voxan69

Dzięki Ali_TDI za wyczerpującą odpowiedź. W takim razie, które będą najodpowiedniejsze do mojego motoru. I gdzie je można kupić w rozsądnej cenie. W mojej miejscowości objeździłem wszystkie sklepy i odszedłem z kwitkiem -sprzedawcy twierdzili, że takie wtryski nie są dostepne w hurtowniach. Słyszałem też, że mogą być wtryski ASV? Co o tym sądzicie? Pozdrawiam wszystkich Audimaniaków :th:

Pytanie do Rogala - Czy nie ma różnicy pomiędzy wtryskami AHY i AXG? Spanky odpowiedział mi kiedyś, że mają takie same parametry ale w sklepach nie można dostać AHY, a wiem, że Diablo miał u siebie takie, co z Twoim wirusikiem dało 155 k!

ykk Na gumach turbo było tylko oooo AVUS :th:

Dokładnie :th: chrust i oponki serowe to jest to.

I dwie na dachu :>

:th: Piotrek98igo RS 4 B7 miał dwie turbiny, mają dołożyć jeszcze dwie??

Każdy ma swoje subiektywne odczucia. Dla kapelusznika niedzielnego najlepsze na świecie będą nalewajki a innemu nawet Pirelli P0 nie spasują. Ja mieszkam w górzystym terenie, dużo krętych dróg i wody. Na Uniroyalach lepiej mi się jeździ i już. Ale przynajmniej w jednym się zgadzamy najlepsze gumy wytrzymują najmniejsze przebiegi. Coś za coś.

Panowie zasada jest prosta im lepsze opony tym szybciej się ścierają i tego się nie da przeskoczyć. Ja ostatnio miałem Conti SportContact2, bardzo fajna guma, przejechała chyba 35 tk. Kolega z serwisu ogumienia polecił mi Uniroyal RainSport, zrobiłem juz na nich 10tk i powiem szczerze, że są dużo lepsze od w/w.

O gustach się nie dyskutuje i nie ma co koledze mówić, że są super czy do niczego. Najlepiej załuż te fele do swojej niuni i sam ocenisz.

Z zewnątrz bajka :th: ale ciekawe co będzie pod maską? 4.2 chyba nie będą już rozwijać, a V10 z RS6 trochę za duży gabarytowo. Poczekamy i zobaczymy.

Po lifcie też pękają. Najlepsze jest to, że u mnie wszystkie były w idealnym stanie a w ciągu ostatnich dwóch miesięcy trzy listwy zaczęły korodować i odstawać od drzwi.

Dokładnie może być tak jak mówi Slawo80. Mój kolega też to przerabiał, rozłożylismy cały mechanizm, przeczyściliśmy i wszystko działa jak trzeba.

:)Witam wszystkich z piszczącą roletką. Ja też to przerabiałem, owijałem tasmą, podklejałem filcem itp. U mnie najlepiej działa wazelina techniczna, posmarowałem zarówno mocowania w boczkach jak i uchwyty samej rolety, oczywiście śladowe ilości tej wazeliny. Jeżdżę tak już pół roku i nic nie piszczy. A co do wyłamanych uchwytów w boczkach to też mam patent z klejeniem. Oczywiście trzeba zdemontować same boczki ale żeby to zrobić należy wyjąć tylną kanapę, boczki przy tylnych drzwiach, listwy przy tylnych szybach, dywanik w bagażniku. Polecam demontowanie boczków w lecie albo w gorącym garażu. Plastik z którego są wykonane boczki w niższych temperaturach w połączeniu z mocno trzymającymi zatrzaskami lubi pękać, co może spowodować, że zamiast naprawić to złamiemy boczek na pół. Przy ściąganiu samych boczków trzeba uwarzać i delikatnie czymś podważać te zatrzaski. Jak już będziemy mieli je na wierzchu to zobaczycie, że producent się nie popisał z tym elementem. W miejscu uchwytów, tj. tam gdzie działają największe siły ścianka boczka ma grubość około 1.5-2 mm. Najlepiej zakupić dobry klej, nie pamiętam nazwy mojego, ale dwuskładnikowy, kosztował ponad 30 pln. Nie klejcie distalem bo nie będzie trzymało. Szkoda, że nie robiłem foto było by łatwiej pokazać co i jak. Ta częśc uchwytu która wystaje z boczku za zewnątrz tj. do bagażnika, jest od środka sporym zagłębieniem. Dokładnie wyczyście i najlepiej przed klejeniem posłużcie się małą szlifireczką z głowiczką o średnicy około 4 mm aby dokładnie zmatować to zagłebienie. Samym papierem ściernym nie ma mozliwości tego zrobić. Następnie zalałem tym klejem to zagłebienie i już. Trzyma super z zewnątrz prawie nic nie widać.

U mnie był podobny problem, też nie chciał palić na pierwszy strzał. Oczywiście teorii było tyle co i mechaników. Jedni mówili, że kąt nie taki jak trzeba inni że zawór zwrotny sie wysypał. Zacząłem od sprawdzenia błędów, nie było żadnego, wymieniłem świece żarowe co nie dało żadnych rezultatów, wymieniłem filtr paliwa i też nic. Po wielu godzinach dłubania i sprawdzania znalazłem przyczynę - nieszczelność układu paliwowego. Wymieniłem przewód z filtra do pompy i niunia chodzi aż pachnie. Także zacznij od najprostrzych i najtańszych rzeczy a na końcu jedź do pompiarza.

Aż się nie chce wierzyć, jak też tak chcę . Brawo Rogal.

Witam Mam mój samochodzik od prawie trzech lat. Kiedyś szukałem jakiś informacji na temat autka i tak was znalazłem.

Witam wszystkich klubowiczów Pozdrowienia z Sanoka