turzol

BBS CK jak dobrze widze, dla mnie jest syta

Zamienniki poduch silnika odpuść na starcie bo nie ma dobrych. Tylko ori sygnowane przez markę AVON. Kpl w ASO Seata mnie wyszedł ok 750zł. Co do centralnej poduchy skrzyni to w oryginale jest razem z mocowaniem i kosztuje sporo. Natomiast w zamienniku możesz kupić samą poduche Lemfrodera

Tobie tłucze na włączonej czy na wyłaczonej, u mnie jak klima jest wyłączona chrobocze głośniej niż na załączonej.Tylko na wylaczonej chrobocze, na wlaczonej jest cisza.Gdzie dostac ta klape wielopustu

To nie jest grzanie, tylko antena...Poza tym turzol, w B6 też były klimatroniki z regulacją od 16 stopni. Tak ale nie w roczniku autora postu, w 2004r byly dopiero sterowniki od 16st C

Końcówki były z nalotem nagaru, barwa czarna. Przy okazji zapytam co sadzicie o regeneracji pompek, co fachowiec to slysze skrajne opinie. Jedni ze tych pompek nie da sie poprawnie zregenerowac, inni zas ze warto

Przylaczam sie do pytania. Mam ten sam kompresor i identyczne objawy. Tloczy jak wsciekly, ale po wyl klimy chrobocze. W tej sprezarce sa zdaje sie 2 lozyska na walku.

Pompki wysłałem dzisiaj do Nadarzyna do sprawdzenia. Nie zostały podmienione na 1000%, na pewno były za to pozamieniane miejscami co wskazuje na to ze w Bosch Service byly jednak wyciagane. Przed wyjęciem pompek oblookałem korekcje i.....d*pa blada. Na 3 cylindrze wartości mocno odbiegają od norm Po załączeniu klimy jeszcze gorzej Po zdemontowaniu wtryskow okazalo sie ze 2 pompki krzywo siedzialy w gniazdach, a pompka na 3cyl miala sporo uszczypniety o-ring, to tlumaczyloby ciulowe korekcje

Spoko dzieki za info sprawdze i moze znajde Adres 17 - Instruments 10 - Adaptacja --> kanał 19 Tutaj ustawiamy kodowanie wg swojej konfiguracji. ?xxxx: Illumination Option 0 - Needle and Scala only active at 'Light on" 1 - Needle already active at 'Ignition on' 2 - Scale already active at 'Ignition on' 3 - Scala (2. Map) and Needle at "ignition on" active

Nie masz tych przycisków czyli nie posiadasz fabrycznego alarmu

oryginalnie w AVF siedziały pompki o oznaczeniach 038 130 073 AR lub 038 130 073 BA Ja daje swoje pompki do sprawdzenia na stół pobierczy bo nie daje mi to spać. Auto sprawdzone przez 3 warsztaty z góry na dół i wszystko jest książkowo, a nie jedzie dalej.

Mam identyczne objawy do Twoich. Korekcje na pompkach są w normie, na wszystkich cylindrach w miare wyrównane, żadna wartość nie zbliża się do 1.0. BIPy jednocyfrowe na plusie ,a auto kompletnie nie jedzie. Do AVF możesz wsadzić wtryski AR albo BA, a także wtryski z silników 2.0TDI 8V ale wtedy potrzebna jest modyfikacja parametrów wtryskiwaczy w ECU

Turzol i co z tym heblunkiem do c5?Wysyłane z mojego HTC One X za pomocą Tapatalk 2 Dzisiaj testowalem trochę 312mm na trasie. Kilka hamowan ze 180 do 90 i stwierdzam ze chyba mi starczy tylko tył 288 by się przydał Wysyłane z mojego HTC One X za pomocą Tapatalk 2 Szwagier łyka od ciebie, tylko czeka na matki boskiej pieniężnej Pany ma ktoś pompki BA albo BQ u siebie zamontowane? Styknie to na 200kuca w AVF?

W settings jest opcja eject cd

Spoko.cala grupa vag ma w ten sposob znakowana motorownie

Pezeca na bloku jest laserem wygrawerowany nr motoru

To na pewno nie sufit czarny soul

Tak, mialem taka fabrycznie

Ice bucket challenge czas zaczac

Jest dokładnie jak piszesz jedzie "jakby chciał a nie może" . Ogólnie jadąc jest wrażenie jakby było 60-70KM a nie 130. Na 3-cim biegu zbiera się do 100km/h całe wieki. Auto odpala od strzała, nie puszcza dyma.

Golf jedyny słuszny i w zacnym kolorze. Nie wylatywałeś dzisiaj ok 10.00 z podziemnego parkingu w Gemini BB?

Wg mnie gdzieś przerwany jest obwód grzania szyby tył - do sprawdzenia miernikiem przy wtyczce dochodzące do szyby

A jaka jest reakcja przłącznika na włączenie ogrzewania - załacza się i swieci stale na pomarańczowo?

Na pewno słabszy PD-ek i na pewno Sharan,

Pierwszy mechanik zanim wziął się za robotę zrobił diagnostykę i przegląd grup wartości mierzonych. Poza tym oznaczył pompowtryski cechami gdy je wyciągał do wymiany uszczelnień. Odpada jakakolwiek ingerencja, wymiana pompek na padnięte. Odpada również niefachowe ustawienie, regulacja itp. Mechanik ten jest w 100% sprawdzony i rzetelny, nie mam mu absolutnie nic do zarzucenia. Odstawiłem auto do serwisu Bosch tylko dlatego żeby mieć opinię innej niezależnej osoby w sprawie braku mocy samochodu. Ba świadomie nie wspomniałem tam nic o pompkach, zleciłem samą diagnozę. Dopiero po kilku dniach dostałem telefon i oznajmiono mi, że moje pompki są niesprawne. Jako , że nie mieli innych pompek na podmianę, wsadzili pompki z VW Sharana 105PS (prywatny od jednego z serwisantów). Silnik nie chodził równo na tym pompkach co jest zrozumiałe, ale miał moc. Postanowiłem wysłać swoje pompki do sprawdzenia na stół pobierczy, wtedy będę miał jasność co z nimi nie tak.

Sprawdź czy nie siedzi przypadkiem u Ciebie klimatronic z A4 B7, regulacje masz od 18st czy od 16st C?