turzol

nie w Avancie było inne rozwiązanie na zakupy

podrzuć jakieś głębsze info na PW? nie kumam

prosze do tego wszystkie mocowania MAŁA 8E0103928C 01C + 8E0103109 śruba motylkowa DUZA 8E0103927C + mocowania: 8L0805596A trzpień mocujący N 0103495 śruba z łbem sześciokątnym M6x25 N 0116954 podkładka 078129669 tuleja 078129734A wkładka dystansowa 4D0959477 tuleja dystansowa mocowanie na pasie przednim: 8E0899803 8E0103541 078129669 078129734A N10553801 N90976601 2x nit

Ja rns-d ze zmieniarką pogoniłem w 2 godziny od wystawienia, na tyle dobrze że dopłacając 100pln łyknąłem rns-e media Także to też poszukiwany sprzęt wbrew pozorom.

thx napisałem juz do niego. Muszę się pozbyć pana kata bo mnie wqrwia

Z pracy motoru jestem zadowolony, dzisiaj zalałem V-powera i dodatek LM do baku i jest lala. Muszę jeszcze ogarnąć turbulum bo coś późno wstaje i łapie notlaufy i zająć się tłuczącym wydechem bo mi to spać nie daje...

Piękna sztuka Ci się trafiła, na dodatek jeszcze w dobrym wypasie. Do pełni szczęścia brakuje

Pany chce wrzucić do swojego AVF DP z kwasiaka, ma ktoś któryś z poniższych? http://allegro.pl/downpipe-1-9tdi-1-9-tdi-audi-a4-a6-vw-passat-b5-b6-i4923640068.html http://allegro.pl/downpipe-dp-audi-a4-b6-passat-b5-fl-1-9tdi-60mm-i4880626989.html http://allegro.pl/downpipe-katalizator-audi-a4-a6-vw-passat-1-9-tdi-i4943393863.html

doyebałeś nie ma co Jaka barwa ledów środka?

Czy ktoś mógłby mi opisać wg załączonego schematu który zawór jest który (N18, N75 itp.) 1- ? 2 - ? 9 - ?

Szukam ładnej osłony pod skrzynie - nie ma kto na handel?

akjam PW

trzeba rozwiercić nity żeby ją ściągnąć

czyli jak wężyk wepne do grzybka to podciśnienie nie będzie nigdzie "uciekać"? wcześniej błędnie napisałem że blaszka jest przy ssącym, oczywiście przy wydechowym

Jutro wjade na kanał do tłumikarzy to zobaczą dokładnie co i jak. Przy okazji mam pytanie - zaślepiłem zawór EGR mechanicznie - blaszka przy EGR oraz blaszka przy kolektorze ssącym. Czy przewód idący od N75 do grzybka egr (ten najciemniejszy na schemacie) ma być wpięty czy przy zaślepieniu EGR się go usuwa lub zatyka śrubką? Pytam dlatego, że zauważyłem dwukrotnie większe wskazania przepływki do wartości zadanej przez ECU. np. MAF specified (oczekiwana) 250 mg/str a MAF actual (rzeczywista) wynosi u mnie 500-550mg/str. Czy to może mieć związek z tym , że wężyk jest wypięty?

o w morde, toście przeżyli. teraz może być juz tylko lepiej

Piękny secik hebli, ja bym zostawił czarne ori

thx za spocisza

Wezme lompa i awaryjke

raczej tak, ucho masz drukare?potrzebowałbym coś druknąć brac sprzet do wkladu>?

ucho ogarnąłeś wkład, sorry ale dopiero teraz do domu zawitałem...

Wiem. Juz po ptokach... Wysłane z taboreta G3 Juz po rozmowie, przejezdzalem przez SO....

Dzisiaj auto zagadało Kilka fotek z placu boju. Wszystkie węzyki podciśnienia wymienione na wzmacniane Gates Pompawki 073BJ na miejscu. regulacja, nowe zestawy naprawcze Bosch. THX Horneth EGR deleted Docelowy kolektor ssący po szkiełkowaniu Poskręcane do qpy na nowych śrubach W bonusie kolejny (juz chyba 5-ty w tym aucie) klimatron z obsługą czujnika smrodu ,ale tym razem z regulacją od 16st danke H4mm3R to tyle, następny aktual za pół roku jak wytocze auto na drogi

temp taka bo już nie miałem czasu za bardzo czekać aż się zagrzeje, a na postoju nie chciałem mu robić przygazówek. Co do przytarcia wydechu to teraz dałeś mi do myślenia Przypomniała mi się bowiem sytuacja kiedy cofając na stacji benzynowej przejechałem przez wysepkę z dużym krawężnikiem. Łącząc daty i fakty wychodzi mi że to od tego czasu zaczęły się problemy z drganiami układu wydechowego.

Dziś odpalilem na nowym wałku,popychaczach i pompkach i dalej wydech droga, spalinami można się udusić. Kończą mi się pomysly