rafalskin73

Ja nigdy nie jeżdziłem na dwumasie z tarczą na 6 sprężyn od AFNa to nie wiem jakie wrażenia,ale na jednomasie miałem drżenie w kabinie przy przyśpieszaniu na wyższych biegach z niskich obrotów.Wymieniłem poduchy silnika koszt 500zł,nowa tarcza sprzęgła sachs 430zł i nic to nie dało.

Ja mam załozony komplet od AWXa z tarczą bez sprężyn i jest ok.Nie zamienił bym tego z powrotem na jednomasa.

masz dwumasa z tarczą na 6 sprężyn,były takie montowane ,bo tej na cztery sprężyny od jednomasa nie podpasujesz.

Miałem taki przypadek z tym zaworkiem,tylko że u mnie sam się nie wysypał [przesadziłem z podbiciem ciśnienia],motor ładnie się zbierał [rwał jak głupi]od 1000 obr,ale tak twardo pracował i był głośny że już z 0,5 km było słychać jak jadę.

kolega miał to samo w AFNie,zmienił olej z10w40 na 5w40 i problem podwieszających się zaworów zniknął.

Podmień od kogoś wtryskiwacz sterujący ,bo te objawy na niego wskazują.Ten pompiarz czyścił Ci nastawnik?

Ten silnik ma koło dwu masowe,i zwykłe wtryskiwacze.Te bujnięcia karoserii mogą być przez kończący się dwumas,a lewarek biegów w czasie jazdy zawsze będzie się trochę ruszał przy dodawaniu i ujmowaniu gazu.Możesz sprawdzić poduszki pod skrzynią.

Zrób logi 3 i 11,to zobaczymy jak pracuje n75.

kolego [piekarz]przerabiałem ten sam temat co Ty i dokupiłem sprzęgiełko alternatora bo nie miałem i problem zniknął.

nie dawno kolega A4AvantTDI miał ten problem i wymiana sterującego pomogła.

http://a4-klub.pl/turbo-chiptuning-tuning-mechaniczny-15/all-tdi-podniesie-mocy-1-9-vp-pd-koszty-czesci-efekty-218213/

:facepalm:potem w silnika ganiają kawałki sylikonu i kombinują którą dziurkę zatkać

maniek1983-sprawdź czy nie masz pękniętej odmy na samym dole,przy bloku silnika.Miałem to samo u siebie,dosyć sporo oleju kapało na połączeniu skrzynia -silnik.Wyjąłem skrzynię żeby zobaczyć ten uszczelniacz i było tam sucho.Wymieniłem uszczelkę pod misą,tylko składałem na sucho i dalej mi ciekło,to wymieniłem jeszcze raz,wszystko ładnie odtłuściłem benzyną ekstrakcyjną i złożyłem na jakiś mocny klej elastyczny+uszczelka i dalej mi ciekło po misce i skrzyni,aż w końcu wypatrzyłem tą odmę,była pęknięta i rozleciała się przy odkręcaniu.Teraz po wymianie miska jest suchutka[od spodu oczywiście:grin:]

W sobotę pokażesz mi tą zapinkę,i zobaczymy do czego to podobne,ale Patryk chyba ma rację.Tą turbinę którą kupiłeś,to ten mechanik powinien za nią Ci zapłacić,bo jak ściągali głowicę,zmieniali rozrząd to i guma dolotu od filtra[przepływomierza] była pewnie zdjęta,wyciągali filtr blaszka wpadła,potem gumę założyli i 1,5m-ca piłowała blaszka wirnik.

za malo mocy bo to sa z alh one takie są,mało mocy to tez mało pali ,tyle ze jak wsadzicie takie do 1z to kąt trzeba poprawić. sprawdziłem spalanie na nich i nie przekroczyłem 5 litrów na setkę,przy prędkościach 80-110,mapa AHU a pompa AGR -trochę nie bardzo to hula ale niedługo odwiędzę spankiego tylko kupię wtryski od AFNa.

Podjedź do mnie,mieszkam w Ząbkach zmierzymy ciśnienie na tłokach,mam drugi sprawny nastawnik na podmianę.vaga,wtryski sprawne od kolegi speckoma od ALH,ale je wymontowałem bo za mało mocy było.

Zrób tak jak kolega Sztomel napisał,sam bawiłem się w skręcanie i sztangi i wychodziły właśnie takie logi z delikatnym przeładowaniem.

może kolektor dolotowy masz zasyfiony?

zamień przy n75 przewód do turbiny z tym od vakupompy i będzie git

poluzuj te trzy śruby i podnieś tą metalową obudowę na maxa do samej gumy i silnik już nie będzie skakał i podnosił się do góry

Jak mi pękła ta guma przy samej opasce to uciąłem w tym miejscu i trochę zsunąłem ją z drugiej strony na tyle żeby starczyło ścisnąć opaskami,Jeżdziłem tak spory kawałek czasu i kupiłem drugą.Jak Tobie pękła pośrodku to zostanie Ci tylko odtłuszczenie,jakimś zmywaczem do-od paznokci i taśmą izolacyjną zawinąć dobrze

Załóż sobie kolego sprzęgiełko na alternator i będzie po problemie.Kupujesz nowe sprzęgiełko INA 110zł,zrzucasz sztywne kółko i jest

mówisz że jak popuściłeś rurki,to paliwo jest podawane?Znajomemu padła pompa przy wektrze,to też były odkręcane rurki i paliwko było podawane,ale było tak słabe ciśnienie że po zatkaniu palcem nie chciała tłoczyć ropy.Wcześniej nie było żadnych objawów,auto nie odpaliło po nocy.Tydzień temu mój znajomy z pracy też regenerował taką pompę,nie wiem gdzie ale kosztowało go 2200pln.Mogę się dowiedzieć jutro,jak chcesz to pisz na Pw.

Ja założyłem też dwumasę od AWXa,i drgania przy przyśpieszaniu ustały,ale nie do końca.Założyłem tydzień temu do alternatora nowe sprzęgiełko,bo nie miałem wogóle i poprawę usłyszałem zaraz po odpaleniu silnika.Przejechałem się autem i drgania zginęły,w środku jest o wiele ciszej

Takie objawy,jakie opisujesz to przez alternator który stawia duży opór przez to że dogrzewa silnik świecami żarowymi.Sprawdż czy jest sprawne sprzęgiełko alternatora,czy napinacz jest w linii z resztą rolek i czy jest pasek naciągnięty.