turzol

V159

tylko do tego trzeba znów zrzucać wałek i reszte ?

głowica nie tykana. Gniazda pompek są wybite, ale bez tragedii.

Pompki dramat, 4 miechy szukalem. Kto szukał BJ ten wie jaki to rarytas

eeeeeeeeee przesadzacie, nie wydałbym tyle... wałek 100euro (okazja) śruby wałka, koników, śruby regulacyjne i montażowe pompek aso 380pln uszczelniacz wałka i dekla aso 130pln polpanewki aso 180pln szklanki ina 220pln (okazja na forum) pompki 1200 + 100 zestawy naprawcze nowy rozrzad aso 470pln robota 500pln razem to bedzie ~3500pln bo nie wiem czy wszystko ująłem jak za cene z nowym rozrzadem i swiezymi pompkami uwazam ze cena znosna

najmocniejszy 1.9tdi nosił oznaczenie BUK (160PS) i latał w Ibiza Cupra i właśnie z takiej cupry mam pompki. Na śruby poszło troche grosza , ale kupowałem w Skodzie gdzie mam duuży upust więc nie było tak najgorzej

podróbki

pompki z najmocniejszego 1.9TDI 160KM, ale też jeżdżą w 2.0TDI. Wałek ori po bardzo niskim przelocie, szklanki czarne INA, śruby wszystkie nowe jak bozia przykazała.

Nie nakręcajcie gównoburzy , jak się dba to się wymienia to co zużyte na nowe, takie moje zdanie. Mój wałek już poskręcany, pompki wyregulowane, w poniedziałek pierwsze odpalenie po większym remoncie.

Pany nr wiązki poduchy polift (okrągła) pod multifunkcje. Ktoś poratuje?

no wlasnie o miał AVB z tego co pamiętam, czyli ktoś sobie podmienił foty albo.... silnik

wygląda jak B6 od wrclaguny http://olx.pl/oferta/s4-b6-quattro-s-line-CID5-ID85TfT.html#e1dd4ca7de

długa historia...... na razie póki co pompki zostały wyregulowane i ustawione na 180st, teraz czekają na pierwsze odpalenie . żeby wszystko było cacy i tak muszę jechać na korektę softu w ECU. Pompki są bowiem z 2.0tdi a także szły w 1.9tdi cupra

Nie musisz demontować nic oprócz schowka po stronie kierowcy - kilka śrubek. Jakby co to mam taki silniczek, nie ma sensu kupować całej nagrzewnicy bo skąd masz pewność że w niej silniczki będą sprawne?

zdzwonimy się. samo załączenie grzałki można też wymusić z poziomu testów wykonawczych z pominięciem warunków także luzik.

warunki ząłączenia - na zewnątrz poniżej 5st, econ wył, ładowanie aku >12V, obciążenie altka musi być mniejsze niż 50%. W tym ostatnim bym upatrywał problem, swoje lata już ma a pewnie samo grzanie świec daje mu po d*pie. Założe się o każdy piniondz że po przygazówce przekaźnikiem pyknie i grzałkę załączy. W grupie 16 jest podgląd na bloki grzałki.

ale to już ogarnięte jest, szyba nie grzeje bo sieje ci z prawego lustra a drugi błąd to upitolony silniczek V159, ktory jutro wymienimy Turzol ogarnij na jutro bloki od mojej nagrzewnicy. Wogóle nawet nic nie pyka. Sprawdzimy czy jest. Może to kodowanie... ogarniam właśnie ten temat.

ale to już ogarnięte jest, szyba nie grzeje bo sieje ci z prawego lustra a drugi błąd to upitolony silniczek V159, ktory jutro wymienimy

W sumie tyle samo warte co cała reszta 2,5 true ucho za pół godziny pasi? Jak tam klucze? Czekają na ciebie, jak jutro robisz?

G220 to silniczek V158 lewy (z czerwonym ramieniem), wymiana jest dość kłopotliwa bo znajduje się on pod schowkiem po stronie kierowcy.

W sumie tyle samo warte co cała reszta 2,5 true ucho za pół godziny pasi?

Siema

DIY http://www.audizine.com/forum/showthread.php/470841-DIY-Climate-Control-Faceplate-Button-Swap-For-All-B6-Model-Years-*Pic-Intensive*

poprawiony czujnik stop ma nr 1K2 945 511 RDW