kalik

http://moto.allegro.pl/item663319594_tuning.html

Wyslalem wczoraj chyba ze 30 priv..... jedna osoba odpowiedziala i to niezdecydowana

ja nie motorowiec to sie nie znam.....

Co za błotka?

Korzen w niedziele o 19... czy na zlot do Liwu jedziesz?

Od 14.06.2009r od godzin porannych pojawiły się problemy z działaniem nawigacji LARK. Moja prawie poleciała przez okno... Oficjalne oświadczenie firmy Lark Sp. z o.o. "Szanowni Państwo, Uprzejmie informujemy, że w związku z pracami naprawczymi na satelitach GPS prowadzonymi przez administrację USA, nawigacje, w których występuje moduł nawigacyjny MSTAR, mogą wykazywać zakłócenia przy ustalaniu pozycji GPS ('łapaniu fixa'). W naszych urządzeniach moduł ten użyty jest w modelach 35.0 / 35.4 / 35.5c / 35.6 / 43.0. Za zaistniałą sytuację przepraszamy i prosimy o uzbrojenie się w cierpliwość. Problem nie wynika z wady urządzenia, ale jest rezultatem wprowadzania niezbędnych modyfikacji do światowego systemu GPS. Planowany termin zakończenia prac naprawczych nastąpi do dnia 20.06.2009. " www.lark.com.pl Więcej informacji można odnaleźć tutaj: http://www.my-navia.pl/viewtopic.php?t=10786&postdays=0&postorder=asc&start=0

Doprowadź sobie odpowiednie zasilanie do tej lodówki. Proponuje bezpośrednio od aku dwa przewody jeden na "+" i drugi na "-". Załóż bezpiecznik na przewód prądowy, 10 - 15 cm za akumulatorem. Ja mam coś takiego http://www.allegro.pl/item647957942_krolewicz_trucklodowka_man_volvo_daf.html

W Polańczyku dużo knajp i restauracji, ale ceny powalają na kolana....

Szczerze mogę polecić miejscowość Berezka,byłem tam w tamtym roku w drugiej połowie sierpnia. Oddalona jest 4 km od Polańczyka i 7 km od zapory na Solinie. Cicha i spokojna miejscowość i wszędzie blisko (pod warunkiem, że przyjedziecie autem, w komunikacja autobusowa w Bieszczadach to porażka). Co prawda mieszkaliśmy w wynajętym pokoju na przeciwko tego pensjonatu http://pensjonatubogusi.pl/ , ale u nich jedliśmy obiady. Mają wspaniałego pieczonego pstrąga. Jedzienie jest pyszne i tanie. Pokoje nie wiem jak wyglądają, ale na zdjęciach są dosyć atrakcyjne. Niedaleko jest sklep spożywczy (jakies 500m), można kupić praktycznie wszystko co jest potrzebne. Jest sporo ciekawych miejsc do zobaczenie w okolicy. W Zagurzu ruiny klasztoru, w Cisnej kolejka wąskotorowa, Solina i Polańczyk oczywiści. Weźcie grube ręczniki bo "plaża" jest bardzo kamienista.

w Siedlcach jak byl to odkurzaczem czyscili okoliczne chodniki i ulice, trawe na bacznosc stawiali....jak za Gierka...

franiu spokojnie, toz to nasz milosciwie panujacy przez lud moherowy wybrany.... i lepiej zmienic temat bo za te tematy kryminal grozi.

ale takim nasiąkniętym berecikiem to zabić można..........

(...) Wszędzie spotykał się z ludźmi, którzy nawet w deszczu czekali, by zobaczyć prezydenta(...) Cytat ze strony www Tygodnika Siedleckiego po spotkaniu miłościwie nam panującego...

