Killer1984

nie chodzi o popadanie w skrajności tylko obalenie mitu że motul to jedyny słuszny olej. Bo gdzie byś nie zajrzał tu na forum motul, motul i motul. Może ta część osób tez powinna przejrzeć na oczy. Właśnie o to mi chodzi! Ja nie twierdzę, że to zły olej... baaa pewnie bardzo dobry! ale zapewne też nie najlepszy w tym przedziale cenowym...

sugerując się temperaturą płynięcia to tak, doskonały olej, lepszy od motula tej samej lepkości. Killer, jeśli dla Ciebie kryterium dobry olej, to taki który ma możliwie niską temperaturę płynięcia, najlepiej zdecydowanie poniżej - 35 stopni to powiem tak. Większość produktów z motula odpuść sobie a skoncentruj się na produktach castrola lub innych. Motul jak widzisz to jedynie xlite bądź seria 300V spełni Twoje oczekiwania pod tym względem. Zastanawiam się czy są na forum jakieś osoby które śmigają na półsyntetyku lub oleju mineralnym i jak one sobie radzą gdy w Polsce robi się - 35 stopni. Tak jak pisałem wcześniej, specjalistą nie jestem - opieram się jedynie na słowach wypowiedzianych przez osoby bardziej doświadczone - między innymi: Carlos, endriuu i Olejowiec. Którzy nie raz pisali, że chociażby temp. zapłonu czy minimalna temp. płynności jest ważna - jak się domyślam można tym sposobem mniej więcej ocenić jakość czy skład użytych materiałów do produkcji

Prawdę mówiąc dziwne podejście - wszystko złe: między innymi temperatura wykorzystana w teście którą u nas ciężko uświadczyć... Tylko nie olej ! Być może u nas takiej temp. nie uświadczysz a załóżmy, że ktoś ma rodzinę w Rosji ( niech to będzie "Wierchojańsk" ) i pojechał szczęśliwy bo ma super olej którzy polecili mu koledzy z forum... w nocy temperatura spada do ~50 stopni poniżej zera. Rano wstajesz, szczęśliwy idziesz odpalić auto bo masz super olej i silnikowi niestraszne takie temp. ! A, że w/w olej zamarza w okolicach -36 stopni to pewnie nie odpali w ogóle bo alternator nie ruszy powstałego gluta albo odpali i przez kilkanaście a może kilkadziesiąt sekund silnik będzie pracował TOTALNIE BEZ OLEJU I TO Z DUŻYMI OPORAMI żeby uciągnąć olej... Skoro olej produkowany jest na EUROPĘ to powinien znosić warunki panujące w całej EU... Nie mam na celu udowadniać słabości czy też niższości tego oleju, jednak trochę dziwi mnie podejście niektórych osób twardo powtarzających, że ten olej jest SUPER och, ach o jezu! a cała reszta to dziadostwo, między innymi TAŃSZY castrol który wypadł lepiej w teście... :gwizdanie: Powtórzę jeszcze raz, że nie jestem specjalistą - bazuję tylko na wypowiedziach które tutaj się pojawiały. Między innymi właśnie, że ważnym parametrem jest temp. zapłonu i zamarzania... Pozdrawiam Wszedłem na YT z ciekawości o to co znalazłem Liqui Moly 5w40 в -32 Divinol vs Liqui Moly -25c.mp4

Czemu ten 15w40 jest taki czarny? czyżby przepracowany... ? A nawiązując do przytoczonego filmiku proponuję obejrzeć filmik który notabene już kiedyś zamieściłem w tym wątku... ( Winners ) 1) Motul 300V 5W-40 2) Ravenol VSi 5W-40 3) Castrol Magnatec 5W-40 4) Statoil Lazerway 5W-40 C3 5) Valvoline Maxlife Synthetic 5W-40 6) Chevron Delo 400 Synthetic 5W-40 and Motul 8100 X-cess 5W-40 Jestem ciekaw jak odniosą się do tego wyznawcy MOTUL'a ( oczywiście nie mam nic przeciwko temu olejowi :gwizdanie: ciekawi mnie jedynie czemu jest tak mocno polecany na forum skoro wyniki testu są jasne... ) Już drugi raz umieściłem tutaj ten filmik i znów następuje cisza po jego umieszczeniu... ciekawa sprawa :gwizdanie:

tzn, nie wiem jak to opisać ale widać było, że jest spalony... były po prostu dwie warstwy bliżej soczewki jakby fiolet a przy żarówce taki przebarwiony brąz... mogłem zrobić foto

jak dla mnie wszystko jest logiczne w tym teście :gwizdanie:

a kto powiedział że olej z numerkiem 1 wygrał? to tylko numerek porządkowy. Motul miał najgorsza płynność Oznaczenia butelek: 1) Valvoline Maxlife Synthetic 5W-40 2) Motul 8100 X-cess 5W-40 3) Statoil Lazerway 5W-40 C3 4) Castrol Magnatec 5W-40 5) Chevron Delo 400 Synthetic 5W-40 6) Ravenol VSi 5W-40 7) Motul 300V 5W-40 kolejność zwycięska: 1) Motul 300V 5W-40 2) Ravenol VSi 5W-40 3) Castrol Magnatec 5W-40 4) Statoil Lazerway 5W-40 C3 5) Valvoline Maxlife Synthetic 5W-40 6) Chevron Delo 400 Synthetic 5W-40 and Motul 8100 X-cess 5W-40

najdroższy w teście ale przecież z tym polecanym na forum wygrał nawet CASTROL który ponoć jest o niebo gorszy...

