MASATO

będzie pasować 100%, jedyna mała różnica to poliftowa ma cieńszy rowek w około zaślepki airbag

od 1.8 ADR nie pasuje bo ma inne rozmieszczenie śrub od strony głowicy

AFN i AVG to te same silniki - luzujesz obejmę trzymającą filtr paliwa - luzujesz ten górny talerzyk z przewodami na filtrze paliwa, póżniej kręcisz filtrem paliwa aby go wykręcić ( przez to nie trzeba odpinać przewodów) - nowy filtr zalewasz ropą po samiuśką górę - po zakręceniu nowego filtra w tym górnym talerzyku masz śrubkę na klucz 10 tkę, odkręcasz ją i przez nią jeszcze dolewasz strzykawką ropy aż się przeleje, - zakręcasz śrubkę i palisz autko (jak zrobisz wszystko dobrze to musi odpalić za 1 razem i nie ma prawa się nic zapowietrzyć)

tylko, że to jest 3.0 i tu mogą być przełożenia adekwatnie dłuższe do mocy i momentu. no tak, jak założysz do takiego 3.0 skrzynię od awx to teoretycznie na ostatnim biegu ponad 300km/h, tylko troche koni braknie żeby tyle pojechało

a4 b5 avant 1.8T (seria 180 koni) quattro 0-100 : 7,8s , jak byś stanął z taką 1.8T na kresce to nie myśl że miałbyś jakieś szanse

racja pomyłka przy 100 na gps na zegarach 107

może ten licznik jest z angola z nie zmienionym wsadem tylko tarczka włożona EU i dlatego przekłamuje sporo... ? sprawdzał kolega prędkość na gps czy mniej więcej pokrywa się z tą na licznikach ? przy 100 km/h na gps na zegarach powinno być około 93 km/h Kowi ma rację: golf ARL i 1,8T do 100 idą tak samo, chociaż powyżej już raczej 1.8T wysunie się do przodu ...

skrzynia od benzyny jest krótsza od tej z diesla a to z prostej reguły ponieważ benzyna się wyżej kręci jak byś wrzucił do diesla skrzynię od benzyny to byś miał na 5 biegu ze 150-160 max

myślałem że tryb skandynawski jest dopiero od modelu B6

żeby okleić auto folią to musisz mieć lakier w nienagannym stanie bo inaczej będzie lipa ...

AWT w porównaniu do starszych 1.8T ma pompę oleju napędzaną łańcuchem z wału korbowego, inny blok silnika, napinacz łańcucha ze zmiennymi fazami rozrządu. ANB ma blok konstrukcyjnie taki sam jak AEB, APU, napęd pompy olejowej z wałka pośredniego, napinacze we wszystkich 3 są bez zmiennych faz rozrządu, czyli te tańsze AEB przepustnica na linkę, głowica "large port" ANB, APU, przepustnica elektroniczna, głowica "small port",troche inny kolektor ssący niż w AEB sterownik silnika: AEB Bosch Motronic 3.8.2 , ANB/APU/AWT Bosch Motronic ME 7.5 w AWT podobno seryjnie montowano turbo K03s na pewno to nie wszystkie różnica bo znalazło by się jeszcze kilka, jak ktoś coś wie to niech dopisze

będzie gruby projekt

a jak ciśnienie oleju?

tak tylko pomyślcie ile koszt wycięcia i wspawania dachu 1000zł lekko ... a i tak trzeba później malować, naprawiaj swój dach na pewno wyjdzie dużo taniej.

hmm, może było lusterko fotochromatyczne ?

najlepiej zacząć sprawdzenie właśnie od chłodnicy bo w niej leży cała przyczyna, później wymiana oleju i płynu, co do tarczek w skrzyni to nie mam pojęcia.

strzeliła Ci najwidoczniej chłodnica wody (w której wbudowana jest dodatkowo chłodnica oleju ze skrzyni biegów), stojąc od przodu to z prawej strony do chłodnicy dochodzą przewody wodne, a z lewej dochodzą przewody olejowe ze skrzyni biegów, olej ze skrzyni cały czas przepływa przez chłodnicę aby się schłodził, wystarczy nieszczelność wewnątrz chłodnicy pomiędzy chłodnicą wody i oleju aby doszło do tego co miało miejsce u Ciebie.

w automacie, w chłodnicy wody jest chłodnica oleju ze skrzyni biegów więc może tam była jakaś nieszczelność ? i woda wymieszała się z olejem ze skrzyni ?

może krzywe tarcze z przodu

2 tyś. silnik z całym osprzętem do przekładki + skrzynia biegów jakieś 250-300 zł + do tego pasuje od razu wymienić rozrząd,olej i filtry i kosztów by było na tyle pod warunkiem że kolega przełoży sobie silnik samemu co nie jest wielką filozofią

pisz priv to pomogę

niech ktoś mi powie w jaki sposób egr ma wpływać na szybsze nagrzewanie się silnika...(mowa o starszych, bez chłodnicy spalin) zawsze myślałem że egr stosuje się w celu obniżenia temperatury w cylindrach w procesie spalania przez co zmniejszeniu ulega emisja NOx ... więc jakim cudem auto z egr nagrzewa się szybciej jak bez niego ? no właśnie to chyba nie możliwe ... wywalać EGR i nic się nie martwić silnik będzie się nagrzewać tak samo

kurcze u ojca w aucie jest to samo, będę musiał się kiedyś za to zabrać skoro poduszki są ok to sprawdź przeguby ? czy nie mają za dużych luzów jak kręcisz kołem na podnośniku? co do sprzęgła to jak by padł dwumas to by raczej telepało autem

a może poprzedni właściciel w celu zabezpieczenia autka przed złodziejami odpiął zasilanie we wtyczce obd (po podpięciu kabla świeci się lampka na kablu ?) lub całkiem są odpięte kabelki, bez rozebrania tego ciężko cokolwiek stwierdzić