tom2009

Tak Nic nie wyleci i nie popierdzieli Tak tylko z tego miejsca Na Twoim miejscu rozważyłbym uszczelnienie całej pompy. Poczytałem troszkę i jutro zabieram się do roboty:) Nie zna ktoś może numeru boscha tego oringa na tłoku rozdzielacza ?

Jeżeli jesteś pewien że cieknie właśnie z tego miejsca to zrobisz to sam. Musisz kupić zestaw uszczelek do pompy wtryskowej http://www.hansautoparts.com/images/2467010003.jpg ,oraz załatwić specjalny klucz http://www.narzedziaspecjalistyczne.pl/images/tesam/S0000274.jpg Demontujesz przewody wysokiego ciśnienia i masz piękny dostęp do tej śruby. PS. do demontażu pompy nie ma potrzeby demontażu przodu,nie ma także potrzeby odsuwania go Rozrząd niestety musisz rozpiąć... jak nie masz doświadczenia i blokad nie rób tego sam , taka usługa demontażu i montażu pompy do koszt w granicach 200 pln. Pzdr.Paweł Paweł dzięki za info. Więc tak, co do wycieku to cieknie mi tam z tylu i lekko jest zawilgocone tam gdzie jest chyba tłok - po prawej jak staniemy przed pompą. A co do tego wycieku od strony wtrysków to faktyczni ta śrub przed tą co mam odkręcić tym kluczem co pokazałeś w linku jest mokra a ropa kapie mi w tym miejscu gdzie mam palce - tam gdzie jest ta blacha i mocowanie pompy - zobacz na zdjęciu wykonanym od tyłu: <a href=http://naforum.zapodaj.net/0002604ade95.jpg.html><imgsrc=http://naforum.zapodaj.net/thumbs/0002604ade95.jpg alt=hosting zdjęć zapodaj.net /></a> Paweł ten sposób co ty opisałeś to oczywiście bez wyciągania pompy chyba ? Jak odkręcę tę śrubę to nic mi z pompy nie wyleci i nic się w ustawieniach nie popierdzieli ? w ten sposób zlikwidował bym wyciek z pod tej śruby tylko ? Ja myślę, że to może również cieknąć po między korpusem pompy a tą częścią metalową z której wychodzą przewody wtryskowe. Znalazłem ciekawy wątek na innym forum o wymianie uszczelek z tyłu pompy i filmik, który bardzo dokładnie opisuje ten problem i wymianę: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=394280

Do tego to akurat mi pompiarza nie trzeba było bo sam to zrobiłe. Jest wyciek od tej strony gdzie się wkręcs czujnik zegarowy - od wyjścia na wtryski a sam tego nie uszczelnie.

Witam Cieknie mi pompa wtryskowa i muszę ją oddać do uszczelnienia. Uszczelki pod nastawnikiem wymienione ale cieknie dołem więc sam nic z tym nie zrobię. Muszę wyciągnąć pompę. Mam pytanko. Czy żeby wyciągnąć pompę to trzeba ściągać zderzak jak do wymiany rozrządu ? Czy da się tak wyciągnąć pompę żeby potem nie ustawiać rozrządu ? Bo rozumuję, że trzeba odkręcić te śruby które popuszczamy do ustawiania kąta ? Jest może jakaś instrukcja jak zdemontować tą pompę. W książce sam naprawiam nie znalazłem takiego tematu. Będę wdzięczny za pomoc Tom

