voxan69

Osłona przykręcona jest czterema srubami, trzy od przodu i jedna z boku pod zaślepką do bezpieczników - trzy minuty i masz wszystko na wierzchu :th:

- 20 mm - najpierw poszukaj

Wydaje mi się, źe to nie jest duzy fiat. Jeżeli masz za nisko kup 4 nowe sprężyny. Bezpieczeństwo przedewszystkim.

mam kilku kolegów diagnostów, oni nie chcą czasem widzieć wszystkiego - tak naprawdę 25% aut nie spełnia norm. Problem polega na tym, ze oni maja prowizję od każdego przeglądu i jak nie podbiją tobie albo zabiora dowód to na przyszły rok pojedziesz gdzie indziej.

System samopoziomujący to kilka urządzeń m.in. centralka, czujniki przy wachaczach i inne. Ogólnie gra nie warta świeczki - koszt dosyć spory. Ja kupiłem nie HIDy tylko przetwornice z Avensisa Koito - pasują w A4 w miejsca ori przetwornic Hella, żarnik ori Osram 4300k, plus spryski - myślę, że nikt sie nie będzie czepiał i patrzył czy jest samo poziomowanie czy nie. Zobaczymy :th:

Samochód poprostu bajka :th: Jestem przeciwnikiem białych sportowych aut ale to R8 mogłoby być nawet takie hehe :>

Koledzy czy ktoś montował już takie kóńcówki do swojej oooo ? Czy będą pasować? Pozdrawiam i dziękuję http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=319050366

Nigdy z salonu żadna a4 i pasek nie wyjechał z innym kolorem poduchy. A to, że jest dużo na Allegro takich aut to znaczy tylko,że były ruszone albo kierownica była wymieniona bez poduchy z powodu np. znacznego zużycia. Na przykładzie zdjęcia powyżej myslę, że właśnie sama kiera była wymieniona. Patrzcie na kolor tapicerki, jest taki sam jak poduchy tylko kiera nie pasuje do tego wnętrza.

Ja sześć lat pracowałem we Francji.Tam postawiono na ronda, które są wszech obecne. Od wielkich rond kilku pasmowych po malutkie na drogach wiejskich. Powiem szczerze, że takie rozwiązanie likwiduje wiele problemów - 1. nie potrzeba sygnalizacji świetlnej, 2. spowalnia ruch (oczywiscie na samym skrzyżowaniu ) 3. ruch odbywa sie w sposób ciągły. Wg. mnie Żabojady górują w tym temacie nad resztą Europy. Autostrady też mają najlepsze.

Kup Ori używkę. Po pierwsze wytrzyma dłużej niż nowa podróba a po drugie masz pewność, że wszystko będzie do siebie pasować. :th:

Każdy ma swoje racje, temat do czego ma służyć CB jest jak rzeka. Ogólnie patrząc na wszystko to nieważne kto i w jakim celu używa CB - jest bezpieczniej na drogach.

170 tys i jak na razie to tylko czeka mnie polerowanie samych końcówek :th:

Bierz v6 :th:

Trochę choinka

Diagnostów też jest wielu z przypadku :>

Zostaw na ori mocowaniach. Krawężniki to norma i lepiej nie ryzykować. :th:

ładny efekt :th:

Koledzy sprawa jest banalnie prosta. Ja u siebie robiłem to już trzy razy. Mam ori sport zawias i niestety krawężniki mi tego nie darują. Jeżeli zderzak jest tylko odkształcony to potrzebna jest tylko dobra suszarka, najlepiej dla lakierników. Jeżeli mamy małe odkształcenie to wystarczy zdjąć osłonę silnika a następnie podgrzewać i formować dokładkę bez ściągania zderzaka. Jeżeli jest bardziej zdeformowane to trzeba ściągnąć zderzak. Srubek jest więcej niż dwie. U mnie jest po cztery śruby przy każdym nadkolu i dwie główne które widoczne są po zdjęciu kratek. Każdy sam bez problemu da sobie z tym radę. Gorzej jest gdy się już rozerwie dokładka. ( tak sie stało u mnie za ostatnim razem) wtedy albo kupujemy nową, albo spawamy ( wiemy jakie koszta) albo kawałek blaszki nierdzewki, kilka nitów i wiertareczka. Od wewnętrznej strony dokładki dajemy blaszkę, oczywiście odpowiednio dopasowaną, przewiercamy wraz z plastikiem i nitujemy mały nitkami. Na koniec można trochę zeszlifować nity od zewnątrz i pomalować na czarno tak aby nie było tego widać. A więc do roboty i powodzenia. :th:

Ja kupiłem w sklepie z radiami. Sam nie montowałem bo wiem, że są problemy. Jak chcesz to jutro wyciągnę radio i zobaczę jak to ustrojstwo dokładnie się nazywa.

nr. 1 :th: też nad takimi myślę. Co ori to ori.

Dołóż szkrzynię do bagażnika, będzie o niebo lepiej. :th:

Trzeba specjalny adapter, robiłem to u siebie, inaczej tył nie będzie grał

Samemu trzeba to naprawiać. Już kiedyś o tym pisałem w innym wątku. to jest to A co do wyłamanych uchwytów w boczkach to też mam patent z klejeniem. Oczywiście trzeba zdemontować same boczki ale żeby to zrobić należy wyjąć tylną kanapę, boczki przy tylnych drzwiach, listwy przy tylnych szybach, dywanik w bagażniku. Polecam demontowanie boczków w lecie albo w gorącym garażu. Plastik z którego są wykonane boczki w niższych temperaturach w połączeniu z mocno trzymającymi zatrzaskami lubi pękać, co może spowodować, że zamiast naprawić to złamiemy boczek na pół. Przy ściąganiu samych boczków trzeba uwarzać i delikatnie czymś podważać te zatrzaski. Jak już będziemy mieli je na wierzchu to zobaczycie, że producent się nie popisał z tym elementem. W miejscu uchwytów, tj. tam gdzie działają największe siły ścianka boczka ma grubość około 1.5-2 mm. Najlepiej zakupić dobry klej, nie pamiętam nazwy mojego, ale dwuskładnikowy, kosztował ponad 30 pln. Nie klejcie distalem bo nie będzie trzymało. Szkoda, że nie robiłem foto było by łatwiej pokazać co i jak. Ta częśc uchwytu która wystaje z boczku za zewnątrz tj. do bagażnika, jest od środka sporym zagłębieniem. Dokładnie wyczyście i najlepiej przed klejeniem posłużcie się małą szlifireczką z głowiczką o średnicy około 4 mm aby dokładnie zmatować to zagłebienie. Samym papierem ściernym nie ma mozliwości tego zrobić. Następnie zalałem tym klejem to zagłebienie i już. Trzyma super z zewnątrz prawie nic nie widać. :th:

Polecam Alana 48 plus - nie multi !!! oraz na początek antenkę na magnesie Wilson Litlle :th: Po jakimś czasie sam dojdziesz do najbardziej optymalnego dla ciebie sprzętu. :th:

Ceny paliwa w krajach arabskich powalają na kolana. Nie wiem ile kosztuje litr w Arabii Saudyjskiej ale widziałem ostatnio na TVN reportaż z Iranu w którym mówili, że kierowcy strajkują bo litr benzyny kosztuje w przeliczeniu na nasze 25 groszy Brak pytań