Orzeł

CCLA - CR 2000bar - nie widziałem jeszcze auta po modach, ale pewnie tak jak bliźniacze silniki poniżej CCWA - CR 1800bar - 330-340KM/650-700Nm -> seryjne turbo, wydech, FMIC (tak jak w moim przypadku) CAPA - CR 1600bar - 330-340KM/650-700Nm -> ----------||----------------- np: , ewentualnie jechać do bukaresztu na coś takiego : Revo Stage2+ 360hp 750nm 3.0TDI - A5_OC

podsumuje to tak: "seryjne turbo to najlepsze turbo" i ja bym go nie zmieniał seria da Ci te 340 ps jak masz zdrowy motor, a wieksze turba itak nie mają sensu bo układ wtyrskowy (w CCWA) itak nie jest w stanie go wykorzystać

daj znać czy się udało bo aż mnie ciekawość zżera ......... jak się uda to mocy przybywaj...

może by te od BiTdi jakoś weszły ....... wartoby pokombinować bo potencjał napewno mają zacny - zakodować się je da napewno tylko pytanie czy fizycznie by siadły w głowicy

co padło??

o 17 pod donem? czy na zawodziu??

spoci ktoś dzisiaj ??

jasne, że się da tylko odcina moc

Przy esp off odcina ci gaz? Dziwne... 3.0 q? tak.... też mnie to dziwi. Da się zrobić jakąś adaptacje/kalibracje ESP?? czasem tak sie dzieje, jak jest za duze wychylenie auta - nie wiem czym to jest spowodowane...np jak robisz back entry, to sie tak dzieje nie kazde wychodzi zauważyłem i myślałem, że tylko u mnie tak się dzieje. Może uda się to w sofcie wyłączyć . Podobno jest to jakaś ochrona przed gwałtownymi zmianami Nm....

Przy esp off odcina ci gaz? Dziwne... 3.0 q? tak.... też mnie to dziwi. Da się zrobić jakąś adaptacje/kalibracje ESP??

Panowie mam takie pytanie mianowicie: Spadło trochę śniegu więc sobie troszkę bokami latam i tu jest problem... oczywiście przytrzymuje przycisk od ESP wyłącza się ASR a za chwilę ESP. Wpadam boczkiem w zakręt i czasem po wciśnięciu gazu auto płynnie wchodzi na obroty rzędu 4 000 i je utrzymuje, a czasami rozpędzi się do 3000 rpm nagle obroty spadną do 2500 (gaz cały czas w podłodze) i znów idą do góry. Nie jest to powtarzalne i wydaje mi się, że w tamtym roku tego nie miałem (albo w B7 tego nie było już sam nie wiem). Czy wasze B8 tak mają czy może coś świruje ESP?? (jakieś kodowanie albo coś??) Przy normalnym przyspieszaniu nic takiego się nie dzieje jedynie tak jak napisałem w chwilach lekkiego świrowania i to nie zawsze

zależy ile części masz sprawnych, ile chcesz założyć nowych fabrycznych ( ze starych zapasów a ile zamienników). Myślę ze trzeba liczyć 20-30 kpln..... niektóre części są tanie a inne mega drogie.....

wszystko zależy od tego, w jakim stopniu chcesz odbudować auto i jakich materiałów użyć..... nie jestem w stanie Ci jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie

ładuj z biturbo

mi jak wymieniali ostatnio to powiedzieli, że powinno się robić adaptacje. Jenak jak ktoś nie zrobi to czujnik po kilkunastu odpaleniach sam sie dopasuje wiec szkoda sie fatygować do ASO

wczoraj było + 4 stopnie wiec raczej nic nie zamarzło...... na mrozach nie było problemu. Zastanawiam się jeszcze nad zaworem regulacji ciśniena paliwa na railu. O 9 będe może już coś wiedział.

sprawdze jutro, ale pewnie by były inne objawy a auto jechało normalnie. Filtr wymieniam co 15 kkm. Wszędzie przecież jest pompa w baku, pod siedzeniem i wysokiego paliwa ( przed nią jest ciśnienie ~ 4 barów )

jakby była nieszczelność to raczej by bardziej paliwo leciało bo wszędzie jest dość wysokie ciśnienie wiec raczej zassać to on nie powinien tym bardziej na wolnych obrotach, co do przekaźnika to wszystko możliwe... nie zmienia to jednak faktu, że nie ma błędów. mam nadzieje jutro ogarnąć temat

no moje przypadki są zawsze inne niż wszystkie - ot taki mój los wcześniej kilka razy przed tym jak padły czujniki czułem dziwne szarpnięcie jakby na chwile odcięło zapłon może coś sie przytkało... po głowie chodzi mi DPF, ale ma tylko 3 gramy więc jest drożny

jakby był nieszczelny to pewnie by było czuć paliwo i plama pod autem a tu susza..... filtr jakieś 10 kkm temu (zalecane co 60)

moim zdaniem pompa by tak jak wcześniej "górą" nie dawała rady i wyrzucała błąd a tutaj auto odpaliło 2 razy po jakimś czasie..... - tak jakby trochę paliwa dostało i później znów brakło <myśli> będę jutro szukał jakby coś to pompa zapasowa jest

Panowie jutro mam wyzwanie wiec czekam na sugestie... Dzisiaj po wymianie czujnika róznicy ciśnień i temperatury spalin 1 dopaliłem DPFa - zszedł do 3g. Elegancko auto popracowało na wolnych obrotach, przejechałem się na jazdę próbną i gitara. Wyjechałem z pracy do domu i po 25 km dałem troche w palnik ok 4 krpm na 4ce auto zgasło... wtoczyłem się na stacje i próba odpalenia zakończyła się fiaskiem. Brak błędów na vagu.... po 10 minutach auto odpalilo na 3 sek i znów zgasło... wg mnie ewidentny brak paliwa?? tylko gdzie i czego szukać. Dzisiaj już temat odpusciłem, ale jutro muszę od czegoś zacząć. Może ktoś miał podobną sytuacje i mnie nakieruje?? złe paliwo?? zatkany filtr?? padła pompa?? jakiś kolejny czujnik??

mi ostatnio padły 2 czujniki w jednej chwili..... czujnik różnicy ciśnień i czujnik temperatury spalin 1. Może faktycznie niskie temperatury je wykańczają?? wg czujnika Temperature przed turbo na wolnych obrotach miałem 1100 sotpni

piaskowanie i 5 warstw ochrony Czy to ważne ??

Można - tylko poprosze link dzięki , co do reszty samochodów to nie wiem, ale jak coś miał na sprzedaż to wystawiał na aukcji