rafalskin73

Przed liftem wcale ich nie było.

W katalogu kolega mi znalazł taki numer Sachsa3000 722 002.Na allegro są niby Sachsa,pasują do 1zeta ale numery inne.

Może ktoś mi doradzi czy ten zestaw będzie pasował do mojego 1Zeta? http://www.allegro.pl/item1020926877_sprzeglo_kpl_sachs_vw_t4_2_4_d_octavia_a3_1_9tdi.html

Witam koledzy,chciałbym was się poradzić czy warto kupić taki komplet na allegro.Pytałem się w sklepie u siebie to sama tarcza do mojego 1zeta kosztuje około 500zł tej właśnie firmy,a komplet z dociskiem i łożyskiem oporowym prawie 800zł.Na tej aukcji wydaje mi ię że to jakaś podróbka.Co wy o tym myślicie? http://www.allegro.pl/item1020926877_sprzeglo_kpl_sachs_vw_t4_2_4_d_octavia_a3_1_9tdi.html

Mi się zapalał wykrzyknik jak jechałem autkiem po dużych nierównosciach,okazało się że miałem mało płynu hamulcowego.Ale to nie jest jedyna przyczyna migającego wykrzyknika,Niedawno zapałał mi się też ten wykrzyknik razem z kontrolką od ABSu,i trwało to tylko przez jeden dzień i wtedy nie miałem wogóle ABSu,koła hamowały na ostro.Na drugi dzień,po odpaleniu auta problem zginął i bez zmian narazie już ponad miesiąc.

Fotele przednie można zamienić miejscami?Przecież kierowcy ma regulowaną wysokość,a pasażera nie ma.

Chłopaki,poszukuje numeru takiej tarczy.

Ja też dzisiaj zamówiłem u dzika kompletny rozrząd z pompą wody,olej Motulka,filtr oleju Manna,kabinowy,uszczelka pokrywy zaworów i miski olejowej,płyn do płukania Liqui Moly.W porównaniu ze sklepem z mojej okolicy[Mława]zaoszczędziłem około 100zł.łącznie z przesyłką.To są moje pierwsze zakupy u Marcina i na pewno nie ostatnie.

Wymieniasz tłoki czy same pierscienie?

Mam to samo u siebie i też podejrzewam ten napinacz.

Dzięki chłopaki,już znalazłem tą pompę.Jakie będą objawy,gdy będzie już ona na wykończeniu? -twardy pedał hamulca? -jakieś klekotanie,stukanie?...

Mi się wydaje że masz wahacz dolny do wymiany,ten wygięty[banan

Witam,gdzie w moim 1zecie jest vacum pompa?

Ta koronka jest bardzo delikatna,jak będziesz zdejmował to może Ci pęknąć.Musisz robić to delikatnie.

Kupiłem nowe końcówki Bosio Fratelli i założyłem je na stare korpusy.Na starych ori od 1zeta też takie korekcje były i myślałem że też leją,no i kupiłem nowe.Po założeniu i odpaleniu silnika nic się nie zmieniło oprócz dawki z2,2mg na 4,3mg spadła.[br]Dopisany: 10 Kwiecień 2010, 22:52_________________________________________________Wtryski dobrze są ustawione,troszkę zostawiam za sobą czarnego dymu jak zdrowo depnę ale i przyspiesza też ładnie.Na takiej dawce płynnie mi się wkręca na obroty do końca.Jezdziłem też na dawce 1.8mg,ale za bardzo miał twardą pracę,mocno kopcił.[br]Dopisany: 10 Kwiecień 2010, 23:07_________________________________________________Masz racje że telepanie jest przez takie korekcje,bo im większa są różnice tym bardziej telepie,ale co jest powodem takiej różnicy? Kiedyś rano jak było zimno zauważyłem przez chwilę że wszędzie były na plusie lekko powyżej zera,ale tylko przez kilka minut.

