endriuu

Od tygodnia mam zalany X-lite po raz pierwszy. Chodzi jak zwykle cicho A na powaznie - olej na pewno lepszy na zimę niż X-cess.

Japońskie silniki są bardzo ciasno spasowane, uszczelki sa w nich narazone na wieksze przeciażenia. Oleje takie jak Castrol, Mobil nie posiadaja (albo b.mało) dodatków, które utrzymuja uszczelki w nalezytym (elastycznym) stanie. Lepsze oleje chronia uszczelki od samego poczatku - uszczelki sie nie starzeją. Zalewajac Motula - stwardniale uszczelki naciagnely oleju i zaczely cieknac. Nie jest to kwestia wyplukiwania szlamu - bo to nie szlam uszczelnia silnik. Wystarczy zmienic uszczelki i siemeringi - to nie jest duzy koszt i dalej zalewac lepszy olej.

nie ma sensu poniewaz Synergie ma wyzszy TBN niz X-clean - czyli lepiej myje silnik. po co zmieniasz na X-cleana jesli masz VP? zalej X-cessa lub jeszcze lepiej X-lite`a. Tak, mam VP czyli dlaczego lepiej abym lał X-Cessa lub X-Lite'a zamiast x-Clean? I jaka jest różnica między X-Cess a X-Lite, czy jest odczuwalna? na zime na pewno lepiej x-lita. to olej na estrach - odpowiednio drozszy od x-cessa

bardzo mi miło poznać naszego klienta, przede wszystkim to nie jest wątek do siania reklamy. :polew: :polew: :polew:I kto to pisze ten kto dzikowi oddał by nerkę za piątkę ori motula. Polecasz Go w prawie kazdym swoim poście :gwizdanie: nie w każdym - tylko w co drugim. biorę od niego więc polecać mogę. zreszta - Dzik juz nerek nie przyjmuje.

dobry wiem szeryf "ze" strzelbą na końcu-mistrzostwo :gwizdanie: Jesli komus odpowiada motyw "rape & revenge" tu macie wicej tego typu filmoow: http://forum.horrormania.pl/viewtopic.php?f=9&t=75

piękny cyc

Haimon Ja firmowo jezdze PD bez DPF i od nowosci na Motul 8100 x-Clean C3 5W40. 350 tys na liczniku i nie widac sladów zuzycia. NIe ma sensu lac oleju o niższej siarce i fosforze 507.00 (ktore chronia silnik) do auta, ktore wymaga 505.01.

nie ma sensu poniewaz Synergie ma wyzszy TBN niz X-clean - czyli lepiej myje silnik. po co zmieniasz na X-cleana jesli masz VP? zalej X-cessa lub jeszcze lepiej X-lite`a.

dobrze ze dodales - na forach

bardzo mi miło poznać naszego klienta, przede wszystkim to nie jest wątek do siania reklamy.

nie tylko ptaszki, przeciez ty tez oddychasz tym samym powietrzem, pijesz ta sama wode... taka metafora :gwizdanie:

Otóż Audi zastąpiło olej mineralny G002000 - syntetykiem G004000M2. Tazke jesli pojedziesz do serwisu swoim AFN z napisem na zbiorniku "nur mineral oil" - zaleja ci syntetyk. Febi robi zamienniki i minerala - 6162 i syntetyka - 6161. Płyn G004000M2 jest następcą płynu G002000. Nie należy zastanawiać się czy G004 jest syntetyczny, a G002 mineralny- nie o to tu w tym wszystkim chodzi. G002000 jest płynem o starszej "konstrukcji" więc Audi zastąpiła go nowszym G004000M2 o lepszych parametrach i właściwościach. Obydwa płyny są ze sobą mieszalne (po zmieszaniu nie występuje krystalizacja). To tak jakbyś w silniku miała olej półsyntetyczny i ubytki uzupełniał tym samym olejem, ale w pełni syntetycznym- zalecanym przez producenta do twojego silnika. W takim przypadku własnej motorowni możesz zrobić tylko dobrze.

Polecam: http://www.filmweb.pl/film/Niebezpieczna+metoda-2011-555859 Freud i Jung na wizji - dobrze, ze doczekalismy tych czasow

otoz do straszych aut - gdzie macie napis "nur mineral oil" - mozna z powodzeniem lac syntetyk ori lub Febi 06161. Jest to olej jak najbardziej opracowany i kombatybilny do starszych układów.

Panowie do ALTa świetnym olejem jest X-lite 0W-30 http://www.motul.com/pl/en/products/56

powinny być

http://www.filmweb.pl/serial/Walking+Dead%2C+The-2010-547035 II sezon juz jest

tegho oleju w ogole nie ma sensu lac do zwyklego silnika.

Devast - to chyba nie wątek dla Ciebie Jak Cie stać - lej X-lite - bedziesz miał lepsze samopoczucie. Jesli nie - X-cess wystarczy.

jak dla mnie castrol zasyfia silniki:

Olej oparty na bazie estrowej. Taki zamiennik X-cessa na zimę. ACEA A3/B4 - wysoki HTHS, Full SAPS - oczywiście nadaje się tylko do TDI na VP i benzyn. Spełnia normy: VAG 502 00 - 505 00, MB 229.3 229.5, BMW LL-01 Oczywiscie w opisie aukcji jest blad - to olej 5W-30 Zastąpiony przez olej 8100 X-clean 5W30: http://www.motul.com/pl/pl/products/54 czyli bardziej uniwersalny C3/A3/B4 i Mid SAPS - ktory dobrze chroni silnik i DPFa (oczywiscie tego w BMW i MB - bo olej nie posiada 507.00, ktore z kolei posiada X-clean+). Fajnym olejem, ktory bezposrednio mozna stosowac jako zamiennik X-maxa 5W-30 i cieszyc sie max ochorną silnika, a nie DPFa jest - 8100 X-lite 0W30 http://www.motul.com/pl/pl/products/56. Olej na estrach z normą VAG 503 01 502 00 - 505 00 o bardzo dobrych parametrach. Niestety - właściciele silników bezynowych - szczególnie starszego typu mają ciekawszą sytuacje w kwestii smarowania. W dieslach niestety trzeba isc na kompromis - dobra ochrona silnika czy DPFa? Koniec końców wychodzi optymalny olej, który ma obiżoną zawartość siarki, fosforu - chroni dobrze DPF ale gorzej silnik - takie czasy - musimy chronić ptaszki, a nie silniki.

czyli polecasz Molut X-clean 5W-40 505.01 to pelna nazwa? http://www.antcar.pl/71-motul-specific-5w40-5l.html http://www.motul.com/pl/pl/products/53

ja leje X-cessa. Mozesz smialo lac 6100 10W-40 tez.

100% syntetyk jest jasny i rzadszy od reszty.

jak wyżej - X-clean 5W-40 505.01. Ostatnio brałem u kolegi Dzik z forum - miał promo na X-cleany.