WinterOOOO

hmm szczerze powiedziawszy to ni wim hmm wydawało mi się że każdy Fis ma no ale pewnie mi się wydawało :>

Witam, Mam mały problem z Fis-em, otóż raz coś mnie tknęło żeby sobie sprawdzić jak świecą lampy. Wychodzę i patrzę a tu prawa nie daję oznak życia, wpadam żeby zobaczyć co powie Fis a tu jakby nigdy nic wszystko ok. Po wyciągnięciu żarówki ( okazało się że była spalona ) Fis dalej twierdzi że wszystko jest OK. Może ktoś z Was miał podobny przypadek lub wie o co chodzi?

yyyy hmmm powiem tak, Jeśli chodzi o radio to nie wiem jakie było, bo podczas zakupu był wsadzony Soniak, które przez brak pokrętła do głośności ( przyciski ) z góry skazane było na eksmisje . Jeśli chodzi o kable, to te które podał Kolega Bart-S się zgadzają tylko że brązowo/niebieski i brązowo/zielony były podłączone na masę ;/ a według opisu wyżej są to ( + ) z kolei w serwisie powiedzieli mi że kable brązowe to masa i już się pogubiłem. Tyle jeśli chodzi o drzwi przednie. Drzwi tylne wyglądają trochę inaczej bo tam kable idą w gumowych otulinach a przewody są przeźroczysto/niebieskie i przeźroczysto/brązowe z czego przeźroczysto/niebieskie były do masy wpięte. Ogólnie ta instalacja koło radia była zrobiona gorzej niż prowizorycznie nawet separator antenowy był podpięty do podświetlenia a gościowi który to robił należałoby się :bicz3: Aaa znaczków BOSE nie ma i wszystkie kable są podpięte do radia czy są pasywne czy aktywne tego niestety nie wiem Plisssss help bo chciałbym dojść z tym do ładu ;(

Witam Mam następujący problem: po zakupie samochodu okazało się że głośniki są źle podłączone tzn. przód na tył i odwrotnie. Jednocześnie chciałem sobie zmienić radio ( i zmieniłem ) po zdemontowaniu starego okazało się że poprzedni właściciel lub pseudo-elektryk źle podłączył kable od głośników. Z tym problemem się uporałem ale nurtuje mnie jeszcze jeden problem które kable od głośników to masa a który plus ;/ jako że spartolił podłączenie to i tu mógł też namieszać. Z góry dziękuje za pomoc

w bagażniku z prawej strony pod tapicerką u dołu. Powinien być w takiej "piankowej" osłonie.

odma i przewody podciśnienia

hmm na bank w mocy:) FSI to są z bezpośrednim wtryskiem. http://www.motonews.pl/audi/news-281-fsi-audi-uchyla-rabka-tajemnicy.html

ja tez zmieniałem rozrząd pomimo tego że sprzedający zapewniał mnie że był zmieniany, wolałem mieć spokojniejsza jazdę niby mechanik mówił że pompa była w dobrym stanie a o pasku to powiedział że trudno stwierdzić bo nawet jak zmienia rozrząd po np.100.000 km to równie dobrze może wyglądać po 40.000km a napisy i tak na nim będą. Tobie bym tez radził zmienić dla switego spokoju 1.6 ADP wyniesie Cię to stosunkowo mało jak na Audi ( wiem bo kiedyś też taki miałem )

cykanie jest tylko po włączeniu świateł czy np. po włączeniu ogrzewania tylnej szyby

w takim razie co? wymienisz pasek bez napinacza i za 5 tys walnie ci napinacz ( i nie wiadomo co jeszcze ) i co, znowu w koszta

a czasem to klekotanie nie wygląda tak jak na tych filmikach?? http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=128905.0

