jasam

Mój kolega właśnie u znajomego mechanika robi body w swoim A3. Temat emocjonuje wszystkich którzy widzieli tą trójkę. Autko benzyna 1.8 turbo, kupione przy 150k Kolega zrobił program na ok 170 kucy i wlał rewitalizant firmy XADO (wystarcza na 100k) przez 5 lat zrobił już 220k km (kuracje ceramizerem ponawiał po zalecanych 100k) Efekt: w opini mechaników - silnik pracuje jak nowy, w opinii użytkownika - żadnych problemów (nawet po zdarzeniu w którym zbił miskę i zrobił kilkadziesiąt kilometrów bez oleju) Temat powrócił i u mnie (kiedyś juz sie nosiłem z takim zamiarem)gwizdanie zdecydowałem się na polski ceramizer Kolega jest tak zadowolony z efektów, że zaaplikował Xado do nabytej ostatnio A4 B6 i chce dodać Xado też do skrzyni w A3 i A4, bo wg niego warto

nosiłem się kiedyś z zamiarem zalania ceramizera Motula, ale z rożnych względów temat umarł. wczoraj jednak rozmawiałem z kolegą, który u wspólnego znajomego blacharza-mechanika robi body w swoim A3. Temat emocjonuje wszystkich którzy widzieli tą trójkę. Autko benzyna 1.8 turbo, kupione przy 150k Kolega zrobił program na ok 170 kucy i wlał ceramizer firmy XADO (wystarcza na 100k) przez 5 lat zrobił już 220k km (kuracje ceramizerem ponawiał po zalecanych 100k) Efekt: w opini mechaników - silnik pracuje jak nowy, w opinii użytkownika - żadnych problemów (nawet po zdarzeniu w którym zbił miskę i zrobił kilkadziesiąt kilometrów bez oleju) Kolega chce dodać ceramizer też do skrzyni, bo wg niego warto zainwestować Widziałem jak działa nowoczesny smar w sprayu tej firmy i jestem pod wrażeniem Tak więc temat powrócił i u mnie :gwizdanie: Nie wiem tylko czy zdecyduję się na XADO czy motula?

nosiłem się kiedyś z zamiarem zalania ceramizera Motula, ale z rożnych względów temat umarł. wczoraj jednak rozmawiałem z kolegą, który u wspólnego znajomego blacharza-mechanika robi body w swoim A3. Temat emocjonuje wszystkich którzy widzieli tą trójkę. Autko benzyna 1.8 turbo, kupione przy 150k Kolega zrobił program na ok 170 kucy i wlał ceramizer firmy XADO (wystarcza na 100k) przez 5 lat zrobił już 220k km (kuracje ceramizerem ponawiał po zalecanych 100k) Efekt: w opini mechaników - silnik pracuje jak nowy, w opinii użytkownika - żadnych problemów (nawet po zdarzeniu w którym zbił miskę i zrobił kilkadziesiąt kilometrów bez oleju) tak więc temat powrócił i u mnie :gwizdanie: Nie wiem tylko czy zdecyduję się na XADO czy motula?

no to mechanik wisi ci kupę kasy jak chcesz kupić w serwisie po numerze (ja nie znam). jeśli zaś powiesz na szrocie że chodzi Ci o wąż do klimy to 150-200 zapłacisz

Silnik gdy nie pracuje to raczej w górnych partiach nie ma filmu olejowego ani ciśnienia które by go wypychało przez nieszczelności

Oczekujesz rekompensaty ? ciekawe czy z AC się da coś wyrwać

Serwus Potrzebny nr kolanka rury odmy ktoś wie jaki jest nr i cena tego króćca/kolanka ? Podobno to jest z golfa

tak. sprawdź może to jednak ten wyciek

Odma na pokrywie zaworów, ale rura od niej prowadzi od skrzyni korbowej (blok silnika) dostęp zasłania filtr paliwa i inne graty. tu masz świetny manual http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=44512.0

U mnie olej kapał po lewej stronie silnika. Nie mogłem namierzyć przecieku, aż mnie uświadomiono, iż odma może lać. Się potwierdziło Zamienniki podobno są słabe więc osobiście kupiłem używkę w wersji z kolankiem i zawleczką. Na razie jest OK PS. Kolega mechanik obstawił mnie za używkę

Osobiście mam spory kawałek do stacji więc nie po drodze mi ale kilka razy wlałem :gwizdanie: Niczego niepokojącego nie zauważyłem. Żebym miał comonrail (b.ważna jakość paliwa) to osobiście bym uważał. PS.Gość ze stacji rzekomo już 10k zrobił i jest zadowolony na (ma listwę)

masz na tej stronie rysunek z etki. Górna/dolna jest w wersji z odolejaczem. Ja osobiście kupiłem jeszcze inną - w wersji z kolankiem i zawleczką i wczoraj ją założyłem Może jak ktoś ma etkę to niech sprawdzi nr tego kolanka

Teraz do mnie dotarło Znajomy twierdzi, że po rozbebeszeniu da się wyciąć jakiś ząb w angielskich flakach i tez będzie dobrze, ale skoro trójkąt zmienia położenie całej obudowy, to wszystko jasne

czytałem watek i nadal nie wiem na 100% czy w wersji z 97 r trzeba przekładać trójkąt z małego do dużego (UK) co w nim jest takiego ze zmienia się geometria?

wielkie dzięki za podpowiedź, sam tego nie znalazłem To jest kompleksowe rozwiązanie mojego problemu troszkę przerażająca jest cena tej rurki 121zł no i dowiedziałem się że były montowane rurki z odolejaczem, zarąbiście

Witajcie olej w rurce do turbo to temat znany... juz niedługo założę Oil Catch Tank Mam jednak dodatkowy problem z drugą rurką (do bloku silnika) jest w niej trochę oleju, który potem wydostaje się z połączenia z blokiem i usyfia mi silnik. Jak uszczelnić to połączenie ? Czy może to być przyczyną innej niesprawności?

aaa sssie wwtoppił w tło

i bardzo dobrze zrobiłeś kolego może i ja się w końcu przyjrzę swoim świecom

takie coś jeździ po moim mieście. Hałasuje tak jakby miało na tym skrzydle wzbić się w powietrze

ale się k...a uśmiałem nadaje się na wiocha.pl

http://www.petycjeonline.pl/ dobra strona głos oddany w tej i kilku innych sprawach.

taaaa komplet obwódka + środek + znaczek

taśma oczywiście podejdzie, ja mam taką u siebie. Z ori obudową będzie to źle wyglądało, ale da się założyć. Osobiście kupiłem obudowę pod okrągłą taśmę za nieduże pieniądze. Kłopot jest taki że musisz mieć dodatkową wtyczkę do taśmy (od strony kolumny kierowniczej)

jak na niego patrzę to od razu mi weselej, nie musi nawet nic mówić :>

Nie wiem czy dobrze Cię rozumiem - kolejność +/- do poduchy nie ma znaczenia ale mostek robiłem po to aby prawidłowo określić, czy para idzie do poduchy czy do klaksonu. - jedyna sprężynka jaka była u mnie to blokada taśmy (żeby się nie okręciła gdy poducha jest zdjęta). Jeśli taśma się skręci to może się zdarzyć, że ukręci się taśmę przy skręceniu kiery na max