jasam

Dzięki Reniu za przedstawienie tego graficznie Efekt daje do myślenia zaczekam trochę z decyzją... przynajmniej do czasu sprawdzenia efektu w realu

kurcze jeśli 18 to filtr ?? to chyba mnie interesuje nr 5 rynienka Z tym że mi jakoś to się różni od reala

dzięki za wszystkie sugestie i wypowiedzi Mi się podobają. Pojadę je zobaczyć na żywo, mam nadzieję, że uda mi się stwierdzić czy to lakier oryginał czy malowane. Podobno opony są niezłe, więc może warto :gwizdanie:

900 zł z oponami

myślę o sprawieniu sobie takich alusków :gwizdanie: Co sądzicie o tych kołach? pasowały by do zielonego avanta bez chromów? Sprzedawca twierdzi że takie wyszły z fabryki. Czy były takie koła w Audi S line??

już się robi WAUZZZ8DZVA113469

Witam wymieniłem filtr kabinowy, okazuje się, że niczym nie jest przytrzymywany a na obudowie są metalowe zapinki. proszę o rysunek i nr tej części, której u mnie najprawdopodobniej brakuje (jakaś rameczka) z góry dzięki

dzięki za ofertę, będę miał na uwadze gdybym znalazł się w pobliżu. Jak możesz to napisz na priv co i za ile

bardzo żałuję [br]Dopisany: 21 Czerwiec 2010, 08:17_________________________________________________zgłosiłem problem na stronie http://www.radio-code.co.uk/audi-radio-codes.html o dziwo nawet ktoś się odezwał i po uzupełnieniu info czekam na odpowiedź --------------- działają szybko ale nieskutecznie: "Unfortunately we will be unable to supply you with a code for that serial number that you provided. This is because the code is not held in our database. I apologise for the inconvenience of this."

niestety nie zadziałało

Trochę w ciemno zamieniłem się ze szwagrem na radia. Moja Delta na concerta. Dostał je jako bonus do kupionej a6 (nigdy nie wkładał go do swojego z powodu przerobionych kostek i braku kodu. Jeśli znajdzie się ktoś kto pomoże rozkodować radyjko to będę bardzo zadowolony (chyba że ujawnią się inne problemy, np z potencjometrem) oznaczenie Concert m4 : AUZ1Z3X6085925

Fajnie że w końcu trafiłem na jakiś opis... :gwizdanie: więc się dołączę Sprawdzę po tym opisie, może czegoś dojdę. O ile łatwo jest sprawdzić czy dochodzi do zwarcia rdzenia i ekranu to gorzej z przejściem... Mój kłopot opisuję tu gdyby ktoś chciał wypowiedzieć się w temacie http://www.a4-klub.pl/smf/all_delta_cc_i_slaby_odbior_czy_ktos_wie_jak_pomoc-t135639.0.html -------------- sprawdziłem że: przebicia rdzeń-ekran nie ma, napięcie na wzmacniacz jest po odkręceniu anteny, sygnał jest znacznie gorszy - wnioskuję że przejście jest czy padł wzmacniacz ??

Zrobiłem podmiankę radyjek i okazuje się że jest ok. Więc to co zrobiłem poniżej nic nie wnosi Czyżby coś w radiu?? sprawdziłem, że napięcie do wzmacniacza w podsufitce dochodzi gdy włączy się radio po odkręceniu anteny z dachu sygnał wyraźnie się pogarsza lub stacja ginie zupełnie, stąd wnioskuję że obwód nie jest przerwany może przyczyną jest to że ktoś kiedyś grzebał się przy kostkach?

jak przeczytałem o Twoim problemie to zdałem sobie sprawę że na swoje pytanie odnośnie RDS-u mogę też nie otrzymać odpowiedzi :gwizdanie: http://www.a4-klub.pl/smf/all_jak_powstrzymac_gamme_przed_szukaniem_lepszego_sygnalu-t135639.0.html

W mojej a4 radio Delta często gubi stacje (np w garażu) gdzie leży przyczyna? jak zdiagnozować problem? Czy to normalne że radio znajduje w mieście tylko 6 stacji a po wciśnięciu DX (zwiększona czułość) o kilka więcej?? jak poprawić sygnał? Czy można zaprogramować stację na "sztywno" ręcznie - słuchać stacji pomimo słabego dźwięku?? (tak żeby radio nie szukało lepszego sygnału)

wielu mechaników używa smaru grafitowego jaki zostaje w osłonie przegubu po jego wymianie i jest to sprawdzony sposób ale jak ktoś lubi kupować spray miedziany to oczywiście po to on został wymyślony Świętsi od papieża jednak się od tego nie staniemy... :gwizdanie:

z trudem to piszę, idziesz na łatwiznę. Użyj lub poczytaj uważnie ten temat i wszystko stanie się jasne

Regulator napięcia wymieniony. wszystko wróciło do normy. na szczęście obyło się bez dodatkowych kosztów

Dzięki za sugestie dziwi mnie tylko co tu może się psuć raczej szybko brat będzie się za to musiał zabrać bo jest nowy i szkoda

serwus mój braciszek ma problem z Vectrą z 1991r. dokładnie komp pokazuje bład wysokiego napięcia. Pomimo wymienionego regulatora w alternatorze ma napięcie ładowania ok 15V gdy przygazuje 3-4 tys obr (normalne obroty w trasie) napięcie wynosi około 15,5V jakie mogą być przyczyny i skutki takiego stanu rzeczy? akumulator nowy centry, regulator też nowy ori. dzięki za podpowiedzi

dobra cena to i poszły jak dla mnie wzór i żeby nie inne wydatki to chciałbym aby kręciły się u mnie

Dla mnie jaki rozmiar i koszt?

wielkie dzięki. Tego się nie spodziewałem

fajnie by było żeby spalanie

właśnie o to ! dzięki