laki83

piekne auto...zawsze mi sie takie marzyło..tylko tych skrzyn biegów sie boje

Andrzej mi tez czasami śruby przypiekały ale kiedys kumpel mi poradził żeby gwinty lekko smarować smarem miedziowym...od tamtej żadnych kłopotów z ich odkręcaniem..polecam

ja bym rozebrał i oblukał..tam sie tak na prawde poza tym mikrostykiem nie ma co zepsuć..nawet jak go bedziesz miał wymienić to bedziesz go musiał najpierw wyjąć a to juz 80% dupiatej roboty.wyjmij i posprawdzaj..ale najpierw sie upewnij że kable w gumowym przejsciu z drzwi do budy są na 100% ok

fajna esa

Knif łatwy i niezawodny.Widziałem to kiedyś w programie jak robili range rovera...wybebesz halogeny,rozbierz je żeby dobrze wysuszyć i wyczyscić bo na 100% bedzie w nich troche piachu.Jak bedziesz miał je rozebrane to w tej cześci ze szkiełkiem zobaczysz na wewnetrznej stronie 2 dziurki.Na zewnetrznej stronie tej obudowy beda wyprowadzenia tych dwóch dziurek tyle że rozdzielone na frontową strone i na tylna strone.Te dziurki to odpowietrzenie całego halogenu ale zrobione do d*py bo jak sie jedzie w deszczu to on łapie wilgoć i wode od tej frontowej strony.Sposób na to?lekko zaślepiasz czymś np silikonem tą frontową dziurke (ale nie dużo żeby nie zapchać tej dziurki która puszcza z zewnątrz do wewnątrz powietrze) a na to tylne wyjście ciasno zakładasz gumowy wężyk tak z 20cm.Z jednego lampiszona wyjdą wtedy 2 węzyki.Złap je potem w jedym miejscu jakś tasmą izolacyjna ale tylko troszke co by sie tylko razem trzymały i było by je łatwiej wsadzić w bude jak będziesz z powrotem wkładać halogen na miejsce.Podczas wkładania halogenu znajdz tym wężykom jakieś fajne miejsce co by tylko woda sie do nich nie lała i gotowe.Nie wiem czy pomysł głupi czy nie ale DZIAŁA od tej pory co mam to tak zrobione halogeny nie zaparowały nigdy ani troszeczke czy to śnieg czy deszcz ,myjka czy cokolwiek

okolice kassel to i moze ja podjade

teraz w germanii...?! szlachtaaa...wozi się po świecie no ja to zawsze sie szwedałem a w germanii juz od roku siedze ...a powiedz mi Panoczku, kiedy My się też ostatni raz widzieli...?? A co do jutra...wpadnę, ale na chwilę, bo na noc do roboty idę kiedy?kurde no juz zetrwało troche czasu

fajnie ci ten wozik wyglada.fele merca tez ekstra...widze że musiałbyc halogen przewietrzyc bo zaparowany..jak coś moge dać ci fajnego knifa na to zeby halogeny nie parowały

teraz w germanii...?! szlachtaaa...wozi się po świecie no ja to zawsze sie szwedałem a w germanii juz od roku siedze

ja to chyba zapne przyczepke do mojego i przejade sie tam do ciebie.zrobie sobie wojaże po złomach w uk

siema wszystkim pozdro z germanii

miszka po ile takie komplety zydelków lataja w uk?te białe mi sie podobają ale na recaro z alcanatara z dtm to normalnie chory jestem

zajefajne zydle...moge ci podać adres do wysyłki ?

fajny czarnuch..poka jakies foty środka

były o różnej wydajności - ale chyba więcej jak 120bar nie szło do b6/b7. Z resztą najlepiej zamontować servotronic i mańką kręcisz małym palcem przy felgach 19'' Byly tez wieksze. Sam mam od B7 chyba 131 barTyle ze nic to nie daje praktycznie. Mam od B7 3.0 tdi i nie widze zadnej roznicy oprocz tego ze jest mlodsza Otóż to, ja mam 120bar w avf a wiem, że były też 110bar. sory że dopiero teraz pisze...no u mnie w 1.8t ponoć jest ta 110bar.raz jechałem furą szefa z tym samym silnikiem i kiera dużo lzej kręciła a tez miał 18'' założone.i to czy szybko czy wolno jechałem to fajnie lekko chodziła ta kiera a u mnie nie bardzo.na trasach jak do de jezdze to mnie normalnie reka boli od kierowania.nawet na 15'' 195 opona na dłuższa mete reka boli.i teraz nie wiem co jest grane.nie widać ani nie słychać żeby pompa była zwalona Masz kolego podobnie gdy jezdzilem na maglu ktory byl z servotronikiem ale nie podlaczonym. Wspomaganie bylo ale kiera chodzila ciezko .Dlugo juz masz to auto ? no z 5 lat juz jezdze...u mnie w kodach widze 1n1 czyli standartowy magiel

były o różnej wydajności - ale chyba więcej jak 120bar nie szło do b6/b7. Z resztą najlepiej zamontować servotronic i mańką kręcisz małym palcem przy felgach 19'' Byly tez wieksze. Sam mam od B7 chyba 131 barTyle ze nic to nie daje praktycznie. Mam od B7 3.0 tdi i nie widze zadnej roznicy oprocz tego ze jest mlodsza Otóż to, ja mam 120bar w avf a wiem, że były też 110bar. sory że dopiero teraz pisze...no u mnie w 1.8t ponoć jest ta 110bar.raz jechałem furą szefa z tym samym silnikiem i kiera dużo lzej kręciła a tez miał 18'' założone.i to czy szybko czy wolno jechałem to fajnie lekko chodziła ta kiera a u mnie nie bardzo.na trasach jak do de jezdze to mnie normalnie reka boli od kierowania.nawet na 15'' 195 opona na dłuższa mete reka boli.i teraz nie wiem co jest grane.nie widać ani nie słychać żeby pompa była zwalona

nie, http://a4-klub.pl/index.php?/topic/159084-all-b6b7-aktywny-uklad-kierowniczy-servotronic/ o servotroniku to wiem ale czy same pompy pomijajac servo były inne czy we wszystkich silnikach takie same?bo jezdze moim a4 b6 i jechałem jeszcze innym a4 b6 tez 1.8t i u mnie jakby ciężej sie kręci.mój 2001r a ten drugi 2002r

Troche ze strachem zadaje to pytanie po przeczytaniu paru postów do tyłu ale zaryzykuje chłopaki czy w każdej b6(poza s4) była taka sama pompa wspomagania?chodzi mi o lekkość skręcania.. że tak to ujmę

tu ci sami tyle że leją z cifików

a mówia że walić dokładki w kolor...tu to extra wyglada jak sa niepomalowane.naprawde ładny wozik

Mi wydaje sie że jak założysz gumy na te nowe fele to bedą lepszą robote robić niż poprzednie.Juz na wstępie te mi sie bardziej podobają.poza tym fura za***ista.i ten kolor..masakra.Jak bym miał malować mojego czarnucha na inny to tylko na ten niebieski

chłopaki wymieniał ktos z was uszczelke drzwi ale nie ta co jest na drzwiach tylko tą co jest na budzie?bo chyba bede musiał wymienić a nie wiem jak sie do tego zabrac.musze zabrac sie za przód strona kierowcy

.ile dales za tylna dokladke jak mozna wiedziec?

jedyne co moge doradzic to wez zdejmij boczek.Wsiadz do auta i niech ktos leje ci wode na auto z tej strony.Bedziesz widziec skad zacieka

auto ledwo zipie ale nowy gwint musi być