michalchelm

Cześć, mogę prosić o pomoc w podaniu kompletu części wraz z ilością oleju do mojego auta? VIN WAUZZZF53JA063025

Witam, chciałbym opisać swój przypadek i prosić o poradę w co celować A4 B6 1.8T AVJ użytkowane przeze mnie od 6 lat, w pierwszym okresie nawiew przy ustawieniu HI potrafił poparzyć palce wszystko grzało i chłodziło jak należy, ok 2-3 zimy wyczułem spore problemy z grzaniem, auto dawało gorące powietrze przy wysokich obrotach silnika i w momentach zmiany nastawionej temperatury, po kilku minutach jazdy w w okolicach 2000rpm wyczuwałem spadek ustawionej temperatury, każdej kolejnej zimy problem stawał się coraz bardziej odczuwalny. Podłączenie pod komputer nie pokazywało żadnych błędów, nastawy podstawowe również nic nie zmieniły, w między czasie została wymieniona nagrzewnica oraz wpadł nowy klimatronik przy okazji montażu rnse, nie wniosło to nic do sprawy. Przed kolejną zimą chciałbym to opanować bo sytuacja może być już zbyt uciążliwa Na obecnym klimatroniku mam następujące błędy, które były od samego jego montażu: - czujnik jakości powietrza, znany temat przy zakupie używki, ja akurat dostałego go gratis do klimatronika - błąd nr 65535, to akurat trochę mnie martwi z info którego poszukałem na szybko przed 5min, Zaznaczam, że zarówno na starym jak i nowym panelu wszystko działało tak samo, nie szukałem wcześniej info odnośnie kodu 65535 bo osoba z którą go montowałem powiedziała, że to pewnie coś związanego z czujnikiem jakości powietrza i nie ma co się przejmować bo wszystko działa , nowy klimatronik został wpisany w sterownik (nie pamiętam czy to się tak nazywa) zgodnie z instrukcją z forum. Ja obecnie do diagnozy posiadam tester Vag 5053 ITS (wcześniejsze adaptacje itd były wykonywane VCDS) i podejmując próbę adaptacji zgodnie z instrukcją z pierwszego posta słyszę jak silniczki się ruszają, jednak nie mam info o zakończeniu testu, nie wiem czy to wina mojego testera. Obecnie zacząłem trochę obserwować co się dzieje gdy moje ciepłe powietrze słabnie (można już to wyczuć w okresie letnim ) zauważyłem, że w okolicach prawej nogi kierowcy robi się dość ciepło po włożeniu ręki w okolice nawiewu jeden z elementów jest tak nagrzany, że dosłownie parzy i czuć również powiew gorącego powietrza.

Witam Jako uczestnik w/w relacji chciałbym zachęcić wszystkie osoby, które zastanawiają się nad odbyciem takiego szkolenia do podjęcia pozytywnej decyzji. Ilość czasu poświęcona na studiowaniu teorii ma się nijak do zdobytej wiedzy praktycznej podczas 30h kursu w Hokus Pokus. Marcin i Paweł dysponują doskonałym zapleczem technicznym o wiedzy już nie wspominając, ponad 40 stron relacji mówi samo za siebie. P.S. Hokus Pokus ma coś wspólnego z Zakonem Jedi ?

Dzięki za info

Na 99,5% to i ja jestem pewny zamówiony także będę miał okazję sprawdzić, dam znać za ok 2 tyg

Witam Chciałbym potwierdzić czy na 100% mechanizm wycieraczek przednich z seata exeo podejdzie do A4 B7 ?

Witam, w A4 B6 1.8T oryginalnie mam alternator 120A który muszę wymienić na nowy, prawdopodobnie (99%) alternatory z nowszych modeli Audi mają identyczne mocowanie ale różnią się mocą (140A) chciałbym zapytać czy zamontowanie większego alternatora o 20A może mieć negatywne skutki? aku jaki mam w aucie to 74AH 680A

Kolego możesz podać oznaczenie tego Boscha ? była różnica w sprzęgle alternatora (grubość paska) ?

