turzol

w VIN jest błąd w 2 i 3 znaku. Po rozkodowaniu: Light Silver Metallic >> LY7W

Przez ten okrągły otwór łączysz spojlerek ze ślizgiem zderzaka, w którym ten kwadratowy zacisk jest już obecny.

Zmień na oryginał. Febi 06162 to olej hydrauliczny dla aut zgodnych ze specyfikacją BMW i nie powinieneś tym zalewać ukladu bo wykończysz pompę a potem magiel.

Metalowy zacisk przychodzi do osłony silnika, w miejscu gdzie od dołu spinka idzie do spojlerka. Kwadrat wkładasz w miejsce do niego przeznaczone czyli "kwadratowe" i montujesz spinką o nr 4A0 805 121 A na płaski śrubokręt. Na zewnątrz idzie spinka na krzyżakowy o nr 4A0 805 121 C.

Ta klapa z aukcji to chiński zamiennik z tego co widzę, a z tym bywa różnie zarówno jeśli chodzi o spasowanie jak i dobór koloru. Ja osobiście poszukałbym oryginalnej.

Kolor tapicerki masz czarny (soul).

Pamietaj że to tylko góra zderzaka.

8E0 807 103 BD

Prolumo -Tomasz Zajączkowski

Najnowszy wypust tej pompy to 03L 130 755 AE (zastępuje 03L 130 755 AC)

Waskivw jest w Czeladzi (śląskie) nie w Rzeszowie.

Valeo kupisz za ok 90zł /kpl jezeli chodzi o zamienniki Aero.

zdrowie

Twoje zdanie. Z Passatem ma wspólny znaczek, nic poza tym. Auto od podstaw zrobione na nowo z rozwiązaniami które do dzisiaj robią wrażenie. Miałeś pewnie przedlifta czyli GP0, z którym trzeba jak z jajkiem bo jak wiadomo pierwsze wypusty zawsze mają problemy wieku dziecięcego. Ja wiem, że to forum Audi i każdy będzie bronił marki, ale mam w rodzinie kilka Audi, sam kocham tę markę ale trzeba oddzielić segment F od reszty bo to inna liga. Mam też w rodzinie A8 D3 4.2TDI w ostatnim lifcie, jeżdżę nim dość często nawet ostatnio częściej niż P z racji tego że auto wpadło do mnie na większy przegląd. Jakbym miał subiektywnie porównać A8 vs P to: Zawiecha i hamulce to jest 1:1 to samo, nawet nr katalogowe się pokrywają. Wyciszenie - P wygrywa Prowadzenie i pokonywanie zakrętów - remis. Ten sam napęd, w obu servotronic i aktywna regulacja zawieszenia. W A8 tryb sport dużo lepszy, ale ogólnie przy comfort nie jest tak fajnie jak w P, gdzie jadąc po kostce brukowej suniesz jak po dywanie. A8 jest zestrojony bardziej sportowo bez dwóch zdań. Skrzynia - te same automaty z pod szyldu ZF. W trybie sport lepsza A8. Wykończenie i wypasy - remis, aczkolwiek w A8 są rolety szyb bocznych w elektryce, ale za to brakuje tak rozbudowanej klimatyzacji. Fotele, wygoda - nieznacznie P za sprawą łamanych oparć i ogólnie lepszej wygody na dłuższych trasach. Osiągi - A8 jest po programie i zjada P, ale tutaj jest 350vs240km więc różnica jest odczuwalna Serwis, eksploatacja - w sumie to samo Bagażnik - remis, 500l w obu Przestrzeń - P jest po prostu większy w kazdym aspekcie, a co za tym idzie A8 jest zdecydowanie lepsze jeśli chodzi o parkowanie, manewrowanie. Blacha - A8, w P niestety zdarzają się wykwity rdzy gdzieniegdzie i to jest bolączka. Utrata wartości - tutaj zdecydowanie A8 wygrywa z P. Uważam że nie słusznie. Generalnie uważam, że P to mega niedoceniony samochód, zaryzykowałbym stwierdzenie że jedno najbardziej niedocenianych aut ostatniej dekady. Z drugiej strony gdybym dostał propozycje wymiany P na uczciwe i zadbane A8 D3 w Individualu to wymieniłbym bez wahania ze względu na miłość do marki

Tak to wygląda w P jeśli chodzi o porównanie z S-klasse W221. Dodam że P jest w dieslu, a MB w benie.

Przepiękna! Gratulacje.

To oczywiste, Audi to jednak marka premium i można rzec że od modelu A4 w górę trzyma bardzo wysoki poziom. Z resztą w dzisiejszych czasach różnice między poszczególnymi segmentami zacierają. Jednak pod względem zawieszenia i wyciszenia kabiny segment F jest w innej lidze, sorry ale taka prawda. Jak ktoś zainteresowany mogę tutaj wrzucić porównanie P vs A6 C7 2017r z punktu widzenia gościa który miał kilka Phaetonów przez ostatnie 11 lat i zrobił nimi setki tys km.

Nie no tutaj nie ma kompromisów, czuć że to kiedyś kosztowało ponad pół bańki. Nie ma mowy o złym spasowaniu, materiały bardzo dobre, każdy nawet najmniejszy element tapicerki jest podklejony pianką bądź filcem. Wszystko siedzi tak mocno na zaczepach. że trzeba używać dobrych ściągaczy do tapicerek, spinki są metalowe, niektóre śruby pokryte są nawet takim mieszkiem aby były w kolor tapicerki Jako ciekawostke dodam, że u mnie jedynymi plastikowymi elementami wnętrza są guziki, kawałek zakończenia tunelu i kratki wentylacyjne. Wszystko inne jest skórzane i miękkie w dotyku, nie ma mowy o wycieraniu czy skrzypieniu. Drewno jest drewniane a skóra prawdziwa, nie ma żadnej ściemy

eee moja ex B6 była dość zacnie wyposażona więc nie odczułem jakiegoś skoku w wypasie. Fakt doszły teraz wentylowane fotele, masaże, radary i inne ale Audi nie ma się czego wstydzić Z resztą nie mam parcia na full opcje, ważne że mechanicznie jest 100% wszystko w porządku i nie dokładam złotówki poza eksploatacją.

Wpadły 2 nowe fanty, których szukałem od roku czasu - panel klimatronic na tył w chromie i w moim kolorze oraz lampka w full opcji z guzikami pod Homelink oraz moduł do bramy. Panel już wsadzony, ale nie miałem weny tego podłączać na razie. Wiązki i tak nie ma więc trzeba na nowo puścić. Homelink odpalam już niedługo jak dojdzie do mnie wiązka.

Brilliant Black LY9B/A2

Super, dzieki wielkie - takiej informacji było mi trzeba

Pany klamka z ryglowaniem drzwi od amerykańca. Czy można przełożyć samą klame (tę metalową). Bo mam klameksy z RS4 i chciałbym jedną przełożyć do tej z ryglowaniem.

Nie wiem jak Ci pomóc, ja kupowałem nowe dysze. Wychodzę z założenia że takie elementy powinno się kupować nowe tym bardziej że są tanie. Przy używkach nigdy nie wiadomo co lał w zbiornik poprzedni właściciel, dysze mogą nie pracować z pełną wydajnością przez zalegający kamień, osady itp.

Pssyt?