endriuu

ja nie znam. sprawa jest prosta - zapytaj np. dzika czy taka cena jest realna. on kupuje od dystrybutora generalnego i powie Ci czy 99 zl za x-cessa to nie jest przypadkiem ponizej ceny zakupu.

najlepszy - szczegolnie na zimę bedzie X-lite

to ze jest C3 czyli jest olejem Mid SAPS nie oznacza, iz jest to odpowiedni olej do DPFów koncernu VAG - nie ma normy 507.00 - wiec moze je zapychać. EDGE 5W-30 ma 507.00 Dla mnie norma 507.00 to czysty marketing ,jeżeli dany producent chce aby dany produkt miał aprobatę np 507.00 musi za to zaplacić VAG, za darmo nic nie ma. Dlatego często olej spełnia wymagania danego producenta a nie posiada aprobaty. Zauważ ,że oleje z normą mercedesa 229.51 są przeznaczone do DPF , a nie posiadają 507.00 a są oleje które mają wszystkie normy 229.51 i 507.00 i są mid SAPS.Co może byc w normie 507.00 tak nadzwyczajnego..... Ja wiem z własnego doświadczenia , bo od 50 kkm jeżdżę na oleju xxx 5W40 ,który nie spełnia normy 507.00 , mimo że producent auta tego wymaga ,że z DPF-em nie ma u mnie żadnego problemu ,a od 10 kkm mam zalany olej ,który nawet nie spełnia C3, a saps tego oleju wynosi 1% ,i jakoś DPF ma się dobrze, żadnych skutków ubocznych nie zauważyłem a wiem ,że mam olej o wiele lepszych właściwościach niż norma 507.00. oczywiscie, ze normy to czysta kasa - ale powiedz to komus kto ma gwarancje na auto.

z normą PSA B72 2290 8100 Eco-clean 5W30 http://www.motul.com/pl/pl/products/46

Endriuu ma do Ciebie zaufanie jako do fachowca w dziedzinie olejow. Ale mozesz mi wytlumaczyc sprawe Synergie z wyzszym TBN od innych olei. Czy jesli Synergie lepiej myje silnik od innych olei np. w moim przypadku chodzilo o Mobil, to chyba rowniez wyplukuje wszelkie szlamy. Ktore rowniez odkladja sie w okolicach uszczelek. Chcialabym to wiedziec, gdyz mechanik zarzuca olejowi Synergie wlasnie to ze myjac lepiej niz Mobil wyplukal wszystkie szlamy, co spowodowalo ze silnik zaczal miec wycieki oleju. Dana - oczywiscie, ze Motul ma lepsze dodatki myjace niz Mobile i Castrole. oczywiscie, ze usuwa szlam - i chwala mu za to. ale na Boga - to nie szlam uszczelnia silnik tylko uszczelki! Mechanik idzie na łatwiznę tlumaczac, iz szlam sie wyplukal i zaczal silnik przeciekac - nie maodpowiedniej wiedzy o olejach - jak 90% polskich mechanikow (wiekszosc z nich nie wie, ze do PD nalezy stosowac olej 505.01). Teoria z utrzymaniem uszczelek w elstycznosci przez dobre oleje to prawdziwa teoria tzw "rozszczelnien". Mialem podobny przypadek ostatnio z autem znajomej. jezdzila na jakims Elfie 10W-40 - po zastosowaniu Synergie musiala wymienic uszczelke pod pokrywa i siemeringi. koszt 100 zl. Po zabiegu leje Synergie i jest szczesliwa. Silnik odżył. Wszystko jest kwestia tego czy uszczelki byly wymieniane czy tez silnik jezdzi na nich od początku istnienia. akurat X-cess ma o 2mg wyższy TBN niz Synergie - takze lepiej myje silnik dobrze, że silnika nie karze wymieniac

to ze jest C3 czyli jest olejem Mid SAPS nie oznacza, iz jest to odpowiedni olej do DPFów koncernu VAG - nie ma normy 507.00 - wiec moze je zapychać. EDGE 5W-30 ma 507.00

W sumie widziałem (na razie) tylko to co jest pod korkiem, całej pokrywy zaworów nie zwalałem, ale nie długo to zrobię to wtedy będę wiedział na czym stoję. płuczasz płukanką i lejesz estrowy X-lite 0W-30 - na zimę jak znalazł.

