turzol

Osłona silnika 7szt (2 rodzaje kołków), osłona skrzyni 4szt

I po dlugim weekendzie...

Nie uchyla sie,baterie solarne napedzaja silnik dmuchawy

Pozdro z Wiednia, ladne sztuki lataja

Dzieki Pany, zaraz startuje na weekend

Pany autobana A1 w str CZ jest juz calkiem przejezdna?

Orientuje się ktoś czy występuje dwumas Sachs-a do AVF Quattro? Znalazłem takie w katalogu Sachs , ale nie da się tego kupić nigdzie https://webcat-services.zf.com/index.asp?PKW=1&KHERNR=5&KTYPNR=11300&KMODNR=253&KAT_KZ=P,N&EINSPNR_ART=32&ARTNR=2294+501+178&LASTPAGE=nc2_teile_info.asp

Turzol ode mnie możesz zabrać jak chcesz. Dzieki za szeroki odzew Zgłosze się na PW jak wrócę z delegacji. Tylko najpierw rzucę monetą od kogo wybrać

Pany potrzebuje użyczyć na 1-1,5 tyg kpl felg od 16'' w góre z oponami (mogą być zimowki), rozmiar obojętny, stan również Poratuje ktoś? Dodam, że nie zrobie na nich więcej niż 100m

pajda ogarnąłeś te pompki w swoim parchu?

Lol

Kiera syci, szkoda ze nie upolowales kompletnej z jaskiem bo koszta poduchy to dwukrotnosc kiery

Mozesz sprawdzic jeszcze rure wylotowa dochodzacej do puchy filtra, ktorej koniec jest pod lewym nadkolem. Musi byc sztywno osadzona a poza tym gumowy kolniez na styku z pucha nie moze byc rozerwany.

Jestem swiezo po wymianie walka i popychaczy i z filtra przestalo buczec. Mialem tez objaw mocno gryzacych spalin i przy okazji wymiany walka zalozone zostaly zestawy naprawcze na pompkach (nowe oringi,grzybki i sruby regulacyjne) i pomoglo w 100 na smierdziucha.

Miało być lajtowo czyli wymiana zestawu uszczelnień na pompkach + regulacja. Skończyło się na wymianie wałka, popychaczy, półpanewek i kompletnego ori rozrządu. O-ringi na pompkach były twarde jak kamienie więc aż się prosiły o wymianę. Wałek był bardzo mocno wytarty na 2óch krzywkach, szklanki powybijane i miały już luzy, panewki wyślizgane. Na domiar złego okazało się, że paciuloki z ASO Audi źle napięli pasek rozrządu i wyglądał po 50tys przelotu tak: Także już wiem dlaczego synchronizacja tak się rozjeżdżała

S3 chętnie bym przetestował na futrze lub spider padzie scholla (kupiłem ) bo niektóre grubasy schodzą topornie A4 na stole operacyjnym

Ja bede 50/50. Auto stoi na warsztacie i nie wiem o której będę odbierał parcha

Futro już dawno poszło w ruch bo na tym lakierze inaczej można się zajechać jadąc gąbkami cutting. Nie dość, że nagrzewał mi się lakier to cięcie było mozolne i długotrwałe. Futro i FG400 i tnie całkiem nieźle, nie zostawia aż takiego bałaganu. Czasami sięgam po Megsa M105 ale ten jest suchy jak pieprz za to moc cięcia nieco większa niż FG400.

Morda S-line Inne koło i założyć bixy, od razu będzie inne auto .