Tzn, napięcie sprawdzałem na podłączonej żarówce - dlatego wydaje mi się, że gdyby masa była słaba to napięcie by siadało... a na wyłączonym silniku pokazywało 11,65V Jutro postaram się wyjąć odbłyśnik, zrobię fotki i podzielę się nimi z wami [br]Dopisany: 27 Listopad 2011, 23:22_________________________________________________Cześć, Zacząłem wyciągać odbłyśnik... ale było od razu widać, że jest wypalony więc sobie darowałem... nie wiem czym jest pokryty ten element ale nawet od strony zewnętrznej była spalona powłoka także pozostaje mi wymiana na nowy/regenerowany odbłyśnik...

Czemu ten 15w40 jest taki czarny? czyżby przepracowany... ? A nawiązując do przytoczonego filmiku proponuję obejrzeć filmik który notabene już kiedyś zamieściłem w tym wątku... ( Winners ) 1) Motul 300V 5W-40 2) Ravenol VSi 5W-40 3) Castrol Magnatec 5W-40 4) Statoil Lazerway 5W-40 C3 5) Valvoline Maxlife Synthetic 5W-40 6) Chevron Delo 400 Synthetic 5W-40 and Motul 8100 X-cess 5W-40 Jestem ciekaw jak odniosą się do tego wyznawcy MOTUL'a ( oczywiście nie mam nic przeciwko temu olejowi :gwizdanie: ciekawi mnie jedynie czemu jest tak mocno polecany na forum skoro wyniki testu są jasne... )

Ogólnie żeby zweryfikować samą turbinę wystarczy dynamiczny grupy 11, ale warto zrobić full i wtedy możesz dowiedzieć się czegoś czego jeszcze nie wiesz

Panowie, Przeczytałem wątek i wpadł mi jeden pomysł do głowy aczkolwiek nie wiem czy jest to możliwe - mianowicie: Czy jeśli czujnik RSW byłby przestawiony w kosmos to mogłoby pokazywać dawkę optymalną a na wtryskiwacze lałoby zdrowo ? Chyba, że da się wywnioskować mniej więcej ustawienie RSW po logach statycznych to pytania nie było

w 1Z niema co czyścić bo niema zmiennej geometrii napraw dziurę i jeździj P.s. Warto jedynie po naprawie zrobić logi dynamiczne i zweryfikować jak pompuje turbo.

Dziękuję, postaram się to zweryfikować [br]Dopisany: 24 Listopad 2011, 12:57_________________________________________________napięcie jest prawidłowe ;( czyli pewnie odbłyśnik spalony... muszę skołować jakieś małe lusterko

echh obłyśniki które widać wyglądają dobrze, tego za soczewką nie widać więc ciężko mi się wypowiedzieć... Wypadałoby wyjąć lampę rozkleić i sprawdzić jak wygląda odbłyśnik... ? kurna zawsze znajdzie się jakiś je**** oszust

Witajcie, 2 miesiące temu miałem kolizję i korzystając z okazji zakupiłem i założyłem sobie soczewki valeo. Auto wygląda pięknie ALE jedna lampa jakoś słabo świeci to nie wina żarówki bo ją wymieniałem... Tutaj świecą obie lampy - specjalnie podniosłem lewą żeby było porównanie... sama lewa i tutaj znów obie ale ustawione prawidłowo help

Witam, Przez ten czas auto stało u mechaników bo miałem kolizję drogową... i po odebraniu piszczy jeszcze gorzej - diagnoza jest taka, że to pasek piszczy od alternatora ( mechanik powiedział, że to chwila roboty )

6 postow wyzej masz napisane...zalecana od 3 do 9 Jeden post wyżej masz napisane Jaka jest idealna? Taka jak zalecana Mowia, ze im wieksza tym auto 'lepiej sie zbiera', ale na swoim przypadku wiem, ze nie koniecznie...Dzis zmniejszylem z 3,6 na 4,6 i jest lepiej :gwizdanie: ciekawe jakim cudem na mniejszej dawce samochod zbiera sie lepiej?? :gwizdanie: moc przeciez bierze sie z paliwa a nie powietrza.. MOC to nie tylko paliwo, żeby auto chodziło jak należy musi być odpowiednia dawka paliwowo-powietrzna - dlatego każde auto będzie inaczej chodziło na danej dawce...

u mnie jest tak samo

przewody bym zostawił jeśli przyciski działają prawidłowo, zmień czas impulsu na krótszy...

moim zdaniem również ustawiony jest zbyt długi czas impulsu

jak na moje to w 1Z nie będzie late i early bo sterownik tego nie obsługuje (8bit) :gwizdanie: aczkolwiek mogę się mylić

Witajcie, Odebrałem auto po naprawie ( blacharsko - lakierniczej ) i jak otwieram maskę to zahacza o ramiona wycieraczek - przed naprawą też tak było... ( maska, błotniki są dobrze spasowane... ). <- ociera w miejscu zaznaczonym czerwonym kołem. Czy możliwym jest żeby mechanizm wycieraczek opuścić trochę do dołu? Ewentualnie czy możliwe jest zamontowanie ramion wycieraczki z A4 po lifcie? - tam są mniej załamane i powinno być OK... Chodzi mi o takie: Regulacja położenia ramienia nic nie daje... jest albo gorzej albo pióro wycieraczki wchodzi na słupek [br]Dopisany: 14 Listopad 2011, 12:30_________________________________________________