RALF76

napinacz wymieniał? jeśli tak to sprzęgiełko alternatora pewnie padło

przyczyną właśnie może być uszkodzone sprzęgiełko na alternatorze lub właśnie ten napinacz, jak nie wiesz jak to zweryfikować jedź do mechanika ps. uzupełnij profil auta

ściągnij pasek z alternatora, sprawdź czy się kręci w jedną i drugą stronę, sprzęgło obraca się swobodnie w jednym kierunku natomiast blokuje się w kierunku odwrotnym.

sprawdź sprzęgiełko alternatora

mowa o trybie jazdy LL a nie o oleju, można jeżdzić na oleju LL i wymieniać co 10k km

tak, moze być xclean +

ważne jest aby nie jeździć w trybie LL bo większość silników przy 200k będzie się nadawać na złom

poinformuj o wynikach weryfikacji

mogą pojawić się problemy także z dpf bo to wszystko w wydech leci, są przypadki na forum że silnik który przejeździł 200k w LL to już niestety trup bo brał duże ilości oliwy do weryfikacji także inne elementy jak min turbo

jaki przebieg? jeśli był eksploatowany w trybie LL to może być drogo

dosyć rozsądnie wychodzi spalanie

Jeździ ktoś Q5 FY z motorem 2.0 tfsi 252 konie? jak się sprawuje i jak wychodzi spalanie realne?

skrzynia nowa a dwumasa?

nie

sprawdź ciśnienie paliwa na szynie CR

jaki filtr paliwa przy baku? jest pod podłogą na wysokości siedzenia pasażera

to po co adblue zastosowali skoro po wycięciu spełnia te same normy?

chyba jest komponent i trzeba przypisać, jakie błędy na nowej blokadzie?

co vcds wskazuje?

nic teraz nie jest trwałe poza cvt 10k i masz drugą skrzynie dsg - nie ma się co martwić na zapas

jak skrócisz interwał + filtry na pewno nie zaszkodzi - osobiście co 50k wymieniam ale mam tą starszą skrzynie, przy Twojej chyba robiłbym co 40-50kmax

coś sie dzieje ze skrzynią? ważne aby filtry wymieniać co 60k

przy jakim przebiegu zapchało to sitko?

posłuchaj z kanału może to dwumasa

nie prawda, mój po sofcie wypala co 400-600 w zależności czy więcej miasto