MASATO

tylko, że to jest 3.0 i tu mogą być przełożenia adekwatnie dłuższe do mocy i momentu. no tak, jak założysz do takiego 3.0 skrzynię od awx to teoretycznie na ostatnim biegu ponad 300km/h, tylko troche koni braknie żeby tyle pojechało

a4 b5 avant 1.8T (seria 180 koni) quattro 0-100 : 7,8s , jak byś stanął z taką 1.8T na kresce to nie myśl że miałbyś jakieś szanse

racja pomyłka przy 100 na gps na zegarach 107

może ten licznik jest z angola z nie zmienionym wsadem tylko tarczka włożona EU i dlatego przekłamuje sporo... ? sprawdzał kolega prędkość na gps czy mniej więcej pokrywa się z tą na licznikach ? przy 100 km/h na gps na zegarach powinno być około 93 km/h Kowi ma rację: golf ARL i 1,8T do 100 idą tak samo, chociaż powyżej już raczej 1.8T wysunie się do przodu ...

skrzynia od benzyny jest krótsza od tej z diesla a to z prostej reguły ponieważ benzyna się wyżej kręci jak byś wrzucił do diesla skrzynię od benzyny to byś miał na 5 biegu ze 150-160 max

myślałem że tryb skandynawski jest dopiero od modelu B6

żeby okleić auto folią to musisz mieć lakier w nienagannym stanie bo inaczej będzie lipa ...

AWT w porównaniu do starszych 1.8T ma pompę oleju napędzaną łańcuchem z wału korbowego, inny blok silnika, napinacz łańcucha ze zmiennymi fazami rozrządu. ANB ma blok konstrukcyjnie taki sam jak AEB, APU, napęd pompy olejowej z wałka pośredniego, napinacze we wszystkich 3 są bez zmiennych faz rozrządu, czyli te tańsze AEB przepustnica na linkę, głowica "large port" ANB, APU, przepustnica elektroniczna, głowica "small port",troche inny kolektor ssący niż w AEB sterownik silnika: AEB Bosch Motronic 3.8.2 , ANB/APU/AWT Bosch Motronic ME 7.5 w AWT podobno seryjnie montowano turbo K03s na pewno to nie wszystkie różnica bo znalazło by się jeszcze kilka, jak ktoś coś wie to niech dopisze

będzie gruby projekt

a jak ciśnienie oleju?

tak tylko pomyślcie ile koszt wycięcia i wspawania dachu 1000zł lekko ... a i tak trzeba później malować, naprawiaj swój dach na pewno wyjdzie dużo taniej.

hmm, może było lusterko fotochromatyczne ?

najlepiej zacząć sprawdzenie właśnie od chłodnicy bo w niej leży cała przyczyna, później wymiana oleju i płynu, co do tarczek w skrzyni to nie mam pojęcia.

strzeliła Ci najwidoczniej chłodnica wody (w której wbudowana jest dodatkowo chłodnica oleju ze skrzyni biegów), stojąc od przodu to z prawej strony do chłodnicy dochodzą przewody wodne, a z lewej dochodzą przewody olejowe ze skrzyni biegów, olej ze skrzyni cały czas przepływa przez chłodnicę aby się schłodził, wystarczy nieszczelność wewnątrz chłodnicy pomiędzy chłodnicą wody i oleju aby doszło do tego co miało miejsce u Ciebie.

w automacie, w chłodnicy wody jest chłodnica oleju ze skrzyni biegów więc może tam była jakaś nieszczelność ? i woda wymieszała się z olejem ze skrzyni ?

może krzywe tarcze z przodu

2 tyś. silnik z całym osprzętem do przekładki + skrzynia biegów jakieś 250-300 zł + do tego pasuje od razu wymienić rozrząd,olej i filtry i kosztów by było na tyle pod warunkiem że kolega przełoży sobie silnik samemu co nie jest wielką filozofią

pisz priv to pomogę

niech ktoś mi powie w jaki sposób egr ma wpływać na szybsze nagrzewanie się silnika...(mowa o starszych, bez chłodnicy spalin) zawsze myślałem że egr stosuje się w celu obniżenia temperatury w cylindrach w procesie spalania przez co zmniejszeniu ulega emisja NOx ... więc jakim cudem auto z egr nagrzewa się szybciej jak bez niego ? no właśnie to chyba nie możliwe ... wywalać EGR i nic się nie martwić silnik będzie się nagrzewać tak samo

kurcze u ojca w aucie jest to samo, będę musiał się kiedyś za to zabrać skoro poduszki są ok to sprawdź przeguby ? czy nie mają za dużych luzów jak kręcisz kołem na podnośniku? co do sprzęgła to jak by padł dwumas to by raczej telepało autem

a może poprzedni właściciel w celu zabezpieczenia autka przed złodziejami odpiął zasilanie we wtyczce obd (po podpięciu kabla świeci się lampka na kablu ?) lub całkiem są odpięte kabelki, bez rozebrania tego ciężko cokolwiek stwierdzić

termostat ewidentnie do wymiany co do sprawdzenia; uruchom zimny silnik najlepiej po nocy i po sprawdzaj przewód dolny od chłodnicy. na początku powinien być zimny (tak jak i górny) w momencie kiedy termostat zacznie się otwierać to zaczną się ogrzewać. Termostat powinien się otwierać przy około 86 stopniach (zależy od producenta). lub wymontować termostat, włożyć go do garnka z wodą i ogrzewać, zmierzyć temp. przy której zacznie się otwierać.

usuwanie prędkości: przy prędkości powyżej 5 km-h nacisnąć przycisk testu na dłużej niż 1 sekundę

jest taka funkcja na fisie że ustawiasz sobie prędkość po przekroczeniu której wyświetla ci się takie właśnie powiadomienie