endriuu

mogłes zastosować płukankę przed zlaniem po prostu. teraz nie ma co włosów rwać.

zrobisz głupotę... Chciałbym również zauważyć, że wystarczy przeczytać 10 ostatnich stron postu, żeby wiedzieć co wlać do 1,8T Tak poza tym.... Nasuwa mi się tylko jedno pytanie... Czy do silników 20 zaworowych, np ADR lać syntetyk, np. MOTUL 8100 X-clean plus 5W-30, mimo, że wcześniej jeździły na półsyntetykach (mój na Mobilu 10w40)? ja do ADRa leje X-cessa 5W-40. Nie ma sensu lać X-cleana. X-cess lepiej sie tu sprawdzi - ma wyższe TBN i nie ma dodatkow chroniących DPFow i innych pierdów. chroni przede wszystkim silnik. jesli nie upalasz bardzo - to spokojnie mozesz lac 6100 10W-40 lub jakis inny dobry półsyntetyk.

kolego - jak masz pompowtryki to lej X-clean 5W-40 - spełnia normę 505.01

Sprzedawca poleca olej, który nie spełnia żadnych norm grupy VAG. Musisz zalać 8100 X-clean+ 5W-30

Modding wykonany w ciągu tego lata: - Upgrade hamulców na 288: - Halogeny dedykowane: - Podłokietnik i ramki na zegary alu.

ostatnio wracam do źródeł: Faith no more - Evidence (1995)

http://www.film.org.pl/prace/to_tylko_seks.html

podłącze się do pytania da rade sprawdzić czy to uczciwi sprzedawcy http://allegro.pl/lodz-motul-8100-x-cess-5w40-100-synthetic-i1801616374.html http://allegro.pl/motul-8100-x-cess-5w40-5l-orginal-francja-wymiana-i1811738822.html nie zweryfikujesz tego w zaden sposob - allegro to wylegarnia podrobek.

I prognozy upadku stały się faktem: http://www.purepc.pl/informacje_prasowe/nokia_zamyka_fabryki_w_ramach_restrukturyzacji

patrz - wyżej.

wiesz ile mobil i castrol placi sprzedawcom za takie teksty?

Ok - sprawa wyjasniona. Padl moduł immo przy stacyjce. Kumpel zdecydowal sie zlikwidowac immo zupelnie takze nie dowiemy sie co padlo na plytce - moze procek a moze pamiec.

Postaraj sie napisac na Priv do zalozyciela watku: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ahu_swiatla_drogowe_po_przekladce_lamp_z_h4_na_soczewke_lub_xenon-t29283.0.html

ok. to byla pompa. juz wymieniona. ale dziwnym trafem teraz dwa bledy sie pokazuja - 17978 i 1177. Odpala na chwile i gasnie takze immo trzeba zakodowac. oczywiscie kumpel nie zna PINu. prubujemy przez VAG K+CAC Commandera ale nie chche czytac blokow immo.

wtedy zapowiedział na głos, a teraz pomyślał po cichu. nie ma to znaczenia. jednym i drugim (a drugim szczegolnie) bawil sie jak kot na wpół zdechłą myszą. Tylko od niego zalezalo kiedy nastapi zgon.

Skończ pieprzyć. Na pewno się nie zblamował.Nie wygrał, co było do przewidzenia, ale na pewno lepsza walka byla niż Władimira z Haye'm. nie sądzę - Haye byl duzo lepszy od Adamka i tamta walkę sie duzo lepiej ogladało. Kliczko bawił sie Tomkiem jak kot na wpół żywą myszą.

i nie jest doktorem Harvardu...

taki sam

wracają haha - kumpel poszedl do niego i powiedzial co mysli o tej diagnostyce. tamten sie uspokoil i powiedzial, ze moze da rade cos z tym zrobic. i to chyba jednak immo bedzie. dziwnym trafen kontrolka zaczela migac u mechaniora - wczesniej sie to nie dzialo albo kumpel nie zauwazyl. zdam relacje jutro co to bylo na 100%.[br]Dopisany: 08 Wrzesień 2011, 20:15_________________________________________________ok pany. czy jest mozliwosc aby padl sterownik w kompie i nalezy od nowa zakodowac kompa aby wspolgral z modulem immo przy kierownicy? teraz vag pokazuje blędy 17978 i 1177

nom tylko typ mowil o podlaczeniu do specjalistycznego urzadzenia. co to za urzadzenie?

Pany - zaciagnelismy z kumplem auto do mechaniora. Ten nie moze znaleźć przyczyny - a wczesniej juz kumpel u niego robil sporo i w ciemię bity nie jest - podlaczal do kompa ale tam takie bledy jak i po moim podlaczeniu. Mowi o diagnostyce za 350 zl - wtedy ma sie wszystko wyjasnic co nawalilo. powiedzcie co to za diagnostyka?

a kto wygra Pany?

o 23

ok dzisiaj sprawdzimy. jak przeczyscic immo?

no ten juz tez w ogole nie odpala. w tym watku kolega mial cykacza do wymiany: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=176501.0;all