Klej z ciężarków po wcześniejszym zmoczeniu środkiem do usuwania kleju zdrapuje plastikową skrobaczką do szyb (popularny kartonik np. http://www.jula.pl/catalog/motoryzacja/akcesoria-samochodowe/akcesoria-zimowe/ice-scrapers-and-brushes/skrobak-do-szyb-619394/),testowałem na 2 kompletach felg i nie powstały żadne uszkodzenia, wcześniej próbowałem robić to nożykiem monterskim i niestety nie udało się uniknąć zadrapań.

Jakich informacji potrzebujesz odnośnie B7?

Potwierdzam, jakieś 6 lat temu wziąłem go za punkty w BP, piach na dywaniku i lekkie odświeżenie ogarnia.

Ktoś obcinał uchwyt (nie mocowanie śruby) soczewka-projektor? jak wiadomo dwa dolne profile trzymające "szkło" mają wybrzuszenia, co bym nie dociął to i tak mi haczy, starając się przyłożyć soczewkę do ringu bez blaszek tak aby do niego doszła jest to samo (nie dochodzi równo do końca) haczy mi lewy dół o plastik wystający w ringu, soczewki mam 07.2013, możliwe że w młodszych są jakieś minimalne różnice w wymiarach? jedyne rozwiązanie widzę w wycięciu mocowania... Fotka uchwytu z widocznymi śladami haczenia, podniesienie soczewki wyżej nie pomoże (brak miejsca)

Witam, pamieta ktos roznice pomiedzy otworami w mm?

Jak wygląda sytuacja ze zmianą soczewki w lampach bi-xenon z B6 na B8 ? P&P czy rezanko?

Witam miałem taką sytuację z zewnętrznym lusterkiem w B7 i Golfie 5, w obu przypadkach pomogło przelutowanie styków z tyłu wkładu lusterka

Witam, z dużym opóźnieniem (kilka dni temu zająłem się problemem) dla przyszłych osób przeglądających ten temat odpowiem że problem tkwił w pływaku który wystarczyło przeczyścić. Dzięki za podpowiedzi

Potwierdzam pierwszą wypowiedź użytkownika Mesiah, jeśli nie ma możliwości na proszkowe malowanie to hammerite zdaniem większości jest lepszy niż te wszystkie motipy itp... uzbrój się przy tym w szlifierkę kontową z małą tarczą drucianą (znacznie lepszy efekt niż ręczne naginanie szczotką) uważaj przy tym na wejścia przewodów hamulcowych (niewielka rysa może spowodować wyciek płynu) przed zabiegiem sprawdź sobie stan tłoczków bo może naprawdę lepiej znaleźć czas i oddać zaciski do profesjonalnej regeneracji.

Witam to może i ja podzielę się informacjami odnośnie korozji w B6 2001r, auto 6 lat w rodzinie, 3 w moich rękach, 190tys km przebiegu od nowości malowany był jeden przedni błotnik, pojedyncze pęcherzyki korozji pod lakierem można było znaleźć praktycznie na całym samochodzie (bez dachu) szczególnie na tylnych błotnikach + widoczna korozja na rancie przednich błotników, przez kilka lat użytkowania sytuacja z pęcherzykami nie wychodziła "na zewnątrz" jednak można było doliczyć się 3-4 sztuk więcej. W styczniu 2013 pomalowałem jeden błotnik gdy pojawił się spory pęcherzyk na zewnętrznej stronie (poza rantem) + maska ze względu na liczne obicia po kamieniach. na których również zaczęła pojawiać się minimalna korozja, Zaznaczę że auto jest użytkowane w Norwegii gdzie mamy ogromne ilości soli i żwiru na drogach (od 6 lat niegarażowane). Gdy pokazałem pęcherzyki lakiernikowi pracującemu w norweskim salonie audi nie było to dla niego jakimś zaskoczeniem, stwierdził że bardzo dużo się tego robi a w miejscach pęcherzyków po zdarciu lakieru korozji jest znacznie więcej. Plan na pomalowanie całego samochodu przyspieszyła mi mała stłuczka (do wymiany błotnik + maska i zderzak do pomalowania) poszło całe bez dachu, Lakier dla przeciętnego Kowalskiego naprawdę był w dobrym stanie (nic rudego wychodzącego na zewnątrz) a pomimo to tato który zaglądał do lakierni podczas przygotowywania samochodu do malowania powiedział że naprawdę duża część auta była zdarta do gołej blachy a kilka miejsc wymagało delikatnego pod-szpachlowania. Lakiernik stwierdził że fabrycznie musiało być coś źle zrobione, dokładnych informacji nie przekażę bo po pracy nie miałem nawet okazji z nim porozmawiać. Po mojej sytuacji wydaje mi się że w ori B6 problemy z korozją nie powinny być zaskoczeniem, a decydującym czynnikiem będą warunki w jakich samochód "jeździ".