Co taka cisza u Was? Prezydenta witacie? :notworthy:

Silnik chodzi mięciutko, a moment jest przenoszony płynnie, nie ma gwałtownego kopa. Różnica jest bardzo duża. Przejechalem od wymiany 200 km i jestem coraz bardziej zadowolony. Dwumas mial strasznie duże luzy już, jak się rozgrzał to walil i telepał całym samochodem. Odwaliłeś kawał dobrej roboty. Sam borykam sie z tym problemem (telepania buda ) dałes do myslenia czy załozyc Koło jednomasowe. Ktos Ci podpowiedział ze mozna takie założyć? Jeżeli masz problemy z dwumasem, auto zaczyna podskakiwać, nie da się czasami ruszyć aż gaśnie silnik to się nie zastanawiaj tylko wymieniaj. Jazda z takim kołem może przynieść więcęj problemów niż to warto, np. wymiana skrzyni. Kilku chłopaków z klubu już przerabiało temat zastąpienia dwumasy jednomasowym kołem zamachowym, więc pionierem nie jestem...ja tylko napisałem jakie graty trzeba zgromadzić.

Silnik chodzi mięciutko, a moment jest przenoszony płynnie, nie ma gwałtownego kopa. Różnica jest bardzo duża. Przejechalem od wymiany 200 km i jestem coraz bardziej zadowolony. Dwumas mial strasznie duże luzy już, jak się rozgrzał to walil i telepał całym samochodem.

Mały fotoporadnik jak sie dobrać do sprzęgła http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_zamiana_kola_dwumasowgo_na_kolo_jednomasowe_afn_1z-t81238.0.html

a bedą jakies dziewice?

Harry, Przemo7 i ja

Frekwencja rośnie...... brawo brawo.

Zestaw sprzęgła LUK i uszczelniacza Elring 342.093 rozmiar 85x105x11 = 780zł Koło jednomasowe = 110 zł Robocizna własna = 0 zł (trzeba liczyć około 6 - 7 h pracy, bo niektóre śruby są bardzo uciążliwe) Piwo LECH = 10zł Specu to nie śruby mnie zaskoczyły, nr z etki mi sam podawałeś. Uszczelniacz i ten aluminiowy dekielek sprawił niespodziankę