w mojej wcześniejszej 1.6 sek na trasie ok 8,5

jak nie ogarniasz elektryki to lepiej oddaj do jakiegoś fachowca który to usunie, bo jak zrobisz jakąś zwarę to wtedy nigdzie już nie pojedziesz. nie wiadomo pod co jest to podpięte. kiedyś widziałem podobne zabezpieczenie na alledrogo. poszukaj popytaj może ktoś z sprzedawców poratuje instrukcją.[br]Dopisany: 27 Lipiec 2010, 15:16_________________________________________________aha to co masz na zdjęciu to chyba drugi immobilizer ( ale nie jestem pewien na 100% ) wiec na moje oko NIE powinieneś go nosić razem z kluczykami tylko gdzieś przy pasku albo na smyczy. bo jak jakiś szybki kolo zwinie ci klucze razem z tym drugim immo np. w sklepie to już masz po audi ;( . drugi immo jest właśnie od tego że nosi się go oddzielnie i wtedy nie odpalisz autka bez tego drugiego immo.[br]Dopisany: 27 Lipiec 2010, 15:35_________________________________________________http://moto.allegro.pl/item1158939829_immobilizer_identyfikacja_2_pestki_atest_fv_waw.html http://moto.allegro.pl/item1149815677_immobilizer_samochodowy_system_zabezpieczajacy.html

no widzisz a ja właśnie w czwartek zmieniam rozrząd a skoro wariator już daje o sobie znać to też poleci. sam rozrząd koło 450zł + robocizna także wydaje mi się że nie mam na co czekać, żeby później za jakieś 5 - 10 tys znowu kupować nowy. bo zamierzam jeszcze wozidło ładnych parę lat potrzymać.

jak przy wymianie wariatora zalecana jest również wymiana rozrządu i oleju, to przynajmniej w moim przypadku wydaje mi się że nie mam na co czekać tylko zrobić wszystko za jednym podejściem. Przynajmniej nie będę miał stresa gdzieś na autostradzie przy prędkości np 130km/h że coś się wysypie w silniku. Bo szczerze mówiąc nie wiadomo ile będzie jeszcze hulał

tak czy siak i tak jest to awaria wariatora

http://www.cuoresportivo.pl/_m/index2.php/156/9 z tego wynika że raczej nie powinno być żadnych klekotów

no to właśnie o to 1 - 3 sek klekotanie chodzi

aaa to już chyba kojarzę "Gajosa" kiedyś widziałem wątek dotyczący wahaczy w A4 B6 i właśnie ktoś z 3miasta mówił że wymieniał w serwisie w Sopocie i płacił po 200 -300 zł za wahacz. ale jak patrze na te ceny to kto wie czy w tym serwisie nie robił :gwizdanie:[br]Dopisany: 27 Lipiec 2010, 11:26_________________________________________________wiem wiem mówiłem że to nastawnik. a co do rozrządu to właśnie też u nich zmieniam i chcę przy okazji i ten pierdolnik zmienić. za rozrząd same części wyszło ok 1300 ale wsio.

o ja pierdziu co one ze złota są ??? kurka ni wim o co teges w ty wszystkim ale jak dzwoniłem do serwisu( VW ) to gość mówił że 350zł cześć i wymiana 350zł. ale nic w czwartek pojadę wymienić to zobaczę co i jak.

gdzie wy takie ceny znajdujecie?? dzwoniłem do serwisu VW i mi powiedzieli że nastawnik 350zł i tyle samo za usługe

kuźwa czeka mnie to samo [br]Dopisany: 26 Lipiec 2010, 22:32_________________________________________________a ktoś wie co może się stać jak się nie wymieni tego wariatora??

jeśli chodzi o ta kontrolkę spróbuj odpalić innym kluczykiem

a po jakim czasie gaśnie?? nie mruga czasem żółta kontrolka od imo?

witam, również miałem taki sam problem przy swojej niuni( 1.6 ADP). jeśli szarpie tylko miedzy 1 a 2 to słyszałem że te typy tak maja - po przejechaniu paru km i rozgrzaniu skrzynki wszystko było ok. ale jeśli chodzi o szarpanie przy każdym biegu to u mnie ta sprawa wyglądała tak: luzy na frezie w tarczy sprzęgłowej. tarcze rozbierałem razem kumplem wiec to nie że jakiś mechanik chciał zarobić. tarcza ogólnie w porównaniu z nową nie była mocno starta ale ta cała część w niej gdzie jest frez miała luzy - po wymianie wszystko wróciło do normy