zmień mechanika :gwizdanie:. Tylko olej z normą 507.00 np. X-clean+

Kolego Marcinie - sprawa rozszczelnien przy zastosowaniu oleju o bdb jakosci po jakims g...nie, to nie jest kwestia wypłukiwania szlamu, a elastycznosci uszczelek. Oleje takie jak Castrol, Mobil nie posiadaja (albo b.mało) dodatków, które utrzymuja uszczelki w nalezytym (elastycznym) stanie. Lepsze oleje chronia uszczelki od samego poczatku - uszczelki sie nie starzeją. Zalewajac Motula (czy inny olej klasy premium) - stwardniale uszczelki mogą naciągnąć oleju i zacząć delikatnie przeciekać. Nie jest to kwestia wyplukiwania szlamu - bo to nie szlam uszczelnia silnik. Wystarczy zmienic uszczelki i siemeringi (w razie pocenia się) - to nie jest duzy koszt i dalej zalewac lepszy olej.

Dzięki to jest odpowiedź na moje pytanie A czym płukałeś Możesz napisać dokładnie jaki środek Motul Engine Clean lub LM Engine Flush

oo przed chwilą w tv widziałem reklamę Totala Total to ta sama baza syntetyczna co inne oleje klasy standard. Klasa premium to: Motul, Liqui Moly, Millers i kilka amerykańskich np. Amsoil

No popatrz - a ja nie widzialem nigdzie reklam Motula. Ani w prasie, ani w TV, ani na WWW. Wyscigi to najlepsza rekomendacja, a nie reklama. Różnica miedzy Motulem, a Castrolem jest taka, że samochód wyscigowy z logo Motula na boku - naprawde ma w silniku ten olej. Ten z reklamą Castrola ma... też Motula albo LM albo Millersa :gwizdanie:. Tak to działa - gdy firmy takie jak Motul wydają kasę na badania aby tworzyć lepsze oleje - Castrol wydaje ją na reklamę.

dobry ale lepszym bedzie X-lite 0W-30 - szczególnie na zimę.

silnik nie wielbłąd - pić musi. zostań przy 0W-30 - a napewno na okres ziomowy.

próbuj wyciac wieksze otwory w uszach i kombinuj z centrowaniem lampy. bolec lapmy wchodzi jeszcze w otwór przy chlodnicy.

Gregor - to jest tak niszowy produkt, ze sie go nie podrabia. nie sadze aby byla to podroba.

bardzo fajny, jedynka tak samo, jeszcze jakieś tytuły w tym klimacie może ? Miasto Boga

Przecież oleje firmowe to najwieksze dziadostwo.

Wiesz co - Intercars powinien mieć oryginaly - to oczywiste - ale tam są ceny kosmos.

syntetyk? chociazby dlatego, ze to febi produkuje ten olej dla VAG (tu mam info z 1 ręki), a na Febi zamienniku (czyli tym samym oleju) jest info:

Od tygodnia mam zalany X-lite po raz pierwszy. Chodzi jak zwykle cicho A na powaznie - olej na pewno lepszy na zimę niż X-cess.

Japońskie silniki są bardzo ciasno spasowane, uszczelki sa w nich narazone na wieksze przeciażenia. Oleje takie jak Castrol, Mobil nie posiadaja (albo b.mało) dodatków, które utrzymuja uszczelki w nalezytym (elastycznym) stanie. Lepsze oleje chronia uszczelki od samego poczatku - uszczelki sie nie starzeją. Zalewajac Motula - stwardniale uszczelki naciagnely oleju i zaczely cieknac. Nie jest to kwestia wyplukiwania szlamu - bo to nie szlam uszczelnia silnik. Wystarczy zmienic uszczelki i siemeringi - to nie jest duzy koszt i dalej zalewac lepszy olej.

nie ma sensu poniewaz Synergie ma wyzszy TBN niz X-clean - czyli lepiej myje silnik. po co zmieniasz na X-cleana jesli masz VP? zalej X-cessa lub jeszcze lepiej X-lite`a. Tak, mam VP czyli dlaczego lepiej abym lał X-Cessa lub X-Lite'a zamiast x-Clean? I jaka jest różnica między X-Cess a X-Lite, czy jest odczuwalna? na zime na pewno lepiej x-lita. to olej na estrach - odpowiednio drozszy od x-cessa