Jechać dalej aż się wypali, procedura wypalania przebiega średnio co 300-600km jeśli częściej może być zapchany dpf. Przeczytaj wątek który wskazałem tam masz odpowiedzi...
I podłącz auto pod kompa zrób porządny skan - tutaj wróżek nie ma więc z fusów nikt nic nie podpowie
zanim cokolwiek zrobisz podepnij kompa i sprawdź zapełnienie dpf, może akurat wypalał Ci się dpf co jest związane z włączeniem wentylatorów, masz mnóstwo info na 1 stronie "procedura wypalania dpf"
podłącz pod komputer auto i wymień żarówkę
doprecyzuj co to znaczy że nie zapala? kręci czy nie kreci?
powiedz szwagrowi żeby nie brał na zaciąg bo rozwalicie całkiem ten motor
i to auto to chyba a4 b7 a wrzucony temat do b8
nie mogłem znaleźć tego silniczka z odpowiednimi numerami więc rozebrałem pod kierownicą i wyjąłem kostkę z silniczka, po włożeniu działa prawidłowo - ciekawe czy chwilowo czy coś nie łączyło faktycznie..
masz wiedzę czy one padają? w sensie wytrzymują resurs od wymiany do wymiany rozrządu np:200 tys? a jak padnie to przecież można auto zagotować, jest jakieś zabezpieczenie aby do tego nie doszło?
w b6 z 2004 właśnie padł v158, widzę że powinien być 8E1820511G - pytanie czy on został zastąpiony 8E1820511??? czyli bez literki i taki mogę kupić? NIe znajduję takiego w ogłoszeniach z literką G ....