MASATO

faktycznie nie doczytałem o tej wtyczce

po wywaleniu kata kup emulator 2 sondy EMULATOR - EMULATORY DRUGIEJ SONDY LAMBDA - TUNING (2422590804) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. i będzie ok lub tak jak mówi devastation można usunąć ją programowo w ecu

ten czujnik ciśnienia znajduje się w pompie i raczej nie ma możliwości jego wymiany, więc moim zdaniem musisz szukać nowej pompy ABS/ESP ale to takie moje gdybanie, poczekajmy co powiedzą bardziej obeznani w układach hamulcowych

dla pewności te odmę bym puścił w atmosferę , a otwór po przewodzie od odmy w wężu do turbo zaślepił jakąś dużą śrubą. przynajmniej dolot będzie czystszy

17 ET45 oponki 225/45 , zawias 1BA

jeśli długo jeździłeś z pękniętą jedną sprężyną, to ta nie pęknięta się za bardzo "wypracowała" i po założeniu 1 nowej sprężyny autko siądzie niżej po stronie starej sprężyny. najlepiej komplecik kupić na przód i będzie wtedy autko na pewno równo stało.

zawsze byłem zdanie że lepsza ori używka w ładnym stanie niż nowy zamiennik, na twoim przykładzie kolego wyszło jakiej jakości robią te zamienniki, całe szczęście że masz gwarancję, mam nadzieję że wymienią bez dyskusji.

zawsze w dolocie będą niewielkie ilości oleju z turbo lub odmy, więc nie przejmuj się jego obecnością.

zaciski masz alu, a klocki miałeś pod żeliwne zaciski, więc nie dziwne że klocek nie pasował ... tak wyglądają klocki pod alu zaciski:

nex - może po prostu biorąc kretynkę zacząłeś ciężej ćwiczyć i targać większe ciężary i stąd mięśnie stwardniały ?

jeśli nie masz LPG to niestety tylko uszczelka od głowicą pozostaje winowajcą

Zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej zamiennik HANS PRIES: 94 zł używkę ori powinieneś kupić za około: 30 zł Nr części: 028 129 101 lub 028 129 101D

i przy okazji pomiaru średnicy tarczy zmierz też jej grubość, bo były zarówno wentylowane jak i nie wentylowane

może za mocno ciągniesz ciężar nadgarstkami (przedramionami) przy robieniu bicka i stąd tak się meczą? staraj się jak najmniej napinać przedramie i nie ciągnij nadgarstkami cięzaru.

miałem Elm327 bluetooth + torque na androida, o ile z większością nowszych aut łączył się bez problemu, to z moją A4 99 rok nie dał rady. Po za tym to nadaje się jedynie do zabawy niż do diagnostyki...

zdejmij tapicerkę drzwi i sprawdź czy nie masz popękanych ślizgów szyby

nie doczytałem że koledze chodzi oprócz luzów na przegubach też o luz w skrzyni biegów... nawet jeśli elementy skrzyni biegów nie mają luzów z powodu zużycia, na skrzyni będzie i tak minimalny luz ponieważ jest koło 2 masowe które pozwala w niewielkim stopniu na obrót wałka sprzęgłowego w skrzyni.

ja robię FBW 2 x w tygodniu , trening zajmuje mi 45 minut nie ma co się przemęczać heh

nie wiem jak ma być, ale jak miałem wyciągniętą połoś z auta i sprawdzałem łapiąc jedną ręką za jeden przegub a drugą za drugi i próbując przekręcić, to nie było żadnych luzów . Auto miało 93 tyś. mil.

przy 210 tyś w AFNie taki remont ? chyba ten przebieg minimum x2

tu kolego masz dekoder kodów wyposażenia: Kody wyposażenia ť Audi Klub Polska

"Jazda emerycka, tzw. PSJ na dłuższą metę wykończy turbo." - tyczy się raczej tylko aut które mają silniki w nie najlepszej kondycji. jeśli auto nie kopci, układ wtryskowy i turbo trzymają prawidłowe parametry robocze to nie ma szans aby przez zbyt emerycką jazdę zapiekła się zmienna geometria w turbo.

można ustawić dwa powiadomienia o przekroczonej prędości: 1 km/h i 2 km/h 1 km/h : włączenie: wciskamy lewy przycisk na zegarach dla zapamiętania prędkości którą aktualnie mamy na liczniku, po jej przekroczeniu będziemy informowani przez komunikat na FISie 1 km/h oraz sygnałem dźwiękowym . wyłączenie: kasujemy przez przytrzymanie przynajmniej 1 sekundę podczas jazdy prawego przycisku na zegarach 2 km/h włączenie: przy wyłączonym zapłonie naciskamy lewy przycisk na zegarach, wyświetlacz FIS zaświeci się, naciskamy ponownie lewy przycisk na zegarach i przytrzymujemy przynajmniej 2 sekundy, po tym wartość ustawionego wcześniej limitu prędkości pokaże się na wyświetlaczu, - aby zmienić zapamiętaną wartość: używamy przycisków góra/dół na manetce obsługi FIS (zmiana wartości o 10km/h w górę lub w dół) wyłączenie: przy wyłączony zapłonie naciśnij lewy przycisk na zegarach, naciśnij drugi raz i przytrzymaj przynajmniej 2 sekundy, po wyświetleniu ustawionego limitu prędkości naciśnij przycisk RESET na manetce od FIS.

to okienko w skrzyni jest do kontroli znaku "0" na kole zamachowym, w celu ustawienia rozrządu.

wyświetlacz FIS włącza się i wyłącza się przez 1 razowe naciśnięcie przycisku reset (na dole manetki)