Podłączając się chciałbym zapytać czy ktoś zna i może podzielić się opinią o firmie Shine Factory Warszawa, (3dni/2os/3tys) ?

Dzięki za szczegółowe odpowiedzi

W przypadku braku pracy na typowo tnącej paście zakup miernika może mijać się z celem? Czy jednak zaczynając od czarnego korka warto również mieć podgląd na sytuację ?

Witam, kolejna seria pytań Zestaw 3M: Czytałem opinie, że warto rozbudować 3-stopniowy zestaw 3M o czarny korek stosowany na żółtym padzie przed żółtym korkiem, w przypadku kiedy potrzebujemy tylko trochę mocniejszego efektu niż dał nam żółty, bądź tak jak w moim przypadku nie chcemy jeszcze pracować na korku zielonym. Jak w takim przypadku z myciem auta ? Wiem że po zielonym trzeba umyć samochód, a jak jest pomiędzy czarnym-żółtym? Gdy po zestawie 3M planujemy użycie HDC możemy nie używać niebieskiego korka tylko bezpośrednio po żółtym wskoczyć na HDC ,jeśli to prawda dodatkowe pytanie czy przed HDC należy umyć auto? Proszę o weryfikację tych informacji Kolejne pytania tyczą się zestawu Chciałbym kupić miernik grubości lakieru, wiem że w przypadku auto detailingu musi to być sprzęt z bardzo stabilnym pomiarem, może znacie model wychodzący najkorzystniej jakość/cena? Jakie doświetlenie miejsca pracy jest najlepsze w słabo oświetlonym garażu? Czy halogeny led o zimnej barwie światła się sprawdzą (np 2 X 30W na statywie) ?

Na dzień dzisiejszy okres oczekiwania w Norwegii na Tesle wynosi 10 miesięcy a buspas do Oslo zaczyna się korkować

HAHA:thumbup1: Taką samą politykę stosować później na FK1000? Jeśli tak wygląda wydajność butelki 236ml to biorę w takim razie chciałbym zapytać jak to rozsądnie dozować? ile przysłowiowych "pryśnięć" używamy np na maskę ? stosować to po każdorazowym spłukaniu auta czy po dokładniejszym myciu rękawicą? Patrząc na stosunek cena/ilość chyba kupię to jako dodatek do stosowania przy coli itp.

Bez Waszej pomocy nie byłoby tego ---------- Post dopisany 23-04-2014 at 23:29 ---------- Poprzedni post napisany 22-04-2014 at 20:55 ---------- Witam chciałbym zapytać o cleaner pod collinite 915, obecne jego przeznaczenie to A3 (ciemny kolor) lato/zima oraz A4 zima, nie zależy mi na wyglądzie tylko na tym aby ten wosk jak najdłużej posiedział w zimie, docelowo po zużyciu 915 (może sprzedaży jeśli się uda) w lecie na 2 auta będzie trafiał glasur a w zimie fk1000 (chyba najtrwalsza opcja wosku?) więc pytanie co warto kłaść pod coli na obecną chwilę? może odpuścić przemyć IPA i to wszystko? ewentualnie przed ipa przelecieć auto niebieskim korkiem 3M? Kolejne pytanie jakie QD do Glasura ? warto inwestować w Zymöl Field Glaze? czy jest sensowny zamiennik korzystniej wychodzący cenowo? Chciałbym kupić coś z kosmetyków "niewidzialnej wycieraczki" myślałem nad 4nano clear vision lub premium vision, kluczowe pytanie to trwałość/łatwość aplikacji ?