mstan

Witam Usunięcie błędów i powtórne ich sczytanie,a reset ECU to dwie różne rzeczy. A z przepływką to tak jak kolega pisze. Pozdrawiam

Witam Do szymongt- możesz napisać jakiego koloru masz wtryski? Pozdrawiam

Witam Widzę że wszystko może wrócić do normy po ostatniej regulacji gazu. Tyle że gazownik nie zresetował ECU(Sterownik BP) i wszystko przebiega powoli. Błąd 561 jest błędem bardzo często występującym(w przypadku zamontowanej instalacji LPG) po niewłaściwej regulacji gazu. Myślę że wymiana przepływki nie jest konieczna. Pozdrawiam.

Witam Zima i to taka mroźna jak ta ma to do siebie że węże twardnieją bardziej niż normalnie. Metale i plastyki kurczą się bardziej niż normalnie.Więc może się tak zdarzyć,że opaski na wężach się poluzowały i trzeba by było je podokręcać.Sam tej zimy dokręcałem trzy.(ja jeszcze mam wężyki do reduktora gazu). By potwierdzić to o czym piszę musiałbyś postawić autko na suchym podłożu i sprawdzić i to nie do końca jeżeli silnik ma od spodu osłonę silnika(płyn spływa na osłonę i zatrzymuje się tam i dopiero podczas jazdy zlatuje).Z Twojego opisu wynika że inne możliwości ubytków można wyeliminować. Pozdrawiam

Witam To są zupełnie inne programy diagnostyczne i proszę nie mieszać kolegom w głowach. Pozdrawiam

Witam Prawdopodobnie mylisz VAG-a 409 z 4,9, gdyż tym drugim nie da się zrobić klasycznych logów i jeżeli chodzi o silniki dizla ma on niewielką wartość. Pozdrawiam

Witam Jakie logi? Możesz przelecieć po blokach.Opis jest w języku polskim. Termostat to urządzenie typowo mechaniczne.Objawem typowym dla uszkodzonego termostatu jest to że na postoju,w korkach temperatura dochodzi do 90*C, i po przejechaniu jakiejś trasy np 5km.z większą prędkością spada do powiedzmy 70*C . Pozdrawiam

Witam "Tak wiec skoro jest to blad informacyjny wykasowanie go powinno zalatwic sprawe?" tak ale nie wiadomo na jak długo. Może się pojawić przy kolejnej przejażdżce(zależy co go wywołuje),lub za kilka dni. 17973 Sterowanie przepustnicą - dolne ustawienie nieosiągnięte > ISC, stycznik, 17953 Układ kontroli położenia przepustnicy - błąd, uszkodzenie Nie jest wykluczone że jest i sprawca. Na początek proponuję dokładnie wyczyścić przepustnice i nie tylko gardziel,ale także odkręcić tą plastykową osłonę(tu niezbędne jest delikatne podejście do elementów, by ich nie uszkodzić). Po montażu przepustnicy i przekręceniu kluczyka w stacyjce odczekać chwilę (aż przestanie bzyczeć i ustawi się w pozycji wyjściowej).Dla pewności można sprawdzić VAG-iem czy jest zaadaptowana.(W pełni sprawna przepustnica po zamontowaniu powinna mieć adaptacje bez zmian) Pozdrawiam Ps.W przypadku BP silnik ma większą bezwładność w uzewnętrznianiu się tego typu błędów.

Witam Może mieć wpływ. Są to błędy raczej informacyjne mówiące najczęściej ze ECU dokonało sprawdzenia składu mieszanki.Trochę gorzej to wygląda jak ECU zaczyna dokonywać korekty składu mieszanki.Jest to zwiastun przyszłych kłopotów. Powstaje w sytuacji kiedy przynajmniej jeden z czujników dokona pomiaru wykraczającego poza granicę normy. -Krańcowa regulacja składu mieszanki - uboga > ciśnienie paliwa, EVAP, pompa, MAF, wtryskiwacz -Krańcowa regulacja składu mieszanki - bogata > ciśnienie paliwa, EVAP, pompa, MAF, wtryskiwacz Pozdrawiam

Witam Nie da się tym zrobić żadnych logów.Możesz sobie sczytać i wykasować błędy.Wykasować inspekcje i pooglądać poszczególne parametry silnika, oraz parę innych rzeczy zgodnie z opisem. Pozdrawiam

Witam "jest mozliwosc podejzenia mapy Pb na Vagu?? (tak jak na gazie)" Nie. Pozdrawiam

Witam Ja sądzę że wina leży po stronie gazu, to znaczy masz mapę benzyny w rozsypce. Jeżeli masz możliwość podłączenia VAG-a (komputera) to sprawdź blok pomiarowy nr.8 . Trzecie okienko (wskazania sondy lambda tzw.pamięć długoterminowa) będzie wynosić -25. to będzie potwierdzenie tego o czym piszę. Pozdrawiam

Witam Piszesz że na zbiorniku robisz 250 km. a masz przejechać 100, więc będziesz miał jeszcze pół zbiornika -w najgorszym przypadku. Masz zatankować do pełna, przejechać 100 km. i zatankować do pełna. Jak Ci się skończy gaz to samoczynnie instalka przełączy się na BP. Pozdrawiam

Witam Faktycznie trochę to dużo i jeszcze to że jakiś odcinek jedziesz na paliwie,ale przy tak krótkich odcinkach (u mnie by się wogóle nie unosiła wskazówka na zegarze). Dla wyjaśnienia zatankuj do pełna przejedź 100km.w różnych warunkach i ponownie zatankuj do pełna i będziesz miał odpowiedź. Tankowanie musi być wykonane na tym samym dystrybutorze. Pozdrawiam

