RALF76

zapalanie się dpf nie jest normalne, ewidentnie coś z dpf, być może zabity olejem

ile ma przejechane? od dawna masz auto? wcześniej nie brał oleju? są informacje na forum że zdarzają się przypadki tak dużych ubytków i niestety silnik do remontu/wymiany zweryfikuj turbo i dolot w 1 kolejności, niestety to jest pokłosie prawdopodobnie jazdy w trybie LL

Po wymianie na MMI był max a teraz min?

Czy stosujecie jakieś środki do systemu adblue? Ostatnio zauważyłem trochę środków to utrzymania systemu SCR w czystości np: TUNAP 988 czy XENUM ADMAX

zrób jak Dev pisał

rury są czyste w środku czy w oleju?

chmurę puszcza jakby brak dpf ale kolor lekko niebieski czyli raczej olejowy

na 99% wypalanie dpf

5-6k silnik z przebiegiem około 100k i lata jak nowy

szok, normalnie 3 świat, co się dzieje żeby w ASO dochodziło do takich oszustw...

jaki stopień zapchania dpf, co ile km się wypala? co pokazuje VCDS?

jeśli nie wypala się co 100-200km to może jeszcze trochę pociągnie aczkolwiek zawartość popiołu w oleju jest już poza granicami

sprzęgła były weryfikowane?

Mylisz się ale rób jak uważasz... nie wiem czy masz diesla ale tyle km na jednym filtrze to dobrze nie odbije się wtryskach i układzie paliwowym

nie jestem taki pewny, staram się tankować na dobrych stacjach i zawsze filtr przy 12-15k już jest trochę zawalony, wg mnie co 15k można wymieniać lub nawet wcześniej, po wymianie filtra co max 15k odczuwam że lepiej auto się zbiera (to samo dotyczy a4b6,a4b8 i Q5), nie wyobrażam sobie jeździć 50k na tym samym filtrze paliwa..

z tymi serwisami u mnie była spalona i żadnego check, bosch, beru są OK

Dziwny ten błąd ale to raczej jego sprawka jeśli chodzi o check - VCDS był podpinany?

jest możliwość diagnozy VCDS która spalona świeca i to pokazało ale nie jest to powód świecącego check

do wymiany świece ale nie jest to powód zapalenia check, nie było innych błędów?? check przeważnie zostawia błąd..

na zimnym silniku zmienia z 1 na 2 około 1,8-2k obrotów, przy rozgrzanym przy "delikatnym" dodaniu gazu szybko zmienia z 1 na 2 jakby z drugiego biegu startował a przy większym gazie to już zmienia 1 na 2 na wyższych obrotach Zobacz w trybie S - nie będzie już tak szybkiej zmiany z 1 na 2 tylko będzie zmieniał przy wyższych obrotach wg mojej oceny skrzynia Twoja pracuje OK

może być dwumas ale tez powinien być "słyszalny", jakieś stuki na P lub N

bez podpięcia pod kompa nikt nic nie powie.. sprawdź i wklej błędy

bez podpięcia pod kompa nikt nic nie powie.. wrzuć błedy

dokładnie, na 18 jest komfortowo przy 19 też jest dobrze ale ciut twardziej niż 18

nagraj, inaczej nikt nic nie wymyśli z opisu..