Kąt początku wtrysku to nie wiem już jak mam go ustawić,na wykresie jest na niebieskiej linii,a wartość cyfrowa pokazuje 44jednostki.Mam załozone końcówki 216tki 220/300.Na takiej dawce najlepiej mi sie jezdzi.Dlaczego w grupie 000 w ostatniej pozycji zmieniła się wartość w momencie gdy zaczęło się telepanie z 91 na 130?

Witam zrobiłem te logi dlatego że auto jak się dobrze rozgrzeje to zaczyna telepać silnikiem tak jak by zanikała praca jednego cylindra,Mam cały komplet logów statycznych przed tym telepaniem i cały jak już zaczeło nim drgać. 000BS-http://vaglog.rtnet.pl/rafus1408_10393.html 003BS-http://vaglog.rtnet.pl/rafus1408_10394.html 004BS-http://vaglog.rtnet.pl/rafus1408_10396.html 000,001,003-http://vaglog.rtnet.pl/rafus1408_10392.html 004,007,013-http://vaglog.rtnet.pl/rafus1408_10395.html 015,016,018-http://vaglog.rtnet.pl/rafus1408_10397.html A tutaj zaczeło go telepać: 000BS-http://vaglog.rtnet.pl/rafus1408_10399.html 003BS-http://vaglog.rtnet.pl/rafus1408_10400.html 004BS-http://vaglog.rtnet.pl/rafus1408_10402.html 000,001,003-http://vaglog.rtnet.pl/rafus1408_10398.html 004,007,013-http://vaglog.rtnet.pl/rafus1408_10401.html 015,016,023-http://vaglog.rtnet.pl/rafus1408_10403.html

Witam,chciałbym sie dowiedzieć czy podmieniał już ktoś z was pompę od AGRa do 1zeta?Mam taką w domu i różni się tylko kostkami bo agr ma jedną kostkę a 1zet ma dwie.Czy po przełożeniu tych kabli od nastawnika itd.pod te same numery pinów będzie wszystko ok?Czy coś innego stoi jeszcze na przeszkodzie?

A ja zaślepiłem blaszką z puszki od piwa i wypaliło dziurę w niej tej samej wielkośći,a myślałem że jeżdże na zaślepionym.Może mam zapchanego kata że tam takie ciśnienie spaliny mają?

Jeszcze w tamtym roku łożysko na wałku skrzyni nie miało nic luzu,tylko ten wałek miał luz obrotowy w prawo i w lewo zanim zanim zaczęły się obracać półosie,a to igiełkowe smarowałem smarem grafitowym w tamtym roku.

Wiem,masz racje nawet czuc te drgania na lewarku biegów.To są skutki pokazywania mocy na wtryskach 216tkach

No to już wszystko jasne,do tego ten tłumik drgań miał jeszcze luzy na boki,i po zgaszeniu auta było słychać ten sam odgłos co w czasie jazdy na 1 biegu,tyle że krótko.Mam nadzieję że całe to grzechotanie zniknie po wymianie?Dzięki za pomoc,pozdrawiam.

Witam was koledzy,chciałbym was się poradzić,czy w moim 1 zecie,tłumik drgań z tarczy sprzęgłowej może powodować taki hałas,grzechot,czasami poskrzypywanie,Najgłośniej jest jak jadę na 1 biegu bez gazu.W tamtym roku miałem tą tarczę w reku i ten wielowypust mogłem bez problemu przekręcać w palcach w prawo lub lewo,ale wracał na swoje miejsce.Może te sprężyny powinny być twardsze?Biegi wchodzą ładnie więc to chyba nie skrzynia biegów?Wykluczam docisk,łożysko oporowe,ale czuje pod pedałem sprzęgła takie drgania jak go lekko dotkne,

Ja sprawdzałem u siebie na trasie po 100km przejechanych,było ciepło.Kanał 49 pokazywał 90-91,jak zgasiłem auto po 140 km podniosło się do 93,To była najwyższa temperatura te 90-91 a troszkę deptałem

Kolego ;siara2;nie masz się czym przejmowac,Twoje auto jest w dobrej kondycji.