turzol

thx za spocisza pajda dziękówa za koła

a masz nr tych krótszych może ? No to lecimy. Na łączeniu osłony ze spojlerem zderzaka potrzebne są 3 kołki z grubą podkładką : 3x 8E0 805 121 A Dalej idzie 10szt. kołków 20mm (kolor czarny) = 3szt. zaraz za spojlerem zderzaka, 2szt. od dołu przy spojlerkach nadkoli, 3szt. na łączeniu osłony silnika i skrzyni, 2szt. na tylną część osłony skrzyni. nr kołków to 8D0 805 121 B. Do tych kołków potrzeba 7szt. podkładek 4A0 805 137 (zakładamy je wszędzie tylko nie przy kołkach za spojlerkiem zderzaka, stąd 7szt) Podkładka Jeśli komuś brakuje przy osłonach podkładek metalowych to mają nr 8D0 805 960

Osłona silnika 7szt (2 rodzaje kołków), osłona skrzyni 4szt

I po dlugim weekendzie...

Nie uchyla sie,baterie solarne napedzaja silnik dmuchawy

Pozdro z Wiednia, ladne sztuki lataja

Dzieki Pany, zaraz startuje na weekend

Pany autobana A1 w str CZ jest juz calkiem przejezdna?

Orientuje się ktoś czy występuje dwumas Sachs-a do AVF Quattro? Znalazłem takie w katalogu Sachs , ale nie da się tego kupić nigdzie https://webcat-services.zf.com/index.asp?PKW=1&KHERNR=5&KTYPNR=11300&KMODNR=253&KAT_KZ=P,N&EINSPNR_ART=32&ARTNR=2294+501+178&LASTPAGE=nc2_teile_info.asp

Turzol ode mnie możesz zabrać jak chcesz. Dzieki za szeroki odzew Zgłosze się na PW jak wrócę z delegacji. Tylko najpierw rzucę monetą od kogo wybrać

Pany potrzebuje użyczyć na 1-1,5 tyg kpl felg od 16'' w góre z oponami (mogą być zimowki), rozmiar obojętny, stan również Poratuje ktoś? Dodam, że nie zrobie na nich więcej niż 100m

pajda ogarnąłeś te pompki w swoim parchu?

Lol

Kiera syci, szkoda ze nie upolowales kompletnej z jaskiem bo koszta poduchy to dwukrotnosc kiery

Mozesz sprawdzic jeszcze rure wylotowa dochodzacej do puchy filtra, ktorej koniec jest pod lewym nadkolem. Musi byc sztywno osadzona a poza tym gumowy kolniez na styku z pucha nie moze byc rozerwany.

Jestem swiezo po wymianie walka i popychaczy i z filtra przestalo buczec. Mialem tez objaw mocno gryzacych spalin i przy okazji wymiany walka zalozone zostaly zestawy naprawcze na pompkach (nowe oringi,grzybki i sruby regulacyjne) i pomoglo w 100 na smierdziucha.

Miało być lajtowo czyli wymiana zestawu uszczelnień na pompkach + regulacja. Skończyło się na wymianie wałka, popychaczy, półpanewek i kompletnego ori rozrządu. O-ringi na pompkach były twarde jak kamienie więc aż się prosiły o wymianę. Wałek był bardzo mocno wytarty na 2óch krzywkach, szklanki powybijane i miały już luzy, panewki wyślizgane. Na domiar złego okazało się, że paciuloki z ASO Audi źle napięli pasek rozrządu i wyglądał po 50tys przelotu tak: Także już wiem dlaczego synchronizacja tak się rozjeżdżała

S3 chętnie bym przetestował na futrze lub spider padzie scholla (kupiłem ) bo niektóre grubasy schodzą topornie A4 na stole operacyjnym

Ja bede 50/50. Auto stoi na warsztacie i nie wiem o której będę odbierał parcha