MASATO

odkręć węża co wchodzi do turbo od strony filtra powietrza, jeśli tam będzie trochę oleju to znaczy że masz uszkodzony zawór od odmy ( znajduje się on na deklu zaworów ) i turbo ciągnie olej przez odmę. jeśli natomiast przed turbo jest sucho a za turbo jest olej to turbo puszcza olej

zmontuj wszystko , wciskasz czujnik abs do oporu a póżniej suwmiarka i wysuwasz czujnik o wartość podaną przez devastation

raczej pompa siada, po prostu na niskich obrotach nie wytwarza odpowiedniego ciśnienia, znajomy miał to samo i wymiana pompy rozwiązała sprawę.

IDUAL dobrze Ci radzi, chyba że masz u siebie w domu kanał to zerknij na wąż wychodzący z turbo w dół, może uda Ci się zlokalizować w którym miejscu strzelił

jak masz vaga to podepnij i sprawdź czy masz jakieś błędy w module centralnego zamka

hehe nie za póżno na jedzenie ?

powitać z ciekawości kto planuje jutro wpaść na spota ?

w s6 c5 dało radę wymienić pasek wielorowkowy bez zdejmowania przodu a w a4 b5 V6 nie da rady ? na pewno nie jest to łatwe bo miejsca mało, ale raczej wykonalne.

nie masz centralnego z pilota? myślałem że wszystkie polifty miały może pomoże zmiana kodowania Vagiem +000512 - potwierdzenie zamknięcia centralnego zamka błyskiem kierunków +004096 - potwierdzenie otwarcia centralnego zamka błyskiem kierunków

tu masz co nieco o naprawie tego http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=144660&postdays=0&postorder=asc&highlight=v71&start=15&sid=122d5d225ff776631a423f3ca70b4cb0

http://sprzedamdziewictwo.pl/viewtopic.php?f=3&t=307 przyznawać się kto ma nick: maxim55

widział to ktoś? szok... gorzej jak dziwki http://sprzedamdziewictwo.pl/viewforum.php?f=3&sid=56bd9592a4136d85cdb4c9394dfb0362

wg. mnie to nie pasek piszczy a pompa wspomagania a dlatego w skrajnych położeniach kierownicy najbardziej ponieważ wtedy jest najwyższe ciśnienie w układzie wspomagania .

jak wrzucisz do sedana springi od avanta to tył Ci pójdzie w górę

PD zastąpili CR tylko ze względów takich że lepiej spełnia normy emisji spalin, dla przykładu dopiero CR 4 generacji może się pochwalić ciśnieniem wtrysku takim jak stare poczciwe PD 1 generacji w CR 4 generacji pompa wysokiego ciśnienia jest bardzo zbliżona konstrukcyjnie do starych pomp VP

skoro piszczy tylko przy włączonej klimie to obstawiam że dźwięki te pochodzą ze sprężarki

tego niestety nie wiem

zmieniasz kodowanie vagiem czy chcesz mieć pod manual czy pod automat i po problemie :gwizdanie: :gwizdanie:

podnieś auto na podnośnik i sprawdź czy koło nie chodzi na boki, może łożysko w kole padło

na allegro sa teraz wystawione 2 silniki AWT po 2 tysie i jeden AVJ za 2,5 tysia wiec ceny są kosmiczne jak sobie ktoś wymyśli że chce 4 tysie [br]Dopisany: 10 Sierpień 2011, 23:07_________________________________________________AWT to to samo co AVJ

w PL jest masę B6 po przekładce z angola ... jak chcesz mieć pewność czy to był angol czy tylko ktoś wsadził konsolę z angola to najlepiej uderzyć do ASO

jak chcesz to mam cały ten mechanizm do sprzedania w pełni sprawny

lepiej byś zrobił gdybyś nic przy niej nie modził i został przy serii. czarny polift w sedanie... wystarczyła tylko lekka gleba i ładna fela a resztę wydanej kasy zainwestować w graty na moc.

najlepiej by było gdybyś nagrał filmik

nie patrz na numery, będzie pasował wystarczy że wtyczka jest taka sama masz rację jest to elektrozawór par paliwa czyli do odpowietrzania zbiornika paliwa