Z tutyłu niedespozycji i skłonności do zawirowań koła dwumasowego zastosowanego w moim AFN postanowiłem zastąpić je solidnym i wytrzymałym kołem jednomasowym z silnika 1Z. Z góry przepraszam za niedociągnięcia merytoryczne oraz techniczme. Potrzebne części: - Koło jednomasowe od silnika 1Z 026105269L (pasuje też od silnika benzynowego, ale nie jestem w staie podać oznaczeń kodowych silnika); - Zestaw: docisk, tarcza sprzęgłowa, łożysko oporowe; Zestaw LUK 623 113 900 Docisk sprzęgła Tarcza sprzęgłowa Łożysko oporowe - Uszczelniacz wału silnika: Elring 342.093 rozmiar 85x105x11 . Są dwa rodzaje uszczelniaczy. Jeden jest wbudowany na stałe w aluminiową ramkę, którą przykręca sie do bloku silnika i nie ma możliwości wymiany samego uszczelniacza tylko w komplecie. Jest również wersja z ramką, w którą można zabić uszczelniacz. W etce ta ramka występują pod tym samym nr katalogowym 068 103 171 F. Uszczelniacz Ramka aluminiowa z niewymiennym uszczelniaczem 068 103 171 F Ramka aulumionowa z wymiennym uszczelniaczem 068 103 171 F -Uszczelka aluminiowej ramki z wymiennym uszczelniaczem 026 103 181 B - Zestaw śrub do przykręcenie koła jednomasowego N 90 20 61 03 (śruby od koła dwumasowego są dłuższe) -Olej silnikowy, filtr oleju, - Zestaw kluczy nasadowych, głównie rozmiar: 10, 13, 14, 16, 17, 19, - Zestaw kluczy Torx, - Zestaw kluczy Ampolowych, - Śrubokręt, młotek itp... - Smar. Demontaż - Odkręcamy osłone silnika i skrzyni biegów ( ja jej nie posiadam i z tego powodu brak zdjęć) - Odkręcamy półosie od flanszy (żeby odkręcić śruby znajdujące się z góry należy podnieść auto lewarkiem i pokręcić kołem) (strona prawa) (strona lewa) Za pomocą kawałka sznurka lub opasek zaciskowych podwiązujemy półosie żeby nie przeszkadzały w dalszym demontażu Odkręcamy śrubkę łączącą wybierak z łącznikiem drążka zmiany biegów Odkręcamy poduszki skrzyni biegów Strona lewa Strona prawa Wypinamy kostki elektryczne Odkręcamy siłownik sprzęgła Odkręcamy śruby łączące skrzynie biegów z silnikiem Troszkę gimnastyki i skrzynia ładnie nam wychodzi. Jest dosyć ciężka około 45 kg. Po wyjęciu skrzyni ukazuje się nam widok taki Odkręcamy zaznaczone śruby i wyjmujemy docisk z tarczą Mamy teraz dostęp do koła dwumasowego, które odkręcamy. Po odkręceniu aluminiowego dekielka z uszczelniaczem pojawia nam się taki widok Czyścimy powierzchnie w pobliżu uszczelniacza z zanieczyszczeń, pdtłuszczamy powierzchnię benzyną ekstrakcyjną i przykręcamy nowy dekielek ze stałym uszczelniaczem lub zabijamy nowy uszczelniacz w dekielek i przykręcamy do bloku silnika. Zaczynamy składać w odwrotnej kolejności. Koło jednomasowe możemy dać do przetoczenie w odpowiednim zakładzie w celu uzyskania idealnie gładkiej powierzchni, wtedy tarcza przylega całą powierzchnia, lub można delikatnie przetrzeć koło zamachowe drobnym papierem ściernym i należy je odtłuścić benzyną ekstrakcyjną. Koło zamachowe przykręcamy solidnie, nie posiadam kluczy dynamometrycznych i nie jestem w stanie podać odpowiednich wartości. Przykręcamy tarczę z dociskiem Wymiana łożyska oporowego nie sprawia dużej trudności. Należy wyjąć łapę siłownika, wcisną plastikowy zatrzask na łożysku i już mamy je wymontowane. Smarujemy wałek po którym pracuje łożysko smarem. Wkładamy skrzynie i przykręcamy wszystkie odkręcone wcześniej elementy, odpalamy silnik i robimy test i cieszymy się z udanego remontu. Zaobserwowane zmiany: - przestało telepać budą, - biegi wchodzą o wiele delikatniej za pomocą mniejszej siły, - sprzęgło bierze odrobinę wyżej. Jeszcze raz przepraszam za niedociągnięcia techniczne i merytoryczne oraz małą ilośc zdjęć, ale ciężko jest wykonywać takie naprawy i uwieczniać je w tym samym czasie na fotografiach.

No to nas dwoch... gdyby się coś miało zmienić dam znać, bo u mnie z wiadomych przyczyn z tym różnie. dwumas wywalony - jednomas smiga jak ta lala.. .

Kto się deklaruje na niedziele?

Są dwa rodzaje uszczelniaczy na wał. Jeden jest wbudowany na stałe w aluminiową ramkę, którą przykręca sie do bloku silnika i nie ma możliwości wymiany samego uszczelniacza tylko w komplecie. Jest również wersja z ramką, w którą można zabić uszczelniacz. W etce występują pod tym samym nr katalogowym 068 103 171 F. Uszczelniacz Elring 342.093 rozmiar 85x105x11 uszczelka potrzebna do wersji w wymienialnym uszczelniaczem 026103181B aluminiowa ramka z możliwością wymiany uszczelniacza 068103171F Aluminiowa ramka z wmontowanym uszczelniaczem na stałe.