pox

Co ty za brednie opowiadasz, po co wprowadzasz ludzi w błąd????!!!! :wallbash: , Żadnego okna nie trzeba osobno podłączać. Wystarczy 1 kablem wpiąć się pod deską rozdzielczą, a gdzie dokłądnie znajdziesz w tym wątku: http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t18219.0.html Żeby auto otwierało i zamykało się z pilota podepnij się pod fioletowe złącze na wsporniku. otwieranie to przewód popielato-biały, zamykanie czerwono-niebieski. Wszystko sterowane jest masą (podanie na przewód masy uruchamia daną funkcję). Przed montażem najlepiej upewnić się, ze to właściwe przewody za pomoca takiej neonówki http://allegro.pl/item443366159_nowa_neonowka_probnik_samochodowy_6_24v.html Żabkę podłączamy do masy, a grot odpowiednio pod podane kable. Aha, jeszcze jedno. Temat był wielokrotnie poruszany na forum, wystarczy trochę poszukać!

Prawdę mówiąc to może być wiele przyczyn takiej sytuacji. Na poczatek naładował bym aku i sprawdził bym czy problem ponownie wystąpi. Może padł ci włacznik w bagażniku i tam światełko cały czas się świeci, a tego nie widać z zewnątrz. Gdzieś czytałem, ze jeżeli pozostawi się panel w radi, to miom że jest wyłaczone pobiera więcej pradu. Jeżeli wyelminujesz te rzeczy, to problem będzie w samej instalacji samochodu, ale tutaj przyczyn moga być tysiące.

Masz jakąś dodatkową instalację elektryczną, typu car-audio? Jakie masz radio? Jak długo stało auto? Może nie zgasiłeś świateł? Lub wew. paliło się cały czas.

Jak będziesz już coś wiedział, to podziel się swoja wiedzą, może komuś się ona przyda. Pozdrawiam.

We wszystkich elementach w ktorych rejestrowana jest prędkość auta, są pobierane z jednego czujnika który znajduje sie w skrzyni biegów. To zegary są tak konstruowane, aby zawyżały prędkość i może to być różnica od kilku do nawet 20%. Bliższa prawdy będzie oczywiście prędkość na wyświetlaczu klimy.

jarko, ale Symphony było montowane od 2000r i ma CAN, a twoje zegary nie, wydaje mi się, że radio mogło być dołożone w okresie późniejszym, no chyba że się mylę.

A ja mam pytanie odnośnie żarówki, bo wyjąłem popielniczkę wraz z gniazdem zapalniczki, ale tam jakaś nietypowa żarówka w dziwnej plastikowej oprawce. I teraz nie wiem jaką żarówkę tam można wsadzić aby to naprawić. Ktoś ma jakieś sprawdzone patenty?

Zresetuj wartość przed wyruszeniem w trasę, to się przekonasz. Do tego wskazania wliczana jest również prędkość 0km/h, czyli gdy np. stoisz w korku.

Miałem podobny przypadek, w mieście temp. wskaźnik temp. niegdy nie dochodził do 90 stopni, wskazówka zawsze zatrzymywamła się trochę przed. W trasie temperatura spadała do 60stopni. Na klimatronikó temp. pracy silnika miała podobną wartość. Problem ustąpił po wymianie termostatu. Teraz temp. na zegarach jest na 90, na klimatroniku 94. Co do problemów z odpaleniem to ciężko mi powiedzieć, ale jeżeli będziesz odpalał z wciśniętym gazem, to bardzo szybko uszkodzisz katalizator i tłumiki.

Hmm... no to dziwna sytuacja jest. A może to nie problem z instalacją tylko z samym radiem? Czy w innym aucie wszystko jest OK? Rozumiem, że to Concert CD - a ono działa już na szynie CAN i w takim przypadku nie można odłaczyć kabla sterującego po stacyjce. Może w radiu aktywowany jest system BOSE, ale wtedy przednie nie powinny grać przy wyłączonej stacyjce. Poszperałem też w necie i oto co znalazłem: http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?t=522784&highlight=concert+przednie&sid= Może u ciebie jest tak samo.

Najlepiej kup taki wzór jaki masz na feldze, wtedy będzie na pewno pasował. Eksperymenty mogą skończyć się wywaleniem kasy w błoto, bo odpadną ci na 1 lepszym dołku.

Może to coś pomoże: http://elektron.pol.lublin.pl/users/djlj24/studio24/kable/isooem.htm No i powiedz jakie masz objawy, jakie masz teraz radio itp, więcej szczegółów, bo nikt nie wie co się u ciebie dzieje.

A może na radu jest ta karteczka z kodem. Np. u mnie kod był naklejony od góry.

A kable WN sprawdzałes? Może mają gdzies przebicie.

W twoim przypadku właczona jest opcja samouzbrojenia po kilku-kilkunastu minutach. Na forum nie podajemy sposobów na ominięcie blokad od alarmów, bo czytają to różni ludzie. Odcięcie jest dobrze zrobione - może jest trochę kłopotliwe w użytkowaniu, ale tak jest i jeżeli coś chce Twój kolega zmienić, niech pojedzie do zakładu montażu autoalarmów. Tam na pewno zajrzą głębiej i zrobią to co będzie chciał. Racja. Niech twój kolega pojedzie do gościa od alarmów to mu wszystko ładnie zaprogramuje.

A moze masz gdzieś nieszczelność w dolocie i dlatego takie objawy? Szczególnie jeżeli chodzi o to świst powietrza.

Mi się wydaje, że nie ma sensu pisac o tym kto ile ma punktów, bo nie ma się czym chwalić. Według mnie, lepszym byłby wątek, który przestrzegał by przed popełnianiem głupich i nieodpowiedzialnych rzeczy. A co do przestrzegania prędkości, to chyba mało kto respektuje ograniczenie, ale trzeba też być rozsądnym. Jezeli na 40 ktos jedzie ponad 100 to jest brawura. A tak swoja droga jechałem kiedys z panną ulica na której było ograniczenie do 40, na zegarze miałem ponad 50 a o na domnie: "Co tak wolno? Benzyny żałujesz?"

Chyba zapomniałeś o tych zdjęciach, a myślę że wielu osobom przydało by się - możesz powiedzieć co z czym połaczyłeś? Pozdrawiam.

było w elektryce, wątek został przeniesiony przez moderatora

A to nie przypadkiem zawór węgla aktywnego, czy jakoś tak?

Ja też mam takie u siebie, ale teraz wady - utrudnione wsiadanie i wysiadanie. Nieskie osoby moga mieć problemy ze zmianą biegów. Szybciej przecierają się boczki.

A jak to jest w Sedanie? Ja kupiełm auto z niemiec, a tam gaśnica nie jest wymagana i w standardowym wyposażeniu jej nie było.

Bo ABS się nie załącza. Spróbuj ostro zachamować. P.S. To chyba nie ten dział.

A ja chciałem się zapytać, jak mierzycie tą prędkość? Jeżeli na zegarze, to na 99% jest ona zawyżona i to znacznie. Najdokładniejszym prędkościomierzem z tego co wiem jest GPS. Ja u siebie sprawdziłem, że jeżeli na zegarze mam 110km/h to na GPS jest 104km/h Przy wyższych prędkościach tego nie testowałem, podejżewam, że różnice są spore.

Według mnie, wszystko zależy od tego jak dba się o samochód, olej, płyny itp.