Skocz do zawartości

mstan

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    504

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez mstan

  1. mstan
    Witam Właściwie taka sytuacja jest normą u anglików,gdzie drzwi kierowcy są z prawej strony. Od jak dawna masz autko. Pozdrawiam
  2. mstan
    Witam Jest to rurka podciśnieniowa z zaworkiem zwrotnym i z reguły nie ulega uszkodzeniu (chyba że pęknie,tak jak u Ciebie). Z powodzeniem możesz kupić używkę. Pęknięta rurka podciśnieniowa może mieć wpływ na stabilną pracę silnika. Pozdrawiam
  3. mstan
    Witam Właściwie to musiałbyś to bardziej sprecyzować bo jeżeli to coś jest z prawej strony przy silniku,to mogą być zaworki wtryskujące które mogą cykać jeżeli są zużyte.Natomiast przy prawym nadkolu nie ma co stukać. Najlepsza by była fotka. Pozdrawiam
  4. mstan
    Witam Ja bym spróbował zmieni biegunowość kabelków zasilających przełącznik lewe -prawe lusterko. Wszystko powinno być odwrotnie. Pozdrawiam
  5. mstan
    Witam Jak najbardziej jest to możliwe,tylko że rozebranie zamka i wymiana bębenków to raczej precyzyjna robota(musiałbyś mieć zegarmistrzowskie zdolności).No może troszkę przesadziłem.Powodzenia. Pozdrawiam
  6. mstan
    Witam Spróbuj ustawić temperatur na 22*C Może się coś zmieni. Pozdrawiam
  7. mstan

    [B5 ADR] Co to za część?

    mstan odpowiedział(a) na Rosji55 temat w Audi

    Witam Klima załącza się od temperatury +3*C ,ale nie chłodzi i to chyba normalny objaw. Ja w okresie jesieni lub wiosny używam klimy w chłodne ale deszczowe dni kiedy mi lekko zaparują szyby. Po 2-3 minutach szyby są osuszone.(ale śnieżynka zapala się mimo że z nawiewów leci ciepłe powietrze) I prawdą jest chyba to że klima zaczyna chłodzić gdy temperatura otoczenia jest wyższa od 15*C(dokładnie nie sprawdzałem ) Pozdrawiam
  8. mstan
    Witam Faktycznie wygląda to tak jak byś miał kłopoty z drożnością dużego obiegu cieczy chłodzącej. Niewydolność pompy,lub termostatu. Nie wymieniaj czujnika w chłodnicy,załączy się dopiero jak będziesz miał dolną część chłodnicy gorącą (przy czujniku 87*Celsjusza). Wysoką temperature masz przy silniku a chłodnica jak piszesz jest w porządku. Pozdrawiam
  9. mstan
    Witam Czujnik czy termo włącznik znajduje się po prawej stronie chłodnicy. Przy węży wychodzącym. Jest trzy pinowy czyli dwustopniowy. Dolną część chłodnicy masz chłodną więc dlatego nie załącza wentylatora klimy i tak jest prawidłowo. Pozdrawiam
  10. mstan
    Witam Moim zdaniem to ta opaska jest przykręcona tą śrubką którą zaznaczyłeś czerwoną strzałką.W oryginalnej opasce nie ma żadnej śrubki i opaska powinna dochodzić do końca,ale to musiałby Ci ktoś inny potwierdzić (posiadacz ADR-a). Czy to tak trudno zajrzeć pod maskę i napisać jedno zdanie? Pozdrawiam
  11. mstan
    Witam "zauwazylem ze niektorzy pisza o odczytywaniu temperatury z klimatronik- o co chodzi ? Pod tym linkiem znajdziesz wszystkie informacje. http://www.a4-klub.pl/smf/kody_klimatronika-t70.0.html Pozdrawiam
  12. mstan
    Witam Oglądałem prowadnice ssącą powietrza w Etce i wydaje mi się że nie ma w tym miejscu nic, a poza tym jest to popękane i nie ulega wątpliwości że w jakimś stopniu ma to wpływ na pracę silnika. Chyba najlepszym wyjściem będzie dokupienie nowej prowadnicy 058 133 375A. Pozdrawiam
  13. mstan
    Witam Nie ma to większego znaczenia pod warunkiem że nie będzie miało zbytniego wpływu na pracę pompy paliwowej. Pozdrawiam
  14. mstan
    Witam Czujnik podaje sygnał do ECU z pewną tolerancją(jak każdy opornik). Przejrzyj jeszcze drożność wężyka dochodzącego do górnej części zbiorniczka wyrównawczego.Jeżeli będzie drożny i nie ubywa Ci płynu nie ma się czym martwić. Pozdrawiam
  15. mstan
    Witam Myślę że nie masz powodu do zmartwienia. Jeżeli naprawdę temperatura byłaby tak wysoka to miałbyś kłopot z utrzymaniem ilości płynu w układzie. Może to być tylko błąd pomiaru(czujnika) Zimna chłodnica u dołu świadczy o dobrej sprawności układu chłodzenia jak i termostatu. Pozdrawiam
  16. mstan
    Witam Raczej tak bo są ponumerowane.(kolega zadał pytanie dość precyzyjnie i sądzę że wie o co chodzi). No ale kostka 11 niebieska. kostka 13 zielona. Pozdrawiam
  17. mstan
    Witam No widzisz teraz możesz powiedzieć że się czegoś nauczyłeś,a nie zrobiłeś to co podpowiedzieli Ci inni. Pozdrawiam
  18. mstan
    Witam Odcięcia pompy paliwa kostka nr 11 przerywamy obwód kabla żółto-zielonego. Odcięcie zapłonu :kostka nr 13 przerywamy obwód kabelka czarnego. Pozdrawiam
  19. mstan
    Witam Chyba miałeś wyjątkowego pecha, to hałaśliwe ale dość trwałe zaworki wtryskujące.Możesz napisać co uległo uszkodzeniu-przestały trzymać czy spaliła się cewka. Pozdrawiam
  20. mstan
    Witam Adam to przez ten silnik i ciężką nogę Ci huczy w baku. Pozdrawiam
  21. mstan
    Witam Wpiąć manometr w przewód zasilający listwę wtryskową i tak na wolnych obrotach 3,5 bara po ściągnięciu wężyka podciśnieniowego z regulatora ciśnienia 4 bary. Pozdrawiam
  22. mstan
    Witam Z pewnością nie ma to nic wspólnego z ECU(ale nie zaszkodziło by sczytanie błędów) i jeżeli nie będzie to pozostanie do sprawdzenia ciśnienie w kolektorze paliwowym (regulator ciśnienia). Następnie zaworki wtryskowe paliwa. Pozdrawiam
  23. mstan
    Witam Pierwsza już koryguje dawki paliwa a druga ją sprawdza,a właściwie sprawdza poprawną pracę katalizatora. Pozdrawiam
  24. mstan
    Witam Trochę przesadziłeś z tą sondą :"w pełni sprawna sonda podaje sygnał po ok 4-5 sekundach po odpaleniu silnika" "Najnowsza generacja tzw. sond planarnych już po 10 sekundach przekazuje dokładne parametry do modułu sterowania silnika. Obecnie inżynierowie Boscha pracują nad dalszym skróceniem o połowę tego, już i tak bardzo wyśrubowanego, wyniku." To silnik ADR z 96r Pozdrawiam
  25. mstan
    Witam "Poza tym temp. silnika nawet po trasie ok.40km osiąga ok. 80 stopni" Wymień termostat i nie ma on związku z przepustnicą. Pozdrawiam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...