Skocz do zawartości

MASATO

Pasjonat
  • Postów

    1263
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez MASATO

  1. termostat ewidentnie do wymiany co do sprawdzenia; uruchom zimny silnik najlepiej po nocy i po sprawdzaj przewód dolny od chłodnicy. na początku powinien być zimny (tak jak i górny) w momencie kiedy termostat zacznie się otwierać to zaczną się ogrzewać. Termostat powinien się otwierać przy około 86 stopniach (zależy od producenta). lub wymontować termostat, włożyć go do garnka z wodą i ogrzewać, zmierzyć temp. przy której zacznie się otwierać.
  2. usuwanie prędkości: przy prędkości powyżej 5 km-h nacisnąć przycisk testu na dłużej niż 1 sekundę
  3. jest taka funkcja na fisie że ustawiasz sobie prędkość po przekroczeniu której wyświetla ci się takie właśnie powiadomienie
  4. odkręć węża co wchodzi do turbo od strony filtra powietrza, jeśli tam będzie trochę oleju to znaczy że masz uszkodzony zawór od odmy ( znajduje się on na deklu zaworów ) i turbo ciągnie olej przez odmę. jeśli natomiast przed turbo jest sucho a za turbo jest olej to turbo puszcza olej
  5. zmontuj wszystko , wciskasz czujnik abs do oporu a póżniej suwmiarka i wysuwasz czujnik o wartość podaną przez devastation
  6. raczej pompa siada, po prostu na niskich obrotach nie wytwarza odpowiedniego ciśnienia, znajomy miał to samo i wymiana pompy rozwiązała sprawę.
  7. IDUAL dobrze Ci radzi, chyba że masz u siebie w domu kanał to zerknij na wąż wychodzący z turbo w dół, może uda Ci się zlokalizować w którym miejscu strzelił
  8. jak masz vaga to podepnij i sprawdź czy masz jakieś błędy w module centralnego zamka
  9. hehe nie za póżno na jedzenie ?
  10. powitać z ciekawości kto planuje jutro wpaść na spota ?
  11. w s6 c5 dało radę wymienić pasek wielorowkowy bez zdejmowania przodu a w a4 b5 V6 nie da rady ? na pewno nie jest to łatwe bo miejsca mało, ale raczej wykonalne.
  12. nie masz centralnego z pilota? myślałem że wszystkie polifty miały może pomoże zmiana kodowania Vagiem +000512 - potwierdzenie zamknięcia centralnego zamka błyskiem kierunków +004096 - potwierdzenie otwarcia centralnego zamka błyskiem kierunków
  13. tu masz co nieco o naprawie tego http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=144660&postdays=0&postorder=asc&highlight=v71&start=15&sid=122d5d225ff776631a423f3ca70b4cb0
  14. http://sprzedamdziewictwo.pl/viewtopic.php?f=3&t=307 przyznawać się kto ma nick: maxim55
  15. widział to ktoś? szok... gorzej jak dziwki http://sprzedamdziewictwo.pl/viewforum.php?f=3&sid=56bd9592a4136d85cdb4c9394dfb0362
  16. wg. mnie to nie pasek piszczy a pompa wspomagania a dlatego w skrajnych położeniach kierownicy najbardziej ponieważ wtedy jest najwyższe ciśnienie w układzie wspomagania .
  17. MASATO

    [ALL B5] Wymiana sprężyn

    jak wrzucisz do sedana springi od avanta to tył Ci pójdzie w górę
  18. PD zastąpili CR tylko ze względów takich że lepiej spełnia normy emisji spalin, dla przykładu dopiero CR 4 generacji może się pochwalić ciśnieniem wtrysku takim jak stare poczciwe PD 1 generacji w CR 4 generacji pompa wysokiego ciśnienia jest bardzo zbliżona konstrukcyjnie do starych pomp VP
  19. MASATO

    [ALL B5] Piszczy klima.

    skoro piszczy tylko przy włączonej klimie to obstawiam że dźwięki te pochodzą ze sprężarki
  20. tego niestety nie wiem
  21. zmieniasz kodowanie vagiem czy chcesz mieć pod manual czy pod automat i po problemie :gwizdanie: :gwizdanie:
  22. podnieś auto na podnośnik i sprawdź czy koło nie chodzi na boki, może łożysko w kole padło
  23. na allegro sa teraz wystawione 2 silniki AWT po 2 tysie i jeden AVJ za 2,5 tysia wiec ceny są kosmiczne jak sobie ktoś wymyśli że chce 4 tysie [br]Dopisany: 10 Sierpień 2011, 23:07_________________________________________________AWT to to samo co AVJ
  24. w PL jest masę B6 po przekładce z angola ... jak chcesz mieć pewność czy to był angol czy tylko ktoś wsadził konsolę z angola to najlepiej uderzyć do ASO
  25. jak chcesz to mam cały ten mechanizm do sprzedania w pełni sprawny
×
×
  • Dodaj nową pozycję...