Do Przybyłowicza U Hoffmana pewnie będzie tyle samo albo drożej. Cieknie gdzieś na dole pompy czy z uszczelek nastawnika ?? Cena nie jest jakaś tragiczna, mi Przybyłowicz uszczelniał pompę w poprzednim aucie. Przy okazji wyszło że pękła sprężynka w samej pompie. Wymienili to, uszczelnili, zamontowali, ustawili kąt wtrysku i auto paliło jak tylko mnie widziało Wczoraj wszystko powycierałem i zobacze. Wydaje mi się że od góry z nastawnika ale mam też mokro u doło bo ten trujnik od chłodzenia przepuszcza - poprostu ropa kapała i rozpuściła gumę i cieknie też płyn chłodzący. Dziaisj wymienie ten trójnik od płynu i będę obserwował. Może tylko spod nastawnika bo tam gdzie jest ta śruba trójkątna do odkręcania stała ropa koło nakrętki. Albo jeszcze z pierwszego przelewu bo coś wężyk strasznie twardy. Można gdzieś w Rzeszowie kupić tylko uszczelki do dekla i nastawnika ? http://allegro.pl/uszczelki-nastawnika-pompy-wtryskowej-tdi-sdi-tds-i5377052979.html A ile ty zapłaciłeś z wymontowaniem i zamontowaniem pompy ?

Do Przybyłowicza U Hoffmana pewnie będzie tyle samo albo drożej. Cieknie gdzieś na dole pompy czy z uszczelek nastawnika ?? Cena nie jest jakaś tragiczna, mi Przybyłowicz uszczelniał pompę w poprzednim aucie. Przy okazji wyszło że pękła sprężynka w samej pompie. Wymienili to, uszczelnili, zamontowali, ustawili kąt wtrysku i auto paliło jak tylko mnie widziało Wczoraj wszystko powycierałem i zobacze. Wydaje mi się że od góry z nastawnika ale mam też mokro u doło bo ten trujnik od chłodzenia przepuszcza - poprostu ropa kapała i rozpuściła gumę i cieknie też płyn chłodzący. Dziaisj wymienie ten trójnik od płynu i będę obserwował. Może tylko spod nastawnika bo tam gdzie jest ta śruba trójkątna do odkręcania stała ropa koło nakrętki. Albo jeszcze z pierwszego przelewu bo coś wężyk strasznie twardy. Można gdzieś w Rzeszowie kupić tylko uszczelki do dekla i nastawnika ?

Do Przybyłowicza U Hoffmana pewnie będzie tyle samo albo drożej.

Witam Szukam jakiegoś sprawdzonego i dobrego pompiarza w Rzeszowie lub bliskich okolicach. Chciałbym wymienić kpl uszczelek w pompie wtryskowej ponieważ cieknie. Zadzwoniłem do jednego z warsztatów i powiedzieli mi, że 450 zł za taką usługę jak im przyniosę pompę. Wydaje mi się, że to trochę dużo ? Tom

Witam W A5 B5 z 1997 roku mojego znajomego był centralny zamek bez sterowania z pilota. Został doddany tam jakiś moduł pewnie z allegro i ma już sterowanie z pilota zamykaniem i otwieraniem drzwi. Problem jest taki iż bardzo często zozładowuje się bateria w pilocie i czesto naciskają się przyciski w kieszeni bo przyciski wystają. Znajomy chciałby dorobić sobie kluczyk scyzoryk taki jak w oryginale. Czy jest to możliwe aby dorobić do tego modułu dołożonego do sterowania z pilota ? Jak się do tego zabrać ? Może ktoś kumaty może pomóc albo zrobić coś takiego ? Pozdrawiam Tom

Zaślepiłem egr z dwóch stron i nadal cieknie. Olej dostaje się tym wężykiem co idzie do EGR ?

Witam Mam podobny problem jak koledzy tzn. mi po przejechaniu np. 80 km w upalny dzień klima działa coraz słabiej. Jadąc 400 km w tem. 30 stopni pod koniec trasy już leciało ciepłe powietrze. Myślałem, że już padła całkowicie ale samochód stał klika dni i wsiadam a tu klima działa Poprostu klima słabnie proporcjonalnie do długości jazdy - tak to ujmę. Dławik był wymieniany 2 razy - było w nim troszkę grafitowego syfu i mechanik stwierdził że może to być ze sprężarki. Ciśnienie ok - było sprawdzane 3 razy i wszystko jest ok na serwisie. Wiem najlepiej było by podjechać na serwis wtedy jak nie działa. Co o tym myślicie ? Dzieje się tak od 5 lat czyli tyle ile mam ten samochód.

