turzol

Jak pływa to przyjrzyj się amorkom. Tylna zawiecha w Audi jest niezniszczalna praktycznie. U mnie pływał jak wjechałem na nierówność przy większych prędkosciach, po wymianie amorków, odbojów i górnych mocowań jak ręką odjął.

3x taka http://www.ecstuning.com/News/ES7018/ + jeśli masz AVF taka 1szt http://www.ecstuning.com/ES261425/

Po tym indexie ETKA nie znajduje nic w bazie - to fakt, sam to sprawdzałem na wszystkie sposoby. Ja mam zderzaki S4 przód i tył kupione jako nowe oryginalne i również numery były inne niż podane w spisach.

Fajna srebrzynka, ale hebli z S4 to Ty tam nie masz

dzieki

pany to wersja z połyskiem czy satyna?

Na starych pompkach chodził ok do czasu wymiany na nich uszczelnień Po wymianie oringów auto nie miało mocy kompletnie, wysłane do sprawdzenia i okazało się że końcówki są pozatykane i nie trzymają parametrów. Wkładam teraz pompki które jeździły między innymi w 2.0TDI (BPW)

240tys przelotu.Robić cos z tym czy olewac temat? Dodam że nigdy nie miałem problemów z odpaleniem czy drgawkami.

dzięki

Oringi wymienione - wolałem jednak oddać sprawę w ręce fachowca Korzystając z faktu, że pompki mam wyjęte zrobiłem zdjęcia gniazd pompowtrysków. Czy na podstawie poniższych zdjęć da się ocenić stopień wybicia gniazd ?

Czy po tych fotkach da się stwierdzić czy siedzi u mnie LUK czy BOSCH? Chodzi mi o to czy już jest poprawiony krociec. Na pompie są chyba produkcji 08 09, czy wychodzi na to, że była już u mnie wymieniana?

Zobacz z którego roku jest 1 post. Ceny od tego czasu poszły mocno w gore

przed momentem dosłownie 2 paczki nadałem

amory i springi ośka=q, ale na pewno wskoczysz na inną klasę wagową więc trochę się jednak siądzie bardziej auto z tyłu nowka http://allegro.pl/nowa-kierownica-audi-rs4-a4-8e-lamborghini-i4940760399.html

vagujemy co? multis ?

no i miałem racje ;] This part has been superseded. You can find detailed info below. czyli część została wycofana i zastąpiona numerami Has been discontinued without direct replacement. These parts can be used as solution:8E5807301Q GRU8E5807301R GRU8E5807301S GRU8E5807301T GRU dziękuje dobranoc

mam ori przód i tył z S4 B6 i numery też ni uja się zgadzają z tym co w ETCE. Z tymi zdesiami jest poyebane z lekka jeśli chodzi o numeracje.

to wbij ten nr do google 8E5807511J

A ten? http://a4-klub.pl/index.php?/topic/301488-co-to-za-zderzak-i-z-jakiej-wersji-a4-zdjecia/ S4 sedan

te numery odnoszą się do wzmocnienia w środku zderzaka, a nie samego zderzaka. Ale wg mnie to S4 sedan na 100%

przecież na stronie Motula możesz sam wyczytać że oleje są wykonane na bazie technologii syntetycznej (HC). "What does Technosynthese mean ? Nowadays, the terms synthetic, semi-synthetic and synthesis base have been tainted, because it is not enough to add a few % of PAO to claim to rival the performances of oils using MOTUL synthesis techniques. All techniques using synthesis products, developped and fully mastered by MOTUL for 30 years, are gathered under the generic name TECHNOSYNTHESE. "

Motul Specific 505.01 5w40 to olej półsyntetyczny (EST+HC) Na rynku są tylko 2 pełne syntetyki (100% PAO) 5W40 i żaden z nich nie spełnia 505.01

On nie spełnia ale śmiało można lać do PD-ków. Tak w ogóle to nie ma już na rynku full syntetyka (PAO) z aprobatą 505.01.

przymarzła Ci kulka wybieraka, częsta usterka w B6. jest na to zestaw naprawczy gdzie guma osłaniająca ma ujście wody przez co nie zamarza . Poszukaj tematu o zamarzającym lewarku na forum