turzol

Kąty pochylenia są zależne od rodzaju zastosowanego zawieszenia. Poniżej masz temat odpowiedni http://a4-klub.pl/index.php?/topic/155521-all-b6-nastawienia-zawieszenia-a4-b6-2001-2004-sedan-avant/

Wystarczy podważyć od strony kabiny i wyjdzie

Ruville to tylko pakowacz czesci roznych producentów. Kupujac od nich walek kupujesz albo Federala albo Febi lub zamienniki innych firm, z ktorymi Ruville ma podpisane umowy. Najbardziej zbliżony do ori walka jest Kolbenschmidt w wersji drozszej, ale na pewno nie jest taki sam jak na 1 montaz.

Podważasz czymś szerokim plastikowym samo szkło - ja używam małej szpachelki plastikowej Na filmie masz pokazane od 1:15

To nie do końca jest prawda. W naszych PD-kach szklanki przecież fabrycznie nie były koloru czarnego. W kolejnych latach produkcji nastąpiła zmiana na czarne, właśnie ze względu na wiekszą wytrzymałość względem szklanek starego typu. Łatwo to można zweryfikować - stary nr szklanek w etce zmienił się na nowy, tak samo w katalogach INA uległy zmianie referencje szklanek dla 1.9PD Tutaj jest na ten temat notka http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/08_media_library/01_publications/automotiveaftermarket/serviceinfo/downloads_9/ina_2/si_ina_0038_pl_pl.pdf

Dziwna teoria z tymi wzmacnianymi szklankami. U mnie przed wymianą wałka i szklanek pufało, ale nie jakoś drastycznie. Po wymianie na oryginalny wałek i szklanki czarne INY nic nie dudni i nie pufa, natomiast silnik pracuje dość twardo - mam wrażenie że wszystko się musi dopiero ułożyć. Co do ustawienia pompek - na 100& ma to wpływ na pracę silnika. U mnie początkowo mechanik ustawił na 180st i pracował tragicznie, po ustawieniu na 225st pracuje bardziej miękko i zdecydowanie ciszej.

Tutaj omawiane oringi na schemacie z ELSY na rys odpowiednio numery n 8,9,10

Zakwalifikowali go do wymiany a u nas to nówka :-)wysłane z Commodore 64 Prawie tak było Znam historie wałka, był w Golfie 1.9TDI 130 PS ASZ, klientka wjechała do ASO, wymienili wałek, popychacze i reszte potrzebnych gratów. Po 13tys km wróciła na serwis z objawami telepania auta. Wałek był na gwarancji więc wlożyli nowy (co nie było przyczyną telepania, błędna diagnoza) a ten po 13tys km przeleżał na półce aż ja go kupiłem

Wrzucam do oceny wałek jaki wsadziłem do auta. Oryginał ,zakupiony w ASO VW w Wiedniu, mam na niego papier z potwierdzeniem przebiegu i fakturę zakupu. Ten nalot w postaci kropek wynika z faktu, że długo leżał . Delikatną szmatką spolerowałem pastą Autosol i zniknął http://pokazywarka.pl/sfwasl/

Niebiescy ładnie jadą z Jagą

A co sądzicie o tym zużyciu? http://pokazywarka.pl/x8nauq/

A na czym sie niby wyciera jak nie na krzywce? Moj byl tak wyjechany ze palca mozna bylo przeciąć bo fazki juz nie było

1BD wzmacniane na zle drogi

Albo 1BD

pssyyyt o skurwesyn http://allegro.pl/audi-a4-b5-stylizowana-na-a6-c6-slicznotka-i4748004283.html

No to pyrsk

Przepiękne auto, świetne zestawienie koloru nadwozia i tapicerki. Po prostu bajka .

Ten drugi jest przeznaczony do nabicia maszyny jet-clean

Pod linkiem na dole kilkanaście zdjęć mojego wałka, panewek, szklanek z AVF po przelocie 240tys, który latał w DE w trybie Long-Life Na wzniosach wałka nie było już fazki, przy przejechaniu palcem można się przeciąć. 2 z 8 szklanek miały już wyżłobienia wyczuwalne pod palcem. Dolne panewki powycierane , ale to norma. Górne jak nowe. Wymieniłem wałek i panewki na oryginał, szklanki czarne INA, wszystkie śruby oczywiście nowe OEM. Zdjęcia

BEX w LZ5F http://allegro.pl/audi-a4-s4-rs4-1-8t-bex-s-line-exterieur-plus-i4760937845.html tylko ktoś go pokarał tymi brewkami

wyglądają mi na 3dsm 0.01

Jeśli włożyłeś AL-ki wymagana jest korekta softu, wlasnie miedzy innymi że są inne czasy otwarcia elektrozaworu.

to jutro najpierw na garage a potem wiedzialem ze na mozna na ciebie liczyc