicy to jedyne silniczki pasują i nic więcej

regenerowane to koszt około 1200 zł http://allegro.pl/turbo-nowe-passat-audi-a4-1-9tdi-130km-awx-avf-i1998546043.html

w sumie to chyba w całej Polsce można rejestrować Angliki tylko że nie każda stacja diagnostyczna chce podbić przegląd w takim aucie po przekładce.

Czas zalogowania w sumie: 61 dni, 11 godz. 27 min.

na upartego da się bez zdejmowania przodu ale trzeba całą obudowę pompy wyrywać, myślę że lepiej ten przód rozkręcić, w efekcie mniej się umęczysz

niestety ale chyba dwumas do wymiany

ja tam jeżdzę najczęściej tak okolice 2 tys obr, czasami przegonię pod 4 tys ale rzadko, i jeszcze nigdy mi się kierownice w turbo nie zacięły... turbo siedzi od nowości i jeszcze nie było nigdy czyszczone....

jak by ktoś chciał to kolega ma oryginalne zestawy rozrządu VW CCCO, lub jak kto woli Gates, Dayco, Conti, INA , ceny dobre http://www.skoda.krakow.pl/ dla przykładu ori AUDI rozrząd AFN: 460 zł

na jednej są kompletne wtryski z końcówkami 230, a na drugiej to oferta montażu końcówek 230 na twoich wtryskiwaczach [br]Dopisany: 04 Styczeń 2012, 20:05_________________________________________________ja jeszcze się zastanawiam czy nie brać końcówek BOSCHA ale niestety są tylko 216 , do tych Bosio coś nie mam zaufania

kolego od kogo brałeś 230 tki jeśli nie tajemnica, na twoich obsadach czy kupowałeś kompletne już i jakie koszta ?

w DE w ASO przy wymianie rozrządu i pasków klinowych zakładali Gates, nie wiem jak aktualnie

tak podejdą, są takie same w sedanie i avancie

czujnik temp powietrza jest zaraz za przepustnicą 2-pinowy, a ten drugi czujnik temp. cieczy chłodzącej 2-pinowy uruchamia wentylator elektryczny gdy silnik osiągnie odpowiednią temp. jeśli się pomyliłem to niech ktoś mnie poprawi

Pamiętaj tylko aby gumowych tuleji nie skręcać na podnośniku, tylko po opuszczeniu auta

te boczne listwy są wciskane i łatwo się je demontuje, gorzej z uszczelką górną szyby, bo ori była aluminiowo-gumowa i po wymontowaniu nie nadaje się już do ponownego założenia, ale może będziesz miał szczęście i ktoś już zmieniał szybkę i ta uszczelka będzie gumowa.

a dobrze ustawiłeś odległość czujników ABS od pierścieni ?

jak myślicie po nowym roku ON przekroczy 6 zł tak jak zapowiadają ? czy bujdy na resorach ?

nie jestem 100% pewny ale chyba też były różne oznaczenia sprężyn 1BE przedlift i polift ?

wklej foto z zaznaczoną zaślepką o którą dokładnie Ci chodzi

miałem kiedyś awarię klapki WG w 1.8T i najbardziej hałasowało przy spadku obrotów bo przy wzroście obrotów ciśnienie spalin jest na tyle duże ze klapka aż tak nie drży, a gdy odejmie się gazu to wtedy wpada ona w rezonans. dodatkowo jak przytrzymało się gaz przy stałych 3-4 tys obrotów to była cisza, po odjęciu gazu zaczynało brzęczeć, więc u Ciebie kolego WG odpada

nie wybite używane ori wahacze wytrzymają dużo więcej niż chińska tandeta za 400 zł

Piękności

niestety ale tak większość mieszalni dobiera lakiery... ojciec ostatnio jak oddawał auto do lakiernika to tak pomalował że bez cieniowania 0 różnicy, ale lakiernik z powołania, kilka razy dobierał lakier i sprawdzał przez napylenie na błotnik czy odcień taki sam