Jak zaślepić egr to wiem . Czy zaślepienie egr będzie miało jakiś wpływ na program bo mam wgrany ? W pytaniu chodziło mi raczej o to jak sprawdzić zawór odmy o którym wspomnieliście.

Czyli od czego zacząć ?

Witam Panowie cieknie mi olej z zaworu egr a dokładnie z tej gruszki co dochodzi cienki wężyk: Fotoo.pl - Hosting Zdjęć-2014-05-04 16.43.45.jpg Co może być przyczyną, czy muszę go wymienić ?

To jest dość ciekawe: Mini 0801 Ambarella A2S60 1080P Car DVR with GPS logger [Mini 0801]FoxOffer - Wholesale, OEM, Drop shipping from China directly Wyposażona w gps, na forum kolega prezentował.

Kolego daj filmik z tej kamerki to popatrzymy. Zacząłem się właśnie rozglądać za jakąś kamerką i nie podobają mi się te wielkie widoczne kamery. Ta co pokazujesz jest faktycznie dyskretna. Zapodaj filmik to popatrzymy. Jaka jest cena takiej kamerki.

Sprawdziliśmy i wszystko z klinem ok bo też na początku padło na klin.

Witam Problem rozwiązany - chyba Okazało się że pasek jest przeskoczony całe szczęście niewiele. Nowy pasek i napinacz został założony ale dalej auto nie chciało odpalić i złapało dopiero jak dostało plaka. Więc sam nie wiem czy pasek był już wcześniej w takiej pozycji i auto jeździło a coś innego się podziało np. z paliwem i dopiero po plaku załapał bo jeżeli był by to na 100% pasek to chyba powinno od razu po prawidłowym ustawieniu auto odpalić ?

A jak to sprawdzić jak auto nie odpala ? ---------- Post dopisany at 09:28 ---------- Poprzedni post napisany at 09:26 ---------- A jak to sprawdzić ?

Tak kontrolka się zapala na 1-2 sekundy i gaśnie.

Witam Mam problem jak w temacie. Jadąc dzisiaj autem zauważyłem że coś bardziej przydymia na czarno podczas mocnego dodawania gazu. Zajeżdżałem na parking i dodałem mocniej gazu aby popatrzeć jak mocno kopci na czarno i autko w tym momencie zgasło. Po wtoczeniu się na parking próbuje odpalić i nic auto kręci ale nie zapala. Kontrolki wszystko ok - immo jest wyłączone w sterowniku bo auto jest po programie i był problem z zakodowaniem sterownika. Po podłączeniu kompa okazało się, że nie ma żadnych błędów. Co o tym myślicie Panowie ? Od czego zacząć szukania przyczyny. Jeżeli by padła turbina to auto by nie odpaliło ? Olej w silniku ok i wizualnie nic nie widać niepokojącego pod maską. Paliwo w zbiorniku jest.

Witam Dzisiaj dojechałem na oparach do stacji benzynowej tzn. na rezerwie zrobiłem 70 km bo sobie skasowałem jak zaświeciła. I tankuje. Troszkę poodpowietrzałem bo miałem dużo czasu. Weszło 65,86 Litra !!!! Czy to możliwe ? Był chyba gdzieś wątek ile wchodzi do baku ale znaleźć nie mogę. Odnośnie spalania to do włączenia rezerwy robię prawie zawsze 840 km po programie. Przed programem robiłem trochę mniej. Jazda prawie miejska. Ciekawe ile teraz zrobię km na tym zbiorniku ?

może nie aż tak małe wskazania MAF, choć na seryjnym programie MAF dosyć nisko już mierzył .... auto było robione "na odległość" przeze mnie ... Podsumowując. Auto ładnie chodzi i wszystko jest ok Więc polecam kolegę.

U kolegi z forum ale nie chciałbym reklamy robić. Jak jesteś zainteresowany to na PW.

Luknijcie na te logi po programie Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM