mravel

Cześć, Czy są jakieś przepisy regulujące przewożenie rowerów na bagażniku montowanym na hak w Austrii? Obiło mi się kiedyś o uszy, że w przypadku gdy koła rowerów przewożonych w ten sposób wystają po za obrys bagażnika (chyba w każdym wypadku tak jest, no może nie, gdy przewozimy rowerek dziecięcy), światła bagażnika rowerowego muszą być tak ustawione, by znajdować się na skraju i obejmować swoim zasięgiem krańce kół. Ktoś coś? nie mogę znaleźć w necie odpowiedzi na to pytanie.

skasowalem blad, jednak esp nadal sie swieci. Co prawda od skasowania bledu nie robilem jeszcze zadnych km, ale sprobujemy jak piszesz. Dzieki, bede sie odzywal, czy problem udalo sie rozwiazac.

Czesc, auto stalo miesiac u kolegi w garazu. Rozladowal sie akumulator i auto stalo dluzsza chwile bez zasilania. Po moim powrocie i jego uruchomieniu pali mi sie caly czas ikona od ESP. Podlaczenie do VAGa wskazuje na błąd: 00493 ESP Sensor Unit (G419) 008 Implausible Signal - Intermittent. Wg Ross Wiki możliwym problemem jest - Steering Angle Sensor (G85) not properly learned, co wydaje mi sie dosc prawdopodoble z uwagi na rozladowany akumulator (musialem np uczyc kluczyk na nowo by dzialal centralny z pilota). Moze ktos podrzucic jak nalezy przyuczyc ten sensor VAGiem? Pzdr

czekam na swap hebli z D3 i krotki opis jak, co i za ile

Ok! dobrze wiedziec

Wandej nie do konca rozumiem Twoja zlosliwosc, kolega sie pytal kilka postow powyzej o to na jakich klockach jezdzimy. Ja mam to co pisze i czytalem gdzies o tym, ze to to samo co Textar. I co w tym zlego?

ja mam dyszki, ale nie wiem czy dam rade byc za tydzien

Zapytaj Dev'a, on hamulce ma w malym palcu. U Dzika masz dobre ceny na Textar'y

Dev mi jakies Hella Pagid do tego zestawu wrzucil... Przy czym podobno to Textar

opcja 3) lub 2) Może zlałeś je przypadkowo wodą, albo inaczej schłodziłeś że się powyginały, znajomy po ostrej jeździe wrócił do domu i odrazy zaczął myć auto i tarcze się odkształciły swoje lata mam juz na karku i az tak glupi nie jestem musialy zglupiec po jakims ostrym hamowaniu na A2'ce. Te tarcze nadaja sie do normalnej jazdy bez ekscesow. Nie trawia hamowania przy wiekszych predkosciach. Generalnie to po rozmowie z kolegą rodzynem wyszlo, ze u niego w aucie takie same zimmermann'y rowniez musial wrzucac na tokarke

gdybym ja to mial robic to zapewne poddalbym je nawet sterylizacji. A tak, robil to moj mechanik do ktorego mam zaufanie. Problem jest taki, ze 15tys przelataly spokojnie i dopiero od listopada sie zaczelo. Teraz to juz kolega z forum sie tym zajmie i wrzuci na tokarke ten zlom.

to ja od siebie dodam ze zimmermann'y 320 pełne szału u mnie nie zrobiły i mimo tego, ze sa grube jak Gesslerowa i maja nalatane max 20tys zaczely bic jak Van Damme swoją żonę. A wcale ich nie katowałem i nie smigalem po kaluzach...

zaopatrz sie w dobry klej do plastiku, dremel, szczypce do ciecia metalu i lakier czarny mat. Przerabialem cos podobnego z kratkami halogenow.

Kupujac uzywke na co patrzec i na co zwrócic uwage by na starcie nie kupic szrotu? Gwint jest juz po za autem. W moim konkretnym wypadku chodzi o AP. Zaznaczam, ze nie mialem nigdy wczesniej tego rodzaju zawieszenia.

Jak w temacie. Nie ważne jaki telefon sparuje z BT w aucie, to bardzo slabo (cicho) slychac rozmówcę. Głośność mam ustawioną na max (11 pkt). Nie wiem jak to się stało i kiedy, ponieważ wcześniej nie miałem problemów z głośnością BT. Do auta została włożona zmieniarka Dension (zgodnie z instrukcją dotyczącą posiadania zestawu BT - uzywa się innej wtyczki) i po dołożeniu zmieniarki dzwiek byl ok. Zepsuło się w trakcie jej użytkowania. Nie wiem, czy ona ma jakikolwiek związek z tą sprawą. Glosnosc zmieniarki, radia czy CD jest prawidlowy. Jedynie mam zbyt ciche rozmowy telefoniczne. Ktoś coś może?

tak jak pisze Lorence, zderzak DTM ladujesz normalnie i nie musisz nic przerabiac. Jedyne ale to grill - nie pasuje ten z Sline tylko zwykly lub DTM.

Przewaliłem cale forum i nie znalazlem potwierdzenia. Wydaje mi sie, ze kiedys ktos napisal, co trzeba zrobic by wsadzic tarcze 345 do kompletu 320. Wychodzilo chyba, ze przy 345 i 320 jest ten sam zacisk. Mam tarcze do wymiany (zestaw 320) i mysle o 345. Od czego te tarcze kupic i co musze dodatkowo wymienic by wlozyc to w obecny setup.

Maxlife 5w40 mam w cytrynie i sobie chwale. Wysłane z mojego Z10 przy użyciu Tapatalka

Jak w temacie. Szukam fachowca do pomalowania jednego elementu. Zalezy mi na ty, zeby to mialo rece i nogi i nie bylo za astronomiczne pieniadze.

własnie zauważyłem, to jest na Topograficznej

moze dlatego ze nie chcialo mi sie kombinowac z przerabianiem patentu poprzedniego wlasciciela

Kratki w zderzaku to ori DTM Wycieto z nich wnetrze zostawiajc sam obrys z zatrzaskami. Srodek jest wyciety z kratek od RSa. Calosc sklejona najlepszym klejem do plastikow jaki mialem w reki, a nastepnie wlozona jak ori w odpowiednie miejsce. Z uwagi na halogeny, zderzak musial zostac przyciety od wewnatrz. Wszystko jest w opisie, ktory zalinkowalem w jednym z postow powyzej. jest na to patent, generalnie od tego samego kolesia co opisal jak ogarnac halogeny w zderzaku DTM. Jest troche roboty ale nie jest to trudne. Sie zobaczy, jak wpadnie jakis wlasciwy grill

ursus spozniles sie 2 dni

jak sie zdecydujesz na prowadzenie swojej sprawy to sie umowimy pod Kancelaria i pogadamy o zderzaku.

akjam - nie umywa sie do Twojej gabloty