Mario82A4

Kolego mam to samo , zastanawiam sie czy to wina samego sprzęgła czy dwumasa , samo sprzęgło to da sie ogarnąć al,e cena dwumasa zwala z nóg , co do jednomasa to podobno lipa , gorsza kultura pracy silnika

A może i na 10 nie pamiętam dokładnie . Jutro zobacze to napisze pamiętam tylko 35x47 i że oba mają takie same wymiary , gożej jest od strony sprzęgła na wale bo tam występują 2 inne . Jeden to zwykły Zimering a drugi jest razem z obudową podobno można po Vinie dopasować

Swoją drogą Philips robił żarniki do HIDA ? Bo wydaje mi sie że nie . Zobacz czy masz Hida czy Xenon

O ile sie nie myle to 2 Zimeringi , jeden na wał korbowy a drugi na wałek rozrządu , rozmiar to bodajże 35x47x7 ale dokładnie nie pamiętam , jak coś to zobacze jutro w katalogu CORTECO

4300K daje lekką żułtą poświate , na biało świeci 5000K , co do zwykłych żarówek to żadna nie da ładnego białego światła

Pękł wężyk w ECU i dostał sie tam olej z dolotu . Po rozebraniu kompa wylało sie sporo oleju , mi ciągle wywalało błąd 65535 którego nie dało sie wykasować , i dwa inne które sie dało kasować . Po oczyszczeniu kompa z oleju błąd 65535 wykasowałem i od prawie roku autko nie wpadło w tryb awaryjny

Koledzy puki kolega nie wrzuci kodów błędów albo logów to nasze gdybanie nie ma sensu , może turbo może przepływka może zawór sterujący tyrbo albo wiele różnych żeczy , moja A4 wpadała w tryb awaryjny prawie za każdym razem po dodaniu gazu a po ponownym odpaleniu było ok i okazało sie że to ani turbo ani przepływka

Widze że to częsa wada , u mnie po rozgrzaniu sprzęgła autko podczas ruszania bardzo szarpie , na wolnych obrotach czuć drgania , dodam że drgania nasiliły sie po wymianie poduszek silnika na nowe bo w starych pękła ta objemka , podczas jazdy czuć szarpanie gdy silnik wyrównuje obroty silnika do prędkości jazdy po zdjęciu nogi z gazu najbardziej czuć to na 1 2 i 3 biegu

Rozumiem że masz HIDA więc obstawiam że to 6000K jeśli daje lekko na niebiesko , zobacz czy na kabelkach nie ma karteczki z opisem

Kolego jak możesz to napisz kody błędu , wtedy będzie można coś dokładnie powiedzięć

Tak jak kolega pisze za tą kase można kupić lampki z bixem albo jak poszukasz to lampy z ori xenonem

A to fakt , za spawanie ładnie kasóją , szybko sie zwraca taki zakóp . A wsumie nie ma dużo filozofii tylko trzeba sie troche pobawić

Z tego co kojaże to dwie pierwsze pozycje to spinki i wkręty którymi mocujesz obudowu do spodu autka , 2 następne pozycje to chyba spinki i kwręty którymi mocujesz obudowe silnika do plastikowych nadkoli

Kolego a jakiej firmy pasek założyłeś ? Sa specjalne preparaty w spreyu do pasków i nimi można sprawdzić pasek

Kolego bardzo delikatne te spinki bo kupiłem osłone z tej firmy i jak zobaczyłem te spinki to zwątpiłem , raczej nie wytrzymają jednej zimy , ori spinki są całkiem inne , ja u siebie dokupiłem w sklepie motoryzacyjnym takie spinki na śrubki M6 mają gwint metryczny i skręciłem na śrubki z powiększonymi podkładkami , myśle że to powinno wytrzymać

Ja też będe przerabiał normalne nadkole ale dopiero jak załatwie spawarke bo bez tego raczej nie da rady

No wiem , tak zrobie jak powinno być , będą i daszki :gwizdanie:

bedzie lipa Czemu lipa ?

Jednak kupie zwykłe nadkole i przerobie , wsumie nie ma dużo roboty :gwizdanie:

Solar a jak zrobiłeś tą temp w liczniku ? Da sie to wyrezać w zwykłym liczniku czy trzeba inny kołować ? Inna manetka jest potrzebna ?

Dokładnie chodziło mi o S4 a nie o RS4 , chyba zostane przy zwykłym nadkolu , albo przerobie zwykłe nadkole i dorobie otworki tak jak w S4 , do zimy jeszcze troche to może coś wymyśle . Może już ktoś to przerabiał ?

Koledzy mam pytanie , musze założyć nowe lewe przednie nadkole bo stare sie posypało i teraz moje pytanie czy warto założyć nadkole z S4 jeśli mam tylko serie czy nie warto w to ładować kasy i założyć zwykłe , jeśli warto to czy podejdzie to bez rezanka czy trzeba coś tam przerabiać , wiem że z takim nadkolem szału nie ma ale latem troche pomaga i IC lepiej sie chłodzi

U mnie termostat jest ok a i tak w zime ciężko łapie 90* jak miałem zamuloną nagrzewnice to w zime szybko sie nagrzewał a po płukaniu mam z tym mały problem no ale ten typ tak ma :gwizdanie:

Nasze autka seryjnie mają tą osłone , niestety z biegiem czasu ona też ulega zniszczeniu , albo jakiś mechanik ją uszkodzi albo poprostu sama odpadnie i sie połamie , niestety ori osłona z wygłuszką do tanich nie należy i nie każdy ją potem kupuje , ja poprostu nie miałem gdy kupiłem swoje A4 i teraz dopiero dokupiłem sobie , także jeździmy z nią cały rok

Kolego po to żeby błoto i inny syf nie lecial na silnik , woda piach i inne zabrudzenia źle wpływają na paski rolki i np. alternator czy sprężarke klimy , nadodatek węże od klimy idą dardzo nisko i w zime można je łatwo uszkodzić