turzol

Znalazłem takie info na forum Masters'a Jak to jest w końcu z wydajnością tych pompek BQ? Warto pchać to do AVF-a czy lepiej poszukać mocnych BJ czy też AL-ek z pewnego źródła?

W aucie miałem za jednym zamachem wymieniane: - nowy wałek, popychacze, półpanewki, śruby wałka itp. - uszczelnienia wtrysków - zestawy naprawcze BOSCH + nowe śruby mocujące i regulacyjne - nowy zestaw rozrządu (ori) Po założeniu wszystkiego do kupy wracając od mechanika zauważyłem że auto nie ma kompletnie mocy. Zwróciłem się do niego o sprawdzenie co się dzieje, sądząc że źle jest ustawiona synchronizacja wałka. Sprawdzone zostało dosłownie wszystko: - synchro ustawione było przez mechanika na 0.0 więc ok - korekcje dawek - żadna pompka nie przekraczała 1.0mg, BIPy bliskie 0 - pompa vacum - ciśnienie wzorowe - podciśnienia - wszystko ok, wężyki szczelne - ustawienie wtrysków - poprawione ze 180st na 225st - turbo dmucha jak wściekłe, luzów na wirniku brak - sprawdzenie rozrządu na blokadach - EGR zdrowy - przepływka podmieniana na inną sprawną - bez rezultatu Auto nadal nie jechało, zawiozłem więc do innego dość dobrego zakładu pod szyldem Bosch-Service Diesel Centrum, gdzie dodatkowo sprawdzono kompresje na cylindrach i wszystko było książkowo. Kiedy podmienione zostały pompki na inne - mieli akurat z AVB to auto zaczęło zasuwać jak wściekłe. Serwis potwierdził, że przyczyną braku mocy są uszkodzone wtryski. Wykluczam złe ustawienie i regulacje pompek bo ufam zarówno pierwszemu jak i drugiemu mechanikowi , natomiast obaj potwierdzili, że rzadko bo rzadko ale bywają przypadki zgonu pompek po ich wyciągnięciu.

Ma ktoś na sell sprawdzone wtryski do AVF?

Panowie macie ktoś gdzieś sprawdzonego dostawcę silników 2.0TDI? Potrzebuje kupić pompki we wzorowym stanie, po niskim przelocie. Oznaczenie jakie szukam 038130073BJ i występowały w silniku BPW.

Czy spotkał się ktoś kiedyś z sytuacją kiedy po wyjęciu pompek i wymianie uszczelniaczy, ponownym ich złożeniu i wyregulowaniu auto przestało jechać? Oznaczenie pompek 038 130 073 AR W moim aucie właśnie coś takiego ma miejsce. Przed wymianą uszczelnień moc była w normie, po zdjęciu pompek i ponownym włożeniu auto nie ma kompletnie mocy. Diagnoza dwóch niezależnych mechaników - padnięte pompki. Co ciekawe korekcje dawek idealne, podobnie jak parametry BIP. Podobno rzadko bo rzadko ale takie przypadki się zdarzają. Nie mam pojęcia co teraz robić - kupować używki ze sprawdzonego źródła, np z silnika 2.0TDI czy też regenerowac swoje

A czy jesteś pewny że to fabryczny alarm? Masz w tapicerce kierowcy przyciski do dezaktywacji ?

Dwumas sprawdza się tak > jedziesz 70kmh wrzucasz najwyższy bieg, opuszczasz szybę i gaz do końca. Jak czujesz wibracje i słyszysz niepokojący dźwięk to dwumas się kończy. A jak podczas ruszania masz stuki, chrobotanie, wibracje na kierownicy to przeguby na skrzyni. Jak przy skręcie strzela to przeguby na kołach. Ja własnie w ten sposób sprawdzałem i nic się nie działo, dopiero jak wjechalo auto na podnośnik to słychać lekkie stuki z DM Poza tym czuć wibracje na postoju na lewarku i kierownicy

A wlozyles oryginal czy zamiennik?

Ramki są takie same czy zwykły grill czy s-line http://www.a4-freunde.com/showwiki.php?title=S+line+Front+Umbau+B7+-+Teilenummern

To jest początek końca dwumasy. Mam tak samo. Potem zaczną się drgania silnika przenoszone na bude i wydech, aż w końcu całkiem się rozleci

Tam jest naklejka ori, 8E9807800 lub 8E9807800A lub 8E9807800B w zależności na ile rur wycięcie w dokładce

Genialna jest Twoja A4. Jedyne co bym osobiście zmienil to kolor felg, czarne się gubią

Na pajdowych felgach jest ok.geo zrobie dopiero jak wroca moje felgi z regeneracji. Dwie z nich byly prawie jajo...

W tym roczniku b7 kierunek w lampie byl zawsze bialy. Nawet jesli byly zmatowione to sadzisz ze Niemiec dalby sobie wymienic na lampy ze starszego rocznika?

Sugeruje się lampami, w tym aucie lampa powinna być na białym kierunku . VIN prześwietlałeś pod kątem przebiegu i wyposazenia?

mają dużo roboty przez wakacje? jaki czas oczekiwania ? Mają sporo, 3tyg będe czekał. Wytrzymasz? spoko a jak się prezentuje twój na avusach ? pewnie już jakaś sesja była Sąsiady się dzisiaj zbiegły na garażu i podziwiali. Fajne koło

Siostra kupiła czarnego avanta B6 w slajnie :-) ? :-) yeeeep dokładnie to ja jej kupiłem wpierw auto oddałem do sprawdzenia w warsztacie blach lakier - pomierzyli blachy ale i odleglosci po skosie pod maską i cos z tyłu od spodu. Powiedzieli że gdyby tylko takie auta ludzie sprowadzali zza granicy to nie mieli by nic do roboty:) furka wypasiona ale bez sline'a. "usunięty srodek filtra DPF wstawiona swiezo w czerwcu nowa przepustnica oraz sprzglo i dwumas link do furacza -> http://allegro.pl/audi-a4-b7-2007-2-0tdi-170km-czarny-s-line-i4492959716.html?no-rwd=1#tabsContent Przygoda była z przodu na 100% i tego nie zauważyli?

mają dużo roboty przez wakacje? jaki czas oczekiwania ? Mają sporo, 3tyg będe czekał. Wytrzymasz? Jeszcze nie wiem co z sobotą, zgadamy się. vcdsa mam jakby co

pssyyt Carlsberg z Biedry Pajda dzisiaj zawiozłem do Delocha felgi, kolesie nieźle ogarniają temat

tylko radio jak w mojej, reszta przepaść

thx za spocisza pajda dziękówa za koła

a masz nr tych krótszych może ? No to lecimy. Na łączeniu osłony ze spojlerem zderzaka potrzebne są 3 kołki z grubą podkładką : 3x 8E0 805 121 A Dalej idzie 10szt. kołków 20mm (kolor czarny) = 3szt. zaraz za spojlerem zderzaka, 2szt. od dołu przy spojlerkach nadkoli, 3szt. na łączeniu osłony silnika i skrzyni, 2szt. na tylną część osłony skrzyni. nr kołków to 8D0 805 121 B. Do tych kołków potrzeba 7szt. podkładek 4A0 805 137 (zakładamy je wszędzie tylko nie przy kołkach za spojlerkiem zderzaka, stąd 7szt) Podkładka Jeśli komuś brakuje przy osłonach podkładek metalowych to mają nr 8D0 805 960

Osłona silnika 7szt (2 rodzaje kołków), osłona skrzyni 4szt