cocoo24

mam pytanie odnośnie drzwi tylnych, czy bebechy drzwi tzn ramka i szyba od sedana pasuje do avanta?

grzwi reguluje sie zawiasami, moze masz zawiasy już wyrobione, to zawsze można przyciętą podkładkę wbić może poprostu Ci błotnik poszedł do tyłu, trzeba go poluzowac na śrubach i ustawić. tak od tematu to mam pytanie odnośnie drzwi tylnych czy bebechy drzwi tzn ramka i szyba od sedana pasuje do avanta?

okazało się, ze sztanga chodziła w zakresie 1cm teraz chodzi w jakiś 3cm i efekty są, zero zamulenia zero awaryjnego, oto logi dynamiczne 000 001 003 004 008 010 011 proszę teraz o ocenę

ja już rozwiązałem swój problem. rozruszałem sztange, moja chyba zacinała sie na zewnątrz, polałem dobrym płynem penetrującym i sztanga chodzi jakies 2,5 cm przedtem chodziła 1 cm. wymieniłem też weżyki na nowe i auto jest nie do porównania ps. weżyki macie jednakowej grubosci wszytskie? czy te przy zaworkach macie grubsze??

wyczysciłem ją dobrze, co innego może byc przyczyną? [br]Dopisany: 28 Grudzień 2010, 12:04_________________________________________________rozruszałem sztangę, teraz pytanie, jak ona powinna chodzić, chodzi w pełnym zakresie, ale dosyć cieżko ją było podniesc 2 palcami, zrobiłem dżwignię z 2 kluczy i chodziła płynnie w górę i dół, jednak auto cały czas nie ma mocy, 3 tys i koniec, tryb awaryjny. Za 2 dni jade w trase 1 tys km i teraz nie wiem co dalej - może wężyki podciśninia wymienić? - Podmienić N18 w miejsce N75?

16 dni, 3 godz. 32 min.

filtr to nie jest, bo wpada w tryb awaryjny

dawałem mojemu dzisiaj, i to nic nie dało, a sztanga chodzi dobrze, tzn dam rade siłą ją unieść palcami, jak ona powinna chodzić?? bo paluszkiem jej nie podniose

hmmmm, z moich logów wynika, ze przeładowywuje turbo, zapieczone kierownice, ale turbo było czyszczone, i do tego sprawdzałem jak chodzi sztanga i jest ok. Nie wiem jakiej siły trzeba użyc żeby ją podnieśc, ale daje rade ją podnieść 2 palcami, a przy pomocy 2 kluczy użytych jako dźwignia chodzi na całym zakresie. Auto jednak nie ma mocy [br]Dopisany: 02 Styczeń 2011, 17:13_________________________________________________to moje logi http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=177495.0

jazda na tempomacie też zwiększa spalanie dlaczego?

no własnie u mnie też błędy po odpaleniu sie ni epokazuję, dopiero jak ją zamuli na obrotach

w awaryjny przechodził też?

po lewej stronie

235/17 lato pali mi mniej o 1 litr niż 195/15 zimą

mam to samo, a turbo czyściłem 1 tys km temu. Te sam ebłedy, logi pokazały ze przeładowanie turbo, dzisiaj poruszam sztanga zobacze czy to coś da, na czasie tez wywale kata. Kierowniczki chodziły idealnie, auto ma dobrego kopa , a muli je po 3,5

oki instalacja gotowa, teraz podłączenie kolego F16 poproszę o pomoc diagnostyka pod który kabelek podpiać plus po stacyjce podłączam do kostki pompki, który pin? plus wstecznego podłączam pod światło cofania, który to kabelek, czy podłączyc bezpośrednio w uchwyt żarówki

ok, a logi, proszę o ocenę

termostat mysle ze jest ok, dogrzewa do 90 a trzyma tak 88 011 bs zrobie popołudniu puche zostawiłes starą?? jakies metaliczne dźwięki Cis ie nie pojawiły?

to moje 1 logi prosze o wyrozumiałość turbo czysciłem 1 tys km temu kat jest, auto ma ponad 300 przebiegu

Proszę o analizę logów. Turbo jest po czyszczeniu. Jeździło pięknie, teraz po mocnym bucie przechodzi w awaryjny, przy wkręcaniu się pow 3 tys traci moc dynamiczne LOG-01-000-001-003 LOG-01-003-010-011 LOG-01-004-008-010 basic LOGb_01_000 LOGb_01_003_010 LOGb_01_003 LOGb_01_004 statyczne LOGs_01_000_001_003 LOGs_01_004_007_013 LOGs_01_014_018_023

weź to góra dół lewo prawo mocno, nic nie połamiesz spokojnie na bank zejdzie

młotek i opukaj to, wd 40 też pomoże, podważ śrubokrętem przez szmate

sprawdz łaczenia kostek, zobacz adaptacje poduch

:oklaski: :oklaski: :oklaski: tacy tez sa potrzebni na tym świecie

dokładnie jak koledzy mówią, zaraz jak rozkręcisz turbo, zrób sobie fote jak jest ząłożony ten pierścien, zwróć uwagę, ze są różne odległosci miedzy kolejnymi zaczepami kierowniczek na pierścieniu