Witam Jeżeli piszesz tak jak jest to znaczy że nie jest źle.Trafiłeś na dobrego gazownika. Instalacje gazowe mają to do siebie że trzeba na bieżąco o nie dbać z uwagi na to że jeśli coś złego się dzieje z gazem odbija się to na benzynie.Serwis gazu może się ograniczać do wymiany filtrów(fazy ciekłej i lotnej), oraz świec. Pozdrawiam

Witam W zasadzie nie ma warsztatów które by się zajmowały regeneracją przepustnic.Poza tym jest ona tak wyprodukowana że nie można zdemontować niektórych części nie uszkadzając ich. Pozostaje jedynie zabawa polegająca na tym że z dwóch egzemplarzy da się czasem zrobić jeden sprawny. Z drugiej zaś strony przepustnica jest tylko elementem wykonawczym,a Ty piszesz że po zaadaptowaniu cały dzień jest dobrze. Poza tym nie ma błędu świadczącego o tym że jakiś element przepustnicy jest niesprawny. Więc przed podjęciem decyzji o wymianie przepustnicy, proponuję podmiankę przepustnicy na sprawną(na okres umożliwiający sprawdzenie współdziałania przepustnicy i ECU w określonych warunkach). Pozdrawiam

Witam ""Falują mi obroty na wolnych między 600-1000 i chciałbym wiedzieć czy przed zgazowaniem coś trzeba z tym robić "" Myślę że nie odchodzimy od tematu. W ostatnim swoim poście pisałem o swoim silniku , a Ty musisz to dopasować do swojego silnika(nie sprawdzałem jak wygląda układ dolotowy w 1,6 i nie będę Ci pisał że do odkręcenia tej śrubki użyj śrubokręta, lub jakiegoś innego klucza) Pozdrawiam

Witam Przy swoim silniku jak mam objaw że przy skrzyżowaniu mam bujnięcie obrotami raz, lub dwa to odkręcam tylko gumowy wąż,ściągam go z przepustnicy i szmatka na palec i pucuje.Efekt końcowy jest pozytywny ,a o to chyba chodzi. Pozdrawiam

Witam Spokojnie prawdopodobnie wystarczy ją wyczyścić. Miękka szmatka troszkę rozpuszczalnika,odkręcasz przepustnicę i czyścisz(gardziel) od wlotu i wylotu.Dla ułatwienia możesz odchylić "ten metalowy krążek" co jest na środku. By nie robić sobie zbyt dużo problemów proponuję nie odpinać kabelków. Pozdrawiam

Witam Problemem może być uboga mieszanka BP.Jeśli możesz to sczytaj wartość sondy w "pamięci długofalowej".Dokładnie nie wiem na którym kanale to masz(inny silnik i rocznik).To może jeszcze czas wtrysku jaki pokazuje VAG na wolnych obrotach(silnik pracuje na LPG rozgrzany) I jeszcze może podaj jakie masz zaworki wtryskowe do BRC.(kolor) Pozdrawiam

Witam Tak dla wyjaśnienia za dużo butanu,który przestaje się zgazowywać w temperaturze 0*C. Propan w -20*C. Propan jest gazem lepszym do spalania,ale z uwagi na brak zapachu jest niebezpieczny do instalacji samochodowych i oczywiście droższym. Pozdrawiam

Witam W przypadku zimnego silnika opory wewnętrzne silnika są większe(gęsty olej,płyn inne spalanie mieszanki itd.) i dlatego silnik potrzebuje więcej energii.Prawdopodobnie jest możliwość tylko jaki to by miało sens. Jak widzisz w miarę potrzeby ECU zwiększa Ci sam dawkę paliwa do 4,2ms. I to właśnie ECU jest odpowiedzialne za utrzymanie właściwych obrotów. Dla przykładu sprobuj na drugim biegu podjechać pod wzniesienie bez użycia gazu-nie powinno to stanowić problemu nawet pod "spore wzniesienie". I ostatnie pytanie.W jakimś tam minimalnym stopniu brak płynności ruchu ma negatywny wpływ na trwałość silnika, ale musiały by to być obroty poniżej 800-600. Pozdrawiam

Witam "instalator podniósł mu ciśnienie przełączania " mógł jedynie podwyższyć lub obniżyć temperaturę przejścia z BP na LPG.Ciśnienie ciekłych gazów(propanu i butanu) w zbiorniku jest stałe i nieznacznie zmienia się pod wpływem spadku temperatury. W Sequent 24 są dwa czujniki temperatury jeden w listwie wtryskowej, a drugi w reduktorze i to on odpowiada za przejście z BP na LPG przy odpowiedniej temperaturze.Ale jak widać czasem zawodzi.Oczywiście można go wymienić.Tylko nie wiem czy to nie jest ich wada. Pozdrawiam

Witam Jeżeli masz reduktor GENIUS 1200 lub 1500 to nie ich wina, tu wszystko jest w porządku. To jest raczej wina czujnika temperatury.Mam podobny problem. Jeżeli autko jest nie odpalane np. sobota niedziela i odpalam je w poniedziałek rano przy -15*C to przechodzi mi na gaz po przejechaniu 10--13km.Normalnie przechodzi po przejechaniu 1km.( i jest odpalane rano i późnym popołudniem). Pozdrawiam

Witam Żeby sprawdzić wystarczy podmienić przepływki i masz pewność(dziwi mnie to że ten super mechanik tego nie zrobił) A poza tym co ma piernik do wiatraka.Być może grzebanie przy wtyczkach dało ten efekt. Mając urwane trzy kabelki od ESP i nie miałeś tego w błędach